高速列车车轮多边形动力学试验与仿真研究

作     者：徐冬冬 杨九河 丁军君 XU Dongdong;YANG Jiuhe;DING Junjun

作者机构：西南交通大学机械工程学院四川成都610031 中国铁路成都局集团有限公司四川成都610082 

出 版 物：《机车电传动》 (Electric Drive for Locomotives)

年 卷 期：2021年第6期

页      面：42-48页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：四川省重大科技专项项目(2020ZDZX0026) 

主　　题：高速列车 动车组 车轮多边形 线路试验 仿真 

摘      要：国内某列动车组的车轮存在18阶和19阶的车轮多边形,为研究车轮多边形对车辆振动行为的影响,对该车进行了线路跟踪试验,对关键部件的振动加速度进行了测量和分析。以线路跟踪试验条件为基础,采用SIMPACK建立动力学仿真模型,输入实测数据,从时域和频域方面对比线路试验与动力学仿真获得的各个关键部件的振动数据,并比对结果差异,分析产生的原因。结果表明:构架垂向加速度的线路试验数据略大于仿真数据,轴箱垂向加速度总体差距较小;仿真和线路试验构架振动能量均集中在540 Hz左右,仿真试验轴箱振动能量集中在527 Hz左右,线路试验轴箱振动能量集中在542 Hz左右,均接近由19阶车轮多边形引起的振动频率(547.81Hz),且两者振动能量起伏趋势大体相似。说明仿真试验基本可以还原线路试验,且能较为准确地反映车轮多边形对车辆振动行为的影响。