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铁路桥梁抗震规范与新版公路桥梁抗震规范的比较

Comparison of seismic codes for railway bridges and highway bridges

作     者:许见超 XU Jianchao

作者机构:中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 

出 版 物:《世界地震工程》 (World Earthquake Engineering)

年 卷 期:2021年第37卷第4期

页      面:189-196页

学科分类:081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基  金:国家自然科学基金专项项目(71942006) 国铁集团科研开发课题(K2019G005) 中国铁道科学研究院科研项目(2018YJ041) 

主  题:桥梁工程 抗震规范 抗震设计 铁路桥梁 

摘      要:2020年6月交通运输部发布了新版《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T 2231-01-2020)(简称“《公规》)。本文比较了现行《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006)(2009年版)(以下简称“《铁规》)与《公规》的抗震设计相关内容,并分别采用两本规范对25m墩高(D类)、35m墩高(C类)和40m墩高(B类)简支梁进行抗震设计,比较二者地震力和配筋设计结果差异。结果表明:《公规》和《铁规》的抗震设计框架和内容基本一致,在具体规定上如E2或罕遇地震设计最大加速度响应值以及桥墩强度和延性验算方法等方面不同;D类桥梁《铁规》地震力明显大于《公规》,C类和B类桥梁《铁规》和《公规》地震力相当;地震力相同时,《铁规》配筋率计算值大于《公规》,因《铁规》配筋设计基于容许应力法,而《公规》基于极限状态法。

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