基于随机Petri网的个人碳交易机制下电动汽车采纳行为演化研究

作     者：何浩楠 任玮 王作航 赵成勇 王善勇 马飞 He Haonan;Ren Wei;Wang Zuohang;Zhao Chenyong;Wang Shanyong;Ma Fei

作者机构：长安大学经济与管理学院陕西西安710064 长安大学运输工程学院陕西西安710064 中国科学技术大学管理学院安徽合肥230026 

出 版 物：《中国科学技术大学学报》 (JUSTC)

年 卷 期：2021年第51卷第1期

页      面：53-64页

学科分类：08[工学] 080104[工学-工程力学] 0815[工学-水利工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：China Postdoctoral Science Foundation under grant 2020M683403 Fundamental Re-search Funds for the Central Universities under grant 300102230104 National Natural Science Foundation of China under grant 71804174 and 71974177 Science and Technology Planning Project of Shaanxi Province,China under grant 2020JQ-398 USTC Research Funds of the Double First-Class Initiative under grant YD2160002002 

主　　题：电动汽车 环境意识 个人碳交易 Petri网 

摘      要：环境问题的日益紧迫与企业碳交易试点的快速推进预示着个人碳交易机制(Personal Carbon Trading,PCT)有望在未来落地,这将极大地影响消费者的绿色意识与行为决策.本研究构建随机Petri网(SPN)模型,以分析PCT机制下居民电动汽车采纳行为的演化过程,并定量地探讨环境意识和PCT机制对电动车采纳行为的影响作用.PCT的“总量控制与“自由交易的特色能显著提高消费者的环保意识,但本文结果表明,这对现阶段的电动汽车采纳行为是一把“双刃剑,导致政府引入PCT机制并不一定对居民电动汽车的采纳产生正向影响.具体来说,环境意识在提高消费者为低碳产品支付溢价的意愿的同时,也引发了人们对电动车实际低碳性能和低碳出行方式的质疑.因此,政府应协调PCT政策和传统激励政策的力度,以最大限度地实现促进电动汽车产销量的目标.本研究有助于更好地理解PCT机制下居民电动汽车采纳行为的演化路径,为政府决策和电动汽车企业的产品设计和定价提供理论支持.