双连拱地铁隧道衬砌结构地震动力响应特征

作     者：左红伟 马甲宽 任翔 白兰 喻畅 ZUO Hong-wei;MA Jia-kuan;REN Xiang;BAI Lan;YU Chang

作者机构：青岛理工大学土木工程学院青岛266033 长安大学建工学院西安710064 西安长庆科技工程有限责任公司西安710054 

出 版 物：《科学技术与工程》 (Science Technology and Engineering)

年 卷 期：2021年第21卷第30期

页      面：13139-13147页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中铁四局科研项目(2018-97) 

主　　题：黄土 双连拱隧道 地震动力响应 有限元 时程分析 

摘      要：以西安地铁五号线某区段双连拱隧道工程为背景,建立有限元动力分析模型,选取El-Centro波、西安人工波、Taft波三种代表性波源,分析了SV波作用下地铁双连拱隧道衬砌结构的加速度、动应力、结构变形等动力响应特征,研究结果表明:中隔墙顶部及底部等存在明显拐角的位置应力变化明显高于其他部位,是双连拱隧道的高风险点,隧道抗震设计中应重点关注;地震结束后隧道结构即使未发生破坏,由于所处应力状态的改变,其安全性可能已经降低;隧道变形整体表现为上部结构相对于隧道底板随地震作用产生水平偏移运动,而其幅值受到地震波的峰值加速度、时程曲线分布形式等方面因素影响。