工业装置渣油加氢失活催化剂孔结构研究

作     者：宋宇 辛靖 尉琳琳 范文轩 朱元宝 吕艳艳 张海洪 卢德庆 Song Yu;Xin Jing;Wei Linlin;Fan Wenxuan;Zhu Yuanbao;LüYanyan;Zhang Haihong;Lu Deqing

作者机构：中海油炼油化工科学研究院北京102200 

出 版 物：《石油炼制与化工》 (Petroleum Processing and Petrochemicals)

年 卷 期：2021年第52卷第5期

页      面：50-60页

学科分类：0820[工学-石油与天然气工程] 0821[工学-纺织科学与工程] 0808[工学-电气工程] 081705[工学-工业催化] 08[工学] 0817[工学-化学工程与技术] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0827[工学-核科学与技术] 0703[理学-化学] 0702[理学-物理学] 

主　　题：渣油加氢催化剂 失活 孔结构 金属沉积 积炭 

摘      要：将渣油加氢失活催化剂进行甲苯抽提脱除可溶油分后,采用碳硫分析、X射线荧光分析以及N 2吸附-脱附对催化剂进行表征。结果表明:沿物流方向,失活剂的孔体积和比表面积均呈现先增加后减小的趋势,再生剂的孔体积和比表面积则呈现了逐渐增加的趋势;金属沉积造成的不可逆失活影响越来越小;失活剂的N 2吸附-脱附曲线回滞环范围增加,孔径尺寸变小。保护剂、保护-脱金属过渡剂、脱金属剂在失活后孔结构损坏程度较大,主要是由于金属沉积量大,再生后不能恢复;而脱金属-脱硫过渡剂、脱硫剂、降残炭剂在失活后孔结构损坏程度较小,积炭是其失活的主要原因,再生后孔结构可以恢复。最后归纳了催化剂3种失活模式,对渣油加氢催化剂孔道结构的设计提出了建议。