高速列车单列通过时双线隧道内列车风分布规律研究

作     者：管鸿浩 龚彦峰 踪敬良 焦齐柱 耿语堂 GUAN Honghao;GONG Yanfeng;ZONG Jingliang;JIAO Qizhu;GENG Yutang

作者机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 水下隧道技术国家地方联合工程研究中心武汉430063 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室长沙410075 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2022年第66卷第6期

页      面：83-89页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2020K057) 

主　　题：高速铁路 双线隧道 列车风 分布规律 Navier-Stokes方法 数值模拟 

摘      要：为得到高速列车单列通过双线隧道引起的列车风分布规律,采用三维、可压缩、非定常的Navier-Stokes方法对隧道内的流场进行数值模拟研究。研究结果表明,隧道内列车风主要由纵向分量构成,横向分量和垂向分量对列车风的影响较小,在靠近列车运行一侧,列车风峰值出现在列车尾部经过时,而远离列车运行一侧,列车风峰值出现在列车未到达时;同一截面位置处列车风在车尾经过前,表现出较强的一维效应,在车尾经过后表现出明显的三维效应;在远离列车运行一侧,当距离隧道中线超过4 m后,列车风峰值的横向分布基本保持不变。在隧道中线位置,从垂向高度1 m到垂向高度2 m纵向列车风速度峰值迅速下降,垂向高度大于2 m后列车风速度峰值差别较小;隧道内不同位置处的动压值基本稳定在1 000~1 300 Pa。