基于DIP的沥青混合料车辙变形数值模拟

作     者：吕悦晶 蒋云云 周兴林 汤文 LV Yue-jing;JIANG Yun-yun;ZHOU Xing-lin;TANG Wen

作者机构：武汉科技大学汽车与交通工程学院湖北武汉432000 

出 版 物：《机械设计与制造》 (Machinery Design & Manufacture)

年 卷 期：2022年第374卷第4期

页      面：92-96页

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 

基　　金：国家重大科研仪器研制项目(51827812) 国家自然科学基金项目(51578430,51778509) 

主　　题：数字图像处理 有限元 非均质 沥青混合料 车辙深度 

摘      要：利用数字图像处理和有限元技术,生成沥青混合料非均质有限元模型,并分析沥青混合料各组分对其抗车辙能力的影响,从沥青混合料细观角度研究其永久变形规律,为沥青路面设计提供理论指导。结果表明,数值模拟得到的沥青混合料的车辙深度和车辙实验结果吻合较好,非均质有限元模型可对沥青混合料车辙深度进行预测;在各温度条件下提高集料的模量不能有效的提高沥青混合料的抗车辙能力;沥青混合料抗车辙能力增加速率随着沥青砂模量的增加呈现出先增加后减小的趋势;选用密级配的集料级配在软化点以上时可以较好的提高沥青混合料的抗车辙能力,低于软化点时影响不大。