列车荷载作用下联络横通道对平行交叉盾构隧道振动影响机制的试验研究

作     者：晏启祥 王二力 张君臣 孙明辉 姚超凡 陈文宇 YAN Qixiang;WANG Erli;ZHANG Junchen;SUN Minghui;YAO Chaofan;CHEN Wenyu

作者机构：西南交通大学交通隧道工程教育部重点试验室四川成都610031 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041 

出 版 物：《岩石力学与工程学报》 (Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering)

年 卷 期：2022年第41卷第S01期

页      面：2892-2900页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 0818[工学-地质资源与地质工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0823[工学-交通运输工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51678500 51878573 U734205) 

主　　题：隧道工程 联络横通道 列车振动荷载 平行交叉盾构隧道 动力响应 三分之一倍频程 

摘      要：城市地铁中广泛存在由联络横通道连接形成的平行交叉盾构隧道,在列车振动荷载作用下该特殊结构段的动力响应问题更加突出。通过建立有、无横通道的2种平行交叉的盾构隧道模型,研究列车荷载作用下平行交叉盾构隧道的动力响应特征,探明联络横通道对两主隧道振动响应的影响机制,得到以下结论:联络横通道的存在将会减小列车荷载所在隧道的动力响应,其影响范围约为横通道宽度的2倍;而对于相邻的另一主隧道,当中心频程低于125 Hz时,衬砌结构的三分之一倍频程因横通道的存在而增加,且频率越低影响越大。横通道对两主隧道振动响应的影响机制在于:横通道结构的整体性和密实性远高于土体,列车行驶产生的振动波在横通道中传播的损耗低于土体,且频率越低的振动波在传递过程中损耗更快。