基于座椅动态试验的客车正面碰撞乘员损伤机理分析

作     者：巩建强 张国振 高轶男 刘佳 李进军 潘玉明 GONG Jianqiang;ZHANG Guozhen;GAO Yi nan;LIU Jia;LI Jinjun;PAN Yuming

作者机构：交通运输部公路科学研究院北京100088 工业和信息化部装备工业发展中心北京100846 重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心重庆401122 国家机动车产品质量监督检验中心(上海)上海201805 中国人民解放军32379部队北京100072 

出 版 物：《重庆交通大学学报（自然科学版）》 (Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science))

年 卷 期：2021年第40卷第8期

页      面：150-158页

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：交通运输部公路科学研究所(院)科技创新专项资金项目(2019-C507 2019-I401) 

主　　题：车辆工程 客车座椅 假人 乘员损伤 座椅动态试验 

摘      要：基于客车正面碰撞对乘员的损害特征,通过设计客车座椅动态试验模拟整车正面碰撞试验,研究分析了客车正面碰撞中乘员的损伤机理。研究表明:安全带类型、座椅填充物吸能特性、座椅布置方式及约束隔板尺寸均会对乘员损伤产生一定影响;其中,三点式安全带相较于两点式安全带对全面改善乘员损伤风险效果明显,头部损伤减小了66.44%,胸部损伤减小了48.34%,左、右侧下肢损伤分别减小了45.36%、65.05%;座椅填充物对改善乘员头部损伤风险积极有效,吸能特性优异的材料与普通材料相比,头部损伤减小了55.78%;有高度偏差的座椅布置方式会增加乘员胸部损伤风险,胸部损伤增加了11.46%;适度增加约束隔板尺寸,能够使乘员头部及靠通道侧乘员胸部和下肢损伤风险减小。