基于智能化应用的列车运行调整模型

作     者：李智 端嘉盈 曾壹 任禹谋 张琦 LI Zhi;DUAN Jiaying;ZENG Yi;REN Yumou;ZHANG Qi

作者机构：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081 中国铁道科学研究院研究生部北京100081 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2021年第42卷第2期

页      面：173-182页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0802[工学-机械工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1834211) 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重点课题(2019G020) 中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划重点课题(2020YJ197) 

主　　题：高速铁路 列车运行调整 智能铁路 自动调整 智能CTC系统 

摘      要：基于列车运行调整理论研究现状,在分析现有研究局限的基础上,提出建立列车运行自动调整模型应考虑的4个关键问题:部分非运行图相关信息、动车组接续、交叉进路抵触及股道-线别连通性。基于这些关键问题构造10个约束条件,结合智能CTC系统技术标准,以提升旅客满意度为导向,依据旅客行程信息和多目标优化的思想,建立将列车运行调整对旅客出行实际影响最小化的目标函数,构建可满足智能化应用的列车运行自动调整规划模型,将其引入开发中的智能CTC系统,并通过京张高铁3个列车运行调整实际场景进行验证。结果表明:模型能够准确处理各种场景下的列车运行偏离,生成切实可用的列车运行阶段计划;生成的计划能有效消解列车晚点造成的交叉进路抵触、股道运用冲突及动车组接续等冲突,在兼顾旅客换乘考虑的同时,缩小列车晚点波及范围,控制晚点传播。