高速公路转换区严重冲突识别与分析

作     者：丘积 王红 蒋若曦 肖文彬 常红光 朱顺应 QIU Ji;WANG Hong;JIANG Ruoxi;XIAO Wenbin;CHANG Hongguang;ZHU Shunying

作者机构：武汉理工大学交通学院湖北武汉430063 抚州市投资发展(集团)有限公司江西抚州344000 

出 版 物：《中国安全科学学报》 (China Safety Science Journal)

年 卷 期：2022年第32卷第2期

页      面：184-191页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助(71771183) 

主　　题：高速公路 转换区 严重冲突 K-means聚类 Logistic模型 交通安全 

摘      要：为深入探究高速公路改扩建转换区发生严重冲突的原因,使用高精度雷达采集单车实时状态数据,对单车区间初速度与加速度进行K-means聚类组合。基于聚类组合内的冲突率与路段事故率,采用Pearson系数法确定车辆的严重冲突阈值。融合转换区单车、交通流和道路因素建立二项Logistic模型,分析严重冲突因素的影响程度。结果表明:速度在45.50~85.68 km/h且加速度在-3.53~-1.31 m/s^(2)区间,或速度在27.65~34.96 km/h且加速度在1.77~3.04 m/s^(2)区间存在严重冲突;车型、交通量、平均速度、加速度、单位长度行驶转角对发生严重冲突概率有非常显著的影响;通过交通组织分流大型车、增大转换区圆曲线半径、设置合理的限速标志,能有效降低高速公路改扩建转换区的严重冲突风险。