机载条件下单液滴撞击热固壁面相变特性

作     者：胡亮春 徐文冰 王均毅 季雷 施红 HU Liang-chun;XU Wen-bing;WANG Jun-yi;JI Lei;SHI Hong

作者机构：江苏科技大学能源与动力学院镇江212003 

出 版 物：《科学技术与工程》 (Science Technology and Engineering)

年 卷 期：2021年第21卷第36期

页      面：15333-15339页

学科分类：08[工学] 080101[工学-一般力学与力学基础] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室开放课题(KLAECLS-E-202001) 

主　　题：机载条件 耦合体积分数(CLSVOF)法 动力学特性 换热特性 

摘      要：为了获得机载工况下液滴换热特性和相变过程,基于耦合体积分数(coupled volume fraction,CLSVOF)法,研究不同撞击角度和不同加速度情况下R1234yf撞击壁面的铺展和传热行为。结果表明:当撞击角或加速度较小时,液滴在铺展过程中出现回缩现象,且液滴边缘会出现润浸现象,热流密度较高;液滴铺展速度和直径也随撞击角的增大呈先增大后减小的趋势。发生Leidenfrost现象时刻对应的壁面热流密度降低,说明撞击角对液滴与壁面的换热影响较大,且其值越小则液滴与壁面之间的换热越明显。液滴铺展速度和直径随飞机加速度的减小呈减小趋势,发生Leidenfrost现象时刻对应的壁面热流密度增大,说明加速度的增大导致换热被削弱。