地铁钢弹簧浮置板阻尼参数试验及其对行车的影响研究

作     者：程曜彦 方宏凯 李新国 CHENG Yaoyan;FANG Hongkai;LI Xinguo

作者机构：同济大学教育部道路与交通工程重点试验室上海201804 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2022年第66卷第4期

页      面：36-41,48页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：同济大学实验教改专项(1600104144)。 

主　　题：地铁 钢弹簧浮置板 隔振试验 阻尼比 传递特性 车桥耦合 

摘      要：钢弹簧隔振器阻尼比是影响钢弹簧浮置板轨道结构减振降噪作用效果的重要参数之一,钢弹簧隔振器阻尼比在设计、制造及日常维养中如何精确测量是行业关注的焦点。结合锤击试验及刚柔耦合数值分析,研究浮置板轨道振动传递特性及阻尼参数对地铁行车的影响。结果表明:(1)锤击力在2~4档是其合适范围,计算自由衰减振动的钢弹簧阻尼比时合适的波形峰值间隔周期为3和4;(2)在简谐激振为1~500 Hz内、钢弹簧阻尼分别为10,30,50 kN·s/m时,钢弹簧浮置板轨道结构在第一共振峰处浮置板垂向位移导纳幅值分别为11.05×10^(-8),6.12×10^(-8),4.19×10^(-8),表明钢弹簧浮置板轨道结构在第一共振峰处的振动响应随着钢弹簧阻尼的增大显著减小;(3)钢弹簧阻尼对地铁列车行车影响的分析表明随着钢弹簧的阻尼增大,地铁列车行车的安全性及舒适度也相应提高,钢弹簧阻尼设置不宜超过50 kN·s/m。