特殊浮置板轨道隔振效果的三维数值研究

作     者：丁德云 刘维宁 张宝才 谢达文 DING De-yun;LIU Wei-ning;ZHANG Bao-cai;Xie Da-wen

作者机构：北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2009年第31卷第6期

页      面：58-62页

核心收录：

学科分类：082803[工学-农业生物环境与能源工程] 08[工学] 0828[工学-农业工程] 0804[工学-仪器科学与技术] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助(50538010) 

主　　题：特殊浮置板轨道 低频 加速度级 隔振效果 

摘      要：针对城市轨道交通可能引发的低频振动,采用特殊浮置板轨道进行室内激振试验。运用MIDAS/GTS程序,建立轨道-隧道-地层三维耦合模型,选取不同弹簧刚度和支承间距的4种组合,计算简谐荷载作用下的加速度响应,分析浮置板上、隧道底板上和地表的竖向、水平加速度级和不同位置的加速度级损失。结果表明:①在浮置板和隧道底板上,竖向加速度级量值比水平加速度级大;距隧道中线20 m处地表,水平比竖向加速度级大;②在支承间距不变的情况下,轨道的基频与弹簧刚度成正比;弹簧刚度不变时,轨道的基频与支承间距成反比;③弹簧刚度的降低和支承间距的增大,可提高隔离低频竖向振动的效果,加速度级损失可达47dB以上;④弹簧刚度越小、支承间距越大,则对于基频以上频段,隔离低频水平振动效果越好,对于基频以下频段,隔振效果越差。