高速列车车轮多边形磨耗演变行为

作     者：丁军君 杨九河 胡静涛 李芾 DING Junjun;YANG Jiuhe;HU Jingtao;LI Fu

作者机构：西南交通大学机械工程学院成都610031 中国铁路成都局集团有限公司成都610082 

出 版 物：《机械工程学报》 (Journal of Mechanical Engineering)

年 卷 期：2020年第56卷第22期

页      面：184-189页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51965016) 四川省重点研发(2019YFG0042)资助项目 

主　　题：高速列车 车轮多边形 磨耗 动力学性能 相位差 

摘      要：车轮多边形不仅会严重影响高速列车的运行性能,同时会随着车轮的磨耗发生不断演变,因此其演变行为值得关注。对高速列车车轮多边形磨耗的演变过程进行数值模拟,并分析相位差对多边形磨耗的影响。结果表明,车轮初始3阶多边形会演变成多阶混合多边形,其中3的整数倍阶多边形占主要地位;车轮多边形发展过程中,存在一个磨耗急剧增大的转折里程,应在转折里程之前对车轮多边形进行处理;车轮多边形使轮轨垂向力和轮对构架垂向振动加速度增大,同时导致跳轨现象,影响车辆运行安全;多边形相位差会导致车轮的磨耗迅速增加,磨耗率在轮相位差为1/2周期时达到最大。研究成果为车轮多边形的控制手段及现场镟修策略提供了理论依据。