高性能差速器的理论研究
THEORETICAL STUDY OF A NEW HIGH PERFORMANCE DIFFERENTIAL作者机构：西安交通大学机械学系
出 版 物：《西安交通大学学报》 (Journal of Xi'an Jiaotong University)
年 卷 期：1993年第27卷第5期
页 面：81-86页
核心收录：
学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程]
基 金：西安交通大学青年科学基金
摘 要：从理论上分析了汽车差速器的性能要求,提出一种新型机构——双曲柄滑块机构来代替传统的圆锥齿轮差速器.指出该机构作为差速器后,左右半轴满足普通差速器转速和扭矩的要求,其尺寸改变后,左右半轴相对于差速器壳的传动比是变化的.计算结果表明,新型差速器的理论锁紧系数可达1.96,汽车的通过性能大幅度提高,是一种理想的差速器.
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