火箭发动机与尾翼座共用尾翼结构在高膛压火炮膛内间隙影响因素

作     者：彭嘉诚 蒋建伟 廖伟 卢易浩 PENG Jiacheng;JIANG Jianwei;LIAO Wei;LU Yihao

作者机构：北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室北京100081 

出 版 物：《兵工学报》 (Acta Armamentarii)

年 卷 期：2021年第42卷第12期

页      面：2586-2596页

核心收录：

学科分类：1101[军事学-军事思想及军事历史] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0826[工学-兵器科学与技术] 0802[工学-机械工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金项目(11872123) 

主　　题：高膛压火炮 共用尾翼结构 膛内间隙 屈服强度 预紧力状态 数值模拟 

摘      要：针对高膛压火炮发射时张开式尾翼座的膛内间隙影响因素及变化规律,基于有限元分析软件LS-DYNA对弹尾采用共用尾翼结构的典型增程类弹药膛内过程开展数值模拟。获得弹丸膛内每时刻的动力学响应,其中出炮口速度、转速与试验数据吻合较好。分析了共同尾翼结构中发动机壳体在不同屈服强度和预紧力加载下膛内发动机支座、壳体与战斗部底座的轴向压缩量及各尾翼片与底座的间隙变化。结果表明:膛内发动机支座、壳体与战斗部底座的轴向压缩量在膛内先增大、后减小,与膛压-时间曲线趋势一致;发动机壳体轴向压缩量对间隙影响最大,在总压缩量中占比达78.2%;发动机壳体屈服强度降低至800 MPa时,共用尾翼结构弹性变形引起的总压缩量已超过尾翼与战斗部底座间隙,导致尾翼片磕碰底座;螺钉预紧力异常加载下各尾翼片与底座的间隙在膛内不再同步,间隙相差最大达初始间隙的17.3%,因此各尾翼片与底座磕碰时产生深浅不一的痕迹。该研究成果可为采用共用尾翼结构的增程类弹药在膛内结构强度故障预防及分析提供参考。