时速350km中国标准动车组车载天线的隔离度及最小排布间距
Isolation between Vehicle-Mounted Antennas for 350 km·h^−1 Chinese Standard EMU and Minimum Spacing作者机构：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 南京保时利信息科技有限公司江苏南京210012
出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)
年 卷 期：2021年第42卷第1期
页 面：130-136页
核心收录：
学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程]
基 金：中国铁路总公司科技研究开发计划课题(J2018G009) 中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目(2017YJ055)
主 题：车载天线 天线间距 天线隔离度 杂散干扰 馈线损耗 中国标准动车组
摘 要：基于中国标准动车组车载终端设备的部署现状和未来规划,调研其采用的通信系统类型、车载天线的工作频率和安装数量;以900 MHz频段GSM-R系统、450 MHz频段和2100 MHz频段LTE-R系统为例,对车载终端的杂散干扰进行理论分析,基于自由空间损耗理论模型计算、电磁软件仿真模拟和试验平台实测的结果,研究车载天线的隔离度,提出满足车载通信终端干扰隔离度需求的合理天线间距。结果表明:为了实现动车组车载终端的互不干扰,对于900 MHz频段GSM-R系统和2100 MHz频段LTE-R系统,车载天线间距需达到0.5 m;对于450 MHz频段LTE-R系统,车载天线间距则需大于3.0 m。未来我国动车组车载天线的发展应定位在:研发宽频段多业务组合天线、对车载天线布局进行标准化设计、支持公网运营商5G频率等方面。
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