无砟轨道刚度计算方法研究

作     者：郭杰 赵坪锐 GUO Jie;ZHAO Pingrui

作者机构：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2022年第44卷第5期

页      面：84-90页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51678506 U1534203) 

主　　题：无砟轨道 刚度 理论分析 有限元 计算方法 

摘      要：为得到无砟轨道刚度的理论计算方法,采用理论分析和有限元计算相结合的方法,给出并验证无砟轨道刚度计算方法和相关参数取值的合理性和可靠性。结果表明:无砟轨道整体刚度可只考虑钢轨抗弯刚度、扣件刚度和基础刚度,忽略CA砂浆对整体刚度的贡献,在计算基础刚度时,应采用地基系数k_(76);路基区段和桥隧区段无砟轨道整体刚度分别为75~80、100~110 kN/mm;路基区段扣件刚度和基础刚度对钢轨支座刚度的贡献率相差不大,分别为53%~56%、44%~47%,而桥隧区段扣件刚度和基础刚度对钢轨支座刚度的贡献率相差较大,分别为85%~89%、11%~15%;扣件刚度由20 kN/mm增加到60 kN/mm时,路基区段和桥隧区段扣件刚度和基础刚度对钢轨支座刚度的贡献率分别呈减小趋势和增大趋势,且对路基区段钢轨支座刚度贡献率的影响大于桥隧区段。