隧道锚碇围岩稳定分析及破坏模式研究
The stability and failure mode study on the tunnel-anchorage rock masses作者机构：中国科学院工程地质力学重点实验室北京100029 中交公路规划设计院北京100010 中国水电工程顾问集团公司中南勘测设计研究院长沙410014
出 版 物：《中国科学院研究生院学报》 (Journal of the Graduate School of the Chinese Academy of Sciences)
年 卷 期：2008年第25卷第4期
页 面：487-492页
学科分类：0709[理学-地质学] 081803[工学-地质工程] 07[理学] 08[工学] 0818[工学-地质资源与地质工程]
基 金：国家重点基础研究规划(973)项目(2002CB412702) 交通部科技教育司项目(200531800019)资助
摘 要：锚碇围岩稳定性及破坏模式研究是确定系统极限承载力的基础.基于现场地质资料的数值仿真计算与现场缩尺模型试验对比分析,被认为是一种比较理想的研究思路.通过FLAC3D计算发现,在设计荷载下,围岩的应力场和位移场具有明显的分区特征,在锚体空腔和结构拐角处常出现应力集中和大变形区,系统整体未形成连贯的破坏区,出现的局部破损区主要集中在锚体后部右上角等5个部位.超载数值试验发现,破坏并不是简单的沿锚体和岩体的边界发生滑移,而是带动周边岩体发生倒塞型的整体拉剪复合破坏.现场模型试验结果与数值计算结果吻合较好.施工及运营过程中应对易破坏区进行重点加固处理.
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