率效应下板式无砟轨道CA砂浆动态损伤规律

作     者：任娟娟 叶文龙 杜威 邓世杰 李浩蓝 

作者机构：西南交通大学土木工程学院 长沙理工大学交通运输工程学院 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2021年

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金(52022085) 四川省科技计划(2019YFG0001) 国家铁路集团有限公司科技研究开发项目（P2019G029） 

主　　题：CRTS I型板式无砟轨道 率效应 统计损伤本构模型 初始弹性模量 板端离缝高度 

摘      要：高速行车激励下CRTS I型板式无砟轨道CA砂浆损伤发展有明显的率效应，应变率的变化影响着损伤发展进而影响轨道结构受力、变形以及耐久性。基于率效应下CA砂浆统计损伤本构方程自主编程定义砂浆材料本构关系并验证其合理性，探讨了实测不同荷载作用下CA砂浆动态损伤发展规律。研究结果表明：不同应变率下的单调压缩仿真模拟结果与试验结果的相关系数均在0.974 7以上；加载应变一定，应变率越大，砂浆损伤相对较小；初始弹性模量增大，砂浆损伤量值增加；较大的轴重荷载会进一步加剧损伤；板端离缝长度1.5m、离缝高度从0.5mm增加至1.0mm时，货车荷载作用下砂浆的损伤增幅为208.57%；建议轨道结构设计维修时考虑初始弹性模量、离缝高度对砂浆动态损伤的影响且离缝高度超过0.5mm时应重点关注并及时维修。