车均延误最小情况下的相位差优化方法

作     者：王殿海 沈辛夷 罗小芹 金盛 WANG Dian-hai;SHEN Xin-yi;LUO Xiao-qin;JIN Sheng

作者机构：浙江大学建筑工程学院杭州310027 

出 版 物：《吉林大学学报（工学版）》 (Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition)

年 卷 期：2021年第51卷第2期

页      面：511-523页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(61773338 91746105)。 

主　　题：交通运输系统工程 协调控制 相位差 车均延误 到达图式 

摘      要：基于到达-驶离图式,以相位差为自变量建立了协调控制车均延误模型。以车均延误最小为目标,提出了单向和双向协调下的相位差优化方法,通过数值算例说明了该方法的应用过程。基于微观仿真,分析了最优相位差取值的影响因素。结果表明:初始排队对最优相位差取值没有影响;存在滞留排队时,最优相位差在头车到达时刻截停数秒后取到,交叉口间距增大,则头车截停时间增大;协调流率或转入流率增大,则最优相位差增大。