城市轨道交通宽枕板式固化道床轨道结构动力特性

作     者：徐旸 刘启宾 王红 郄录朝 楼梁伟 余文颖 易强 XU Yang;LIU Qibin;WANG Hong;QIE Luchao;LOU Liangwei;YU Wenying;YI Qiang

作者机构：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2021年第42卷第4期

页      面：19-26页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金青年基金资助项目(51808556) 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2019G030) 中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题(2020YJ204) 

主　　题：城市轨道交通 轨道结构 宽枕板式聚氨酯固化道床 动力特性 减振性能 

摘      要：以乌鲁木齐城市轨道交通1号线为依托,设计宽枕板式聚氨酯固化道床轨道结构,并进行动力特性和减振性能研究。结果表明:与无砟轨道结构相比,宽枕板式聚氨酯固化道床轨道结构在列车振动荷载作用下会产生迟滞弹性变形,有利于能量耗散,轮轨垂向力均值及峰值分别减少17.9%和9.8%;无砟轨道结构脱轨系数在0.04~0.22范围内,而宽枕板式聚氨酯道床轨道结构脱轨系数在0.03~0.08范围内,行车稳定性更高;与无砟轨道结构相比,宽枕板式聚氨酯固化道床轨道结构的Z振级插入损失为8.1 dB,最大插入损失为11.18 dB,对应中心频率为40 Hz,具有较好减振性能。