交通–配电网耦合下电动汽车集群可调控裕度及优化运行策略

作     者：邓润琦 向月 黄媛 刘友波 刘俊勇 DENG Runqi;XIANG Yue;HUANG Yuan;LIU Youbo;LIU Junyong

作者机构：四川大学电气工程学院四川省成都市610065 

出 版 物：《电网技术》 (Power System Technology)

年 卷 期：2021年第45卷第11期

页      面：4328-4335页

核心收录：

学科分类：080802[工学-电力系统及其自动化] 0808[工学-电气工程] 08[工学] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51807127) 四川省科技计划项目(20SYSX0233) 

主　　题：电动汽车 交通–配电网耦合 可调控裕度 优化运行 灵活性 

摘      要：规模化电动汽车接入电网在各时段均存在一定可调控潜力,可通过充放电优化运行的方式调控电动汽车集群参与电网需求响应,提升配电网充裕水平。提出了一种交通–配电网耦合模式下的电动汽车集群可调控裕度及优化运行策略,利用挖掘出的灵活性对配电网可靠性进行提升。首先建立交通–配电网耦合系统,模拟用户状态参数变化得到日内电动汽车用户初始充电负荷时空分布。以电量–时间响应裕度指标为依据将各节点入网电动汽车聚类为充电集群,可延迟充电集群和放电能力集群。之后根据交通–配电网耦合关系分析得到各配电网节点的动态可调控裕度,进而实现对各节点电动汽车集群参与响应的协同优化调控。仿真结果表明,基于交通–配电网耦合下电动汽车集群可调控裕度所提的优化运行策略可在兼顾用户出行的同时提升电网可靠性。