“跳仓法”施工超长基础筏板及地下室外墙

作     者：李国胜 

作者机构：北京市建筑设计研究院 

出 版 物：《建筑结构》 (Building Structure)

年 卷 期：2008年第38卷第3期

页      面：I0008-I0010页

核心收录：

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 081402[工学-结构工程] 081304[工学-建筑技术科学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 

主　　题：地下室外墙 施工后浇带 《混凝土结构设计规范》 跳仓法 基础筏板 早期收缩裂缝 北京首都机场 地下汽车库 

摘      要：1采用“跳仓法取消施工后浇带 （1）《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）表9．1.1规定，挡土墙、地下室墙擘等类结构，伸缩缝最火间距（室内或土中）为30m。现在有不少多、高层建筑的地下室与地下汽车库连成一体，其长度和宽度达近百米至数百米。留伸缩缝不仅麻烦，还容易造成漏水并对抗震不利。不设永久性伸缩缝而采用施工后浇带控制混凝土早期收缩裂缝，许多工程实践表明是有效的，并巳编入有关设计和施工规范、规程。例如：北京首都机场第二航站楼平面呈工字形，南北长747．5m，东西宽342．9m，停车楼呈矩形，地下4层，地上1层，南北长为263．9m，东西宽为134．9m；