基于流固耦合模型的柴油机冷却系统优化设计
Optimization Design of Diesel Engine Cooling System Based on Coupled Fluid-Structure Model作者机构：天津大学内燃机研究所天津300072
出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)
年 卷 期：2012年第34卷第8期
页 面：675-678,674页
核心收录：
学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理]
基 金：国家自然科学基金项目(51106106) 天津大学自主创新基金(TJU-JFF-08B57)资助
摘 要：采用CFD方法,建立了由机体和缸盖中的水套组成的柴油机冷却系统的流固耦合传热仿真模型,进行了流体与固体之间的共轭传热仿真。结果表明,机体水套内的流动分布较好,基本满足换热要求;但缸盖水套内的流动分布较差,鼻梁区流速不足0.5m/s,造成缸盖火力面温度偏高。通过增加鼻梁区侧向水道、改进进水口结构等措施,使鼻梁区流速提高到1m/s以上,改善了缸盖的换热状况。
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