小汽车用户通勤时间容忍阈值的特征及影响因素

作     者：何明卫 寸议鹏 石庄彬 何保红 HE Mingwei;CUN Yipeng;SHI Zhuangbin;HE Baohong

作者机构：昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500 

出 版 物：《深圳大学学报（理工版）》 (Journal of Shenzhen University(Science and Engineering))

年 卷 期：2021年第38卷第4期

页      面：340-346页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械工程] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 0702[理学-物理学] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(71861017) 云南省基础研究计划资助项目(202001AT070030)。 

主　　题：城市交通 通勤时间 出行态度 容忍阈值 序次logit模型 因子分析 

摘      要：研究小汽车用户的通勤时间容忍阈值有助于更好理解用户的通勤出行行为、职住地址选择及可能的行为改变,从而采取针对性的对策.基于中国昆明市小汽车用户的出行调查数据,对用户通勤时间容忍阈值的分布特征与群体性差异进行统计分析.利用因子分析法提取小汽车用户对小汽车的情感性、工具性及象征性态度因子.基于序次logit模型分析小汽车用户通勤时间容忍阈值的影响因素.结果表明,通勤时间容忍阈值主要分布在40 min以内,并表现出显著的群体差异性.工具性态度对通勤时间容忍阈值具有显著正向影响.用户年龄、性别、受教育程度、驾龄、家庭年收入及家庭小孩情况,对通勤时间容忍阈值具有显著影响.