前、后轴双电动机驱动纯电动客车的转矩分配策略
Torque distribution strategy of pure electric bus with double motors driving by front and rear axles作者机构：武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室湖北武汉430070 武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心湖北武汉430070 武汉理工大学湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心湖北武汉430070
出 版 物：《江苏大学学报（自然科学版）》 (Journal of Jiangsu University：Natural Science Edition)
年 卷 期：2021年第42卷第6期
页 面：634-641页
学科分类：08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理]
基 金：国家重点研发计划项目(2017YFB0103900)
主 题：纯电动客车 双电动机驱动 转矩分配 粒子群算法 仿真
摘 要：针对驱动防滑策略与转矩最优分配策略的协调问题,基于实时粒子群优化算法,提出一种综合考虑车辆稳定性和经济性的综合转矩分配策略.以滑移率为控制目标的驱动防滑策略输出前、后轴转矩指令限值.以实时优化为优化方法的粒子群算法通过将驱动防滑策略输出的前、后轴转矩指令限值作为动态约束条件,使转矩最优分配策略可以在驱动防滑策略生效时正常运行.基于AVL-Cruise与Simulink平台,建立了整车经济性联合仿真模型,对综合转矩分配策略的优化效果进行分析.结果表明:在选择的3种循环工况下,100 km电耗平均减少了4.79%,续驶里程平均提高了5.49%,综合转矩分配策略在保证客车纵向稳定性的前提下,改善了燃油经济性.
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