行人安全测试现行腿型冲击器的生物逼真度

作     者：龙永程 郝海舟 李凡 费敬 LONG Yongcheng;HAO Haizhou;LI Fan;FEI Jing

作者机构：汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 湖南大学长沙410082 

出 版 物：《汽车安全与节能学报》 (Journal of Automotive Safety and Energy)

年 卷 期：2021年第12卷第4期

页      面：475-482页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0835[工学-软件工程] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室自设课题(NVHSKL-ZS-202102) 

主　　题：汽车安全 行人保护 人体模型 高生物逼真度 腿型冲击器 测试规程 

摘      要：探究了在车辆结构碰撞中腿型冲击器与真实人体响应的差异性。选择了高生物逼真度冲击器和更科学的、可反映实际碰撞事故中人体损伤情况的评价方法。在轿车和运动型多功能车(SUV)车型上,运用有限元方法,分析了3种腿型冲击器和人体模型动力学响应情况;对比了小腿、大腿、膝关节以及骨盆部位的损伤指标。结果表明:先进行人腿型(aPLI)中膝关节内侧副韧带腿型(MCL)比柔性腿型(Flex-PLI)的生物逼真度更好;aPLI腿型的大腿弯矩比刚性腿型(TRL)生物逼真度更好;但aPLI腿型对SUV车型发罩前缘对骨盆造成的损伤评估不全面。因此,在行人下肢评价中采用aPLI腿型和TRL腿型测试,能更全面地评估行人的损伤情况。