信号交叉口下游直线式公交站点延误影响分析

作     者：汤志江 梁士栋 马晓旦 TANG Zhijiang;LIANG Shidong;MA Xiaodan

作者机构：上海理工大学管理学院上海200093 

出 版 物：《智能计算机与应用》 (Intelligent Computer and Applications)

年 卷 期：2020年第10卷第10期

页      面：184-189页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(71801153) 国家自然科学基金(71801149) 上海市大学生创新创业项目(SH2019080) 

主　　题：交叉口 直线式公交站点 车辆延误 交通波 

摘      要：本文针对交叉口下游直线式公交站点处的车辆延误问题,首先对受停站公交影响下的路段通行能力进行分析,在传统计算方法上选取了不同的折减系数进行比较;其次,利用交通波理论对下游站点公交车辆的到站时间进行分析,并得出其概率密度分布函数;最后,根据公交车到站时间和停站时间的不同,将其分为了六种情况,建立了下游公交站点处车辆延误计算模型。在数值分析部分通过设置信号周期、站点距离、停站时间以及绿信比等参量的变化范围,搭建MATLAB仿真平台进行试验。结果表明,当站点距离或者停站时间保持不变时,延误会随着信号周期增加而增加,随着绿信比的增加而减少。同时当停站时间和信号周期越小或者绿信比越大时,折减系数对于延误的影响也就越小,反之则越大。