基于多目标优化的电力-交通系统协同运行分析

作     者：吕思 卫志农 马骏超 陈胜 彭琰 LYU Si;WEI Zhinong;MA Junchao;CHEN Sheng;PENG Yan

作者机构：河海大学能源与电气学院江苏省南京市211100 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院浙江省杭州市310014 

出 版 物：《电力系统自动化》 (Automation of Electric Power Systems)

年 卷 期：2022年第46卷第12期

页      面：98-106页

核心收录：

学科分类：080802[工学-电力系统及其自动化] 0808[工学-电气工程] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(U1966205) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(B220203016) 江苏省研究生科研与实践创新计划项目(KYCX_220603) 

主　　题：电动汽车 电力系统 交通系统 多目标优化 帕累托前沿 增强epsilon约束法 

摘      要：电动汽车渗透率的日益提升显著增强了城市交通系统和电力系统的耦合程度。综合考虑电力-交通耦合系统的多主体特性以及在经济成本、碳排放量等多目标上的优化调度需求,提出一种基于多目标优化的电力-交通系统协同运行模型。首先,采用混合用户均衡模型和二阶锥DistFlow模型来描述交通流和电力流的分布情况;其次,建立了描述经济成本和碳排放量的函数模型,并根据不同的利益主体和调度目标分别建立了3组多目标优化调度模型;再次,结合增强epsilon约束法和若干线性化手段高效求解各多目标优化的帕累托前沿,提出了基于公平性的折中解获取方法以平衡各主体利益;最后,基于12节点环形交通网和IEEE 33节点配电网对各组多目标问题的调度结果进行了深入分析。