低真空管道列车表面压力变化规律研究

作     者：黄尊地 常宁 HUANG Zun-Di;CHANG Ning

作者机构：五邑大学轨道交通学院江门529020 中南大学交通运输工程学院长沙410075 

出 版 物：《工程热物理学报》 (Journal of Engineering Thermophysics)

年 卷 期：2022年第43卷第2期

页      面：376-383页

核心收录：

学科分类：08[工学] 

基　　金：国家重点研发计划项目“先进轨道交通”重点专项(No.2018YFB1201701-07) 广东省基础与应用基础研究联合基金—青年基金项目(No.2019A1515111052) 江门市基础与理论科学研究类科技计划项目(No.2020030100260005289)。 

主　　题：低真空管道 列车表面压力 运行速度 阻塞比 环境温度 环境压力 

摘      要：既有高速铁路进一步提速受限,构建低真空管道运行超高速列车的发展趋势日益明显。运用滑移网格技术,建立动车组列车和低真空管道的三维耦合模型,考虑管道气体的瞬态压缩效应,分析低真空管道横截面积、动车组列车运行速度、管道环境温度和环境压力对车体表面压力的影响。研究表明,低真空管道横截面积、动车组列车运行速度、管道环境温度和环境压力不变时,测点的压力沿着车身长度方向基本不变;同一横断面测点的压力也基本相等。头车、中间车和尾车的车体表面压力幅值与列车运行速度的2.2次方成正比,与低真空管道横截面积成线性递减关系,与环境压力成线性递增关系,基本不受环境温度影响;列车运行速度越高,低真空管道横截面积越小,环境压力越大,列车运行时产生的车体表面压力波动幅值越大。