不同补贴策略下轻量化商用车供应链决策与社会效益分析

作     者：邢青松 汪灵莉 邓富民 XING Qingsong;WANG Lingli;DENG Fumin

作者机构：重庆交通大学经济与管理学院重庆400074 四川大学商学院成都610065 

出 版 物：《重庆理工大学学报（自然科学）》 (Journal of Chongqing University of Technology：Natural Science)

年 卷 期：2022年第36卷第1期

页      面：240-254页

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 

基　　金：国家自然科学基金青年项目(71401019) 四川省人文社科基地重点项目(Xqz021) 重庆市基础科学与前沿技术研究项目(cstc2017jcyjAX0170) 重庆市教委人文社科项目(18SKJD021),重庆市自然科学基金项目“支持复合渠道客户化定制模式的制造商产品族规模和结构优化研究”(cstc2020jcyj-msxmX0501)。 

主　　题：轻量化商用车供应链 营销努力 补贴策略 社会效益 stackelberg博弈 

摘      要：构建以制造商为主导的stackelberg博弈模型,分析政府不同补贴策略对轻量化商用车供应链主体的研发制造投入、营销努力投入、购买决策及所带来的社会效益的影响。结果表明:轻量化商用车市场规模大小取决于消费者的偏好程度,而消费者的偏好易受价格影响。无补贴情况下,高价格敏感度导致传统商用车市场规模远大于轻量化商用车市场,且长远来看,不利于轻量化商用车市场的发展;在制造商和经销商补贴策略下,轻量化商用车市场需求量、供应链价值及社会效益有明显升高,其中经销商利润增加最为明显,但其市场需求量并不理想;而消费者购买补贴策略下,轻量化商用车市场上需求量有较大幅度提升,销售价格也较第一种补贴策略显著下降,社会效益最高;研究显示:无论政府采取何种补贴策略,只要补贴力度在合理范围内,对轻量化商用车供应链价值及社会效益均起着正向促进作用。