检索结果-南通市图书馆

作者：雷贝贝西南交通大学

学位级别：硕士

基于通信的列车控制系统(Communication-based Train Control,CBTC)已成为城市轨道交通信号系统的首选解决方案。作为其中关键部分,计算机联锁(Computer Based Interlocking,CBI)系统负责保障行车安全的逻辑运算,是典型的安全苛求系统... 详细信息

基于通信的列车控制系统(Communication-based Train Control,CBTC)已成为城市轨道交通信号系统的首选解决方案。作为其中关键部分,计算机联锁(Computer Based Interlocking,CBI)系统负责保障行车安全的逻辑运算,是典型的安全苛求系统。为适应现代城轨高密度和高安全性的行车要求,联锁系统增加了新的功能要求,其逻辑运算更为复杂。因此,如何保证城轨联锁系统开发的安全性和正确性显得尤为重要。本文利用高安全应用开发环境(Safety critical application development environment,SCADE)图形化建模的方式对城轨联锁系统进行描述,以减少传统文本方式描述的模糊性,满足开发高安全性系统的要求。针对CBTC系统有CBTC模式和后备模式两种运营模式的特点,以具体联锁区的站场图为例,在详细分析了联锁数据的基础上,根据信号设备的特点和联锁与其他系统的交互信息定义合适的数据结构。将进路控制划分为进路建立和进路解锁两个模块,其中进路建立包括进路请求,进路检查,进路方向锁闭、保护区段锁闭,信号控制,进路解锁模块分为正常解锁,折返解锁,保护区段解锁、取消解锁、故障解锁。对以上各模块采用数据流图和状态机结合的方式进行建模。对于自动通过,自动触发进路单独设计。最后编写测试案例,利用SCADE的simulate对进路控制流程进行仿真。设计CBTC模式下信号机灭灯的安全属性,建立安全属性与观测器组合模型,对系统功能进行形式化验证,并对验证结果进行分析,表明设计的模型满足功能要求和安全要求。

关键词：城轨联锁 SCADE 建模仿真形式化验证

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城轨列车运行综合仿真平台接口的设计与实现

城轨列车运行综合仿真平台接口的设计与实现

作者：张代胜西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的跨越式发展,城市交通拥堵问题日益突出。而城市轨道交通作为一种新型的交通方式可以有效地缓解大城市的交通压力,这使得了城市轨道交通飞速发展,进入了建设的新高潮。面对城市轨道交通大规模发展,运营管理人才供给不足的... 详细信息

随着我国经济的跨越式发展,城市交通拥堵问题日益突出。而城市轨道交通作为一种新型的交通方式可以有效地缓解大城市的交通压力,这使得了城市轨道交通飞速发展,进入了建设的新高潮。面对城市轨道交通大规模发展,运营管理人才供给不足的矛盾日益明显,其中包括了人才职业能力欠缺的矛盾。因此在职人员的能力提升培训和新增人员的岗前培训显得尤为重要。若采用现场设备进行培训,一方面会干扰到作业安排,另一方面也不满足行车的安全性。因此采用仿真平台进行业务培训成为了一种可选的方式。本文以某实际线路为背景,结合实验室现有仿真平台资源,整体设计了城轨列车运行综合仿真平台。在分析了综合仿真平台的功能需求和性能需求的基础上,通过对综合仿真平台接口功能的需求分析,提出了通过接口服务器实现综合仿真平台接口功能的解决方案。针对需求,设计了接口服务器的架构、数据通道和各功能模块,并设计了与各功能相对应的数据协议。然后设计了用于列车信息显示的TOD系统。最后,在VC++6.0平台上,利用C/C++语言编程实现接口服务器的通信框架及各功能处理模块。同时在ATS仿真系统中增添了与接口服务器各功能相对应的功能模块,并利用MFC编程完成了 TOD的列车信息显示。通过搭建综合仿真平台,逐一对各项功能进行联合测试。测试结果表明,接口服务器能较好地实现其功能,达到了预期的功能需求。该平台功能相对完善,实现了现场列车控制与调度控制相结合的视景化仿真环境,展示效果良好。可用于相关人员的学习培训,也为列车运行仿真平台的研究提供了一种新思路。

关键词：城市轨道交通列车运行仿真平台接口

基于B/S架构的ATS系统下列车运行图系统的设计与实现

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基于B/S架构的ATS系统下列车运行图系统的设计与实现

作者：万铿玮西南交通大学

学位级别：硕士

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现代有轨电车车载系统的仿真研究

现代有轨电车车载系统的仿真研究

作者：蒋捷西南交通大学

学位级别：硕士

近年来,国内外城市纷纷对传统有轨电车进行运营、改造、建设和研究,以满足城市交通发展的需求。作为一种解决城市公共交通出行的轨道交通新制式,现代有轨电车在国内逐步得到重视和快速发展。对现代有轨电车的研究,主要集中在系统概述、... 详细信息

近年来,国内外城市纷纷对传统有轨电车进行运营、改造、建设和研究,以满足城市交通发展的需求。作为一种解决城市公共交通出行的轨道交通新制式,现代有轨电车在国内逐步得到重视和快速发展。对现代有轨电车的研究,主要集中在系统概述、技术特征、规划研究等理论研究方面,缺乏深层次的运行控制技术研究。因此,仿真研究现代有轨电车车载系统就成为了本文的研究重点。本文对现代有轨电车信号系统进行分析概述,并参考其他成熟的列车运行控制系统理念,基于实验室有轨电车运营调度指挥系统仿真平台,详细分析车载仿真系统的功能需求,提出结构设计方案,设计并实现了现代有轨电车车载仿真系统,并进行了典型功能的测试与验证。具体研究内容如下：首先,阐述车载仿真系统的研究背景、意义、现状以及本文的研究内容。其次,概述了现代有轨电车的系统组成,分析其运营场景,介绍了西门子有轨电车理念,论述了信号系统的特点、组成及功能,提出了本文需要研究的车载仿真系统。然后,对车载仿真系统进行功能需求分析,设计了系统的总体结构和功能模块,主要包括驾驶界面、速度监控、测速定位以及信息接收和处理等模块,并使用数据流图来对系统功能模块之间的逻辑关系和数据流向进行了分析。在此基础上,设计并实现了车载仿真系统划分出的功能模块。最后,在PC机上搭建了系统测试环境,基于某号线的线路数据,测试并验证了驾驶界面模块、列车测速定位功能、速度监控模块等典型功能模块,测试结果表明,车载仿真系统的功能模块能够较好地运行,说明了该系统的实现具有一定的正确性、合理性以及可靠性,达到了预期的效果。车载仿真系统能够为信号系统的研究提供参考和依据,推进现代有轨电车的发展。

关键词：现代有轨电车车载仿真测速定位速度监控

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基于灰色神经网络的铁路客运量预测方法研究

基于灰色神经网络的铁路客运量预测方法研究

作者：鲜敏西南交通大学

学位级别：硕士

铁路客流量是铁路运输评价体系中的一个重要指标,对客流量及其走势的预测,有助于运行图的调整,并直接影响到铁路运输调度系统的可靠性和实用性,因此如何精准地对铁路客流量进行预测显得尤为关键。由于客观因素的影响,铁路客流量呈现非... 详细信息

铁路客流量是铁路运输评价体系中的一个重要指标,对客流量及其走势的预测,有助于运行图的调整,并直接影响到铁路运输调度系统的可靠性和实用性,因此如何精准地对铁路客流量进行预测显得尤为关键。由于客观因素的影响,铁路客流量呈现非线性的振荡特性,针对这一特性,本文在灰色系统原理和BP神经网络原理的基础上构建预测模型,以期能适应铁路客流量的非线性特征,提高预测模型的性能和预测精度。基于小样本数据的信息处理,灰色系统和BP神经网络在多个学科具有较高的使用率,本文将对二者进行深入研究提出改进方案,并构建预测模型应用于铁路客流量预测中,最终以组合预测的形式得到最优预测模型。通过对灰色技术的分析,发现传统灰色预测模型并不适用于非线性数据的预测,在此基础上通过构建基于缓冲算子的GM(1,1)预测模型和灰色幂模型验证其优良性,缓冲算子能够还原失真数据的本来面貌适用于各种数据序列包括振荡数据,灰色幂模型的幂指数能够根据原始数据的波动特征调整预测曲线,对非线性数据具有较好的预测性能。利用MATLAB构建对应数学模型,采用铁路客流量数据进行预测,其预测结果均高于传统灰色预测模型,均可用于灰色神经网络组合预测。BP神经网络具有强大的学习能力,但在传统的网络学习过程中可能出现训练缓慢或停滞、局部最小值等不利于网络训练的现象,针对这些现象对目前改进算法进行研究,本文中在自适应学习率的改进算法基础上设计进一步的优化方案,利用MATLAB编程实现模型的构建,达到网络快速有效收敛的目的。灰色预测模型和BP神经网络的组合预测能够弥补单一预测模型的不足之处,得到良好的数据处理和预测能力。采用改进型BP神经网络和GA优化灰色幂模型,构建对应铁路客流量预测模型,通过实例验证组合预测模型的优良性。

关键词：灰色理论铁路客流非线性数列 BP神经网络组合预测

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基于GA的算法在城轨运行图优化中的应用

基于GA的算法在城轨运行图优化中的应用

作者：李皓宇西南交通大学

学位级别：硕士

随着世界范围内城市轨道交通技术的迅速发展,以及其载客量大、运行准时、运行速度快、环保等特点,越来越多的大中型城市将城市轨道交通的建设作为缓解城市公共交通运输压力的一个重要措施。然而不同于高速铁路,城市轨道交通设施一般位... 详细信息

随着世界范围内城市轨道交通技术的迅速发展,以及其载客量大、运行准时、运行速度快、环保等特点,越来越多的大中型城市将城市轨道交通的建设作为缓解城市公共交通运输压力的一个重要措施。然而不同于高速铁路,城市轨道交通设施一般位于城市地下,施工成本高、改造难度大,同时随着人们越来越青睐于使用地铁出行,现有线路条件及基础设施将会越来越难以满足今后人们出行的需求。因此,如何在现有设施基础上,采用合适的方法来提高城轨交通运营组织的效率是亟待解决的一个问题。本文中利用优化列车运行图的方式来达到优化地铁运营组织的目的,这是其中一种最为经济可行的方法。本文旨在利用合理的数学描述方式,对城市轨道交通列车运行图进行优化模型的建立,并探索合适的运行图优化算法对该模型进行求解和验证。首先,在对列车运行图的特点和构成进行学习研究的基础上,本文将对列车运行图优化问题进行全面的分析,确定优化问题的目标与约束条件。然后,根据对优化问题的描述,我们将运行图优化归结为一个目标-约束的问题,建立列车运行图优化模型。鉴于遗传算法在解决组合优化问题上的各种优点,我们选用遗传算法(GA)对该优化模型进行求解和验证,并在求解过程中根据实际问题的需求对基本遗传算法进行一定的改进。最后,以郑州地铁一号线一期工程作为仿真背景,借助实验室城市轨道交通运行控制系统平台,对模型和算法进行仿真验证。并且建立简单的运行图指标评价体系,利用运行图技术指标对优化前后的运行图进行简单的评价分析。通过最后仿真测试的结果可以表明,本文提出的算法研究在运行图优化问题上具有一定的有效性和可行性。

关键词：目标-约束问题运行图优化遗传算法

基于B/S架构的ATS WEB浏览器客户端的设计与实现

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基于B/S架构的ATS WEB浏览器客户端的设计与实现

作者：高鹏西南交通大学

学位级别：硕士

在城市轨道交通的日常运营过程中,信号系统是保障整个轨道交通运行安全的核心系统。目前,城市轨道交通信号系统大多数采用的是基于通信的列车运行控制系统(CBTC系统),使得CBTC系统成为我国城市轨道交通列车运行控制(ATC)系统的发展方向... 详细信息

在城市轨道交通的日常运营过程中,信号系统是保障整个轨道交通运行安全的核心系统。目前,城市轨道交通信号系统大多数采用的是基于通信的列车运行控制系统(CBTC系统),使得CBTC系统成为我国城市轨道交通列车运行控制(ATC)系统的发展方向,而列车自动监控(ATS)系统作为ATC系统的重要部分,主要完成列车的调度、监督、控制等工作,并帮助调度人员完成对全线列车的行车管理。利用仿真技术对列车自动监督(ATS)系统进行学术研究已经得到了越来越多的应用。城市轨道交通系统的设计中普遍采用“C/S”架构进行设计;而“C/S”架构具有一些技术上的局限性,如跨平台性能差、维护工作困难等问题;所以目前越来越多的行业系统都在从“C/S”架构升级到“B/S”架构,城市轨道交通其他监控系统如综合监控系统也已经从C/S升级到B/S架构,且某些特殊情况下,无法对工作人员进行集中学习时,此时为了实现学校教学、人员培训,且不影响地铁的正常运营,基于B/S架构的ATS系统能够更加便利的完成培训教学工作;本文的研究就是探索B/S架构在ATS中应用的可行性,以及如何更好地适应目前提出的云平台的方案。本文采用可缩放矢量图形技术,即SVG技术完成本课题站场图元的设计,实现基于B/S架构的列车自动监控(ATS)仿真系统的Web浏览器客户端。在本文中,将根据B/S架构的特点进行设计,首先根据站场图以及本文所设计的仿真线路的特点对线路拓扑结构进行设计,进而设计出数据结构;接着,为了实现通过服务器获得轨旁信息、列车信息以及报警信息等相关运行数据,设计Web Socket以及Ajax通信协议完成与服务器的通信;最后,在列车自动监控(ATS)仿真系统Web浏览器客户端,利用Java Script语言、HTML5语言以及CSS语言实现信号基础设备的状态实时显示和操作并将操作命令发送至服务器进行逻辑判断等站场功能;实现列车运行图功能,包括计划时刻表的自动生成、绘制显示,实际运行时刻表的绘制显示;也实现了列车追踪识别功能,包括车次号追踪以及列车运行追踪;实现了利用高德地图API实时显示列车实际位置功能

关键词： B/S架构 ATS仿真系统浏览器客户端 SVG 高德地图API

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城市轨道交通快慢车运行图的研究与实现

城市轨道交通快慢车运行图的研究与实现

作者：蔡哲扬西南交通大学

学位级别：硕士

如今越来越多的地区开始建设连接主城区和周边区域的市域轨道交通线路。这类市域交通线具有线路里程长,断面客流不均衡等特点,采用大站停的快车和站站停的慢车相结合的快慢车运营模式,可以提高市域轨道交通的行车组织效率。本论文在总... 详细信息

如今越来越多的地区开始建设连接主城区和周边区域的市域轨道交通线路。这类市域交通线具有线路里程长,断面客流不均衡等特点,采用大站停的快车和站站停的慢车相结合的快慢车运营模式,可以提高市域轨道交通的行车组织效率。本论文在总结并且改进现有平行成对列车运行图自动生成算法的基础上,以手工铺画快慢车运行图的方法为思路,提出一种适用于快慢车行车组织模式下的非平行运行图电算化的算法。本论文主要讨论了以下几个问题。(1)对列车运行图编制过程中的几个关键问题作了深入分析。总结了不同交路形式在初始布点、折返连接和出入段线处理等方面对列车运行图编制带来的影响。(2)介绍了快慢车运行线越行的判定和变换方法。研究快慢车在发生区间追踪间隔冲突时,慢车避让点的选择以及慢车避让时间确定的问题。(3)采用分时段处理的方法绘制全日列车运行图。根据全日行车计划,相对独立地处理各个时间块,最后将各时间块整体铺画成全日运行图。(4)快慢车时间块的模块化处理。将特定开行比例的快慢车单独处理,生成内部满足折返要求、行车间隔和越行条件的快慢车模块。(5)提出快慢车特定开行比例下运行图生成算法。对于运行图生成中遇到的慢车被多次越行问题、本周期慢车被越行后对前一周期的慢车初始布点的影响以及小交路存在条件下快慢车运行线初始布点的排列组合问题作了深入的研究。最后,以成都轨道交通18号线远期列车运行图为例,软件依据实际工程数据,按照本论文提出的各项原则和算法流程,生成了符合要求的快慢车运行图及时刻表,验证了算法的正确性和可行性。

关键词：城市轨道交通快慢车运营模式运行图编制

城市新型社区复合治理模式研究 ——以上海金山区为例

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城市新型社区复合治理模式研究 ——以上海金山区为例

作者：曹岚华东理工大学

学位级别：硕士

随着我国市场经济体制和行政体制改革的不断深入,整个社会结构和模式也正在发生着快速而深刻的变化。计划经济时代的政府和单位统包模式逐渐消解,从而导致了社会组织功能的进一步分化,社会结构也从单一模式逐渐向网络型模式转变。而由... 详细信息

随着我国市场经济体制和行政体制改革的不断深入,整个社会结构和模式也正在发生着快速而深刻的变化。计划经济时代的政府和单位统包模式逐渐消解,从而导致了社会组织功能的进一步分化,社会结构也从单一模式逐渐向网络型模式转变。而由此带来的是社会的基本组成部分——社区,开始代替政府和单位承受大量涌现的社区事务,成为了政府和单位社会职能的具体管理者和操作者。如何更好地管理好居民社区,提供更优质的服务和更好的社区环境,是社区管理者需要考虑的问题。而在当今社会,社区显然没有做好为社区居民服务,提升社区生活品质的准备。它们在更多方面更像是政府的传音筒,是政府在社会基层的一个附属部门。而现有的社区治理模式也无法有效地调动社区各方力量进行社区建设和管理,因而寻找一种更加科学合理的社区治理模式来管理现代社区,成为了社会公共管理者需要研究的问题。改革开放后,随着社会经济的发展、产业结构的优化、发展模式的转型,中央政府加快了推进全国城镇化的步伐。尤其是近年来,我国的一些大城市的城镇化已经具有相当的规模。特大城市,例如上海的城镇化进程更是处于全国领先的地位,越来越多的农村人口转化为了城镇人口,加上招商引资力度加大后的人才引进,使得城市周边的郊区农村被一个又一个新建成的社区所替代。这些新的社区与原有城市中的传统社区相比较,有着不同的特点,所以本文称之为新型社区。在上海的远郊地区,一个个新城的出现,比如临港新城、嘉定新城、金山新城等,随之而来的是新型社区在这些新城中不断涌现,标志着新型社区在上海这座特大城市中的地位越来越重要,所以急需找到一种基于我国基本国情的适合城市新型社区的治理模式。本文以上海金山区的城市新型社区为例,寻找出金山新型社区形成的原因,分析它们所具有的特征;并且通过案例分析,探究金山城市新型社区的复合治理模式,在此基础上发掘新型社区在治理过程中依然面临的问题;经过深入的问题分析与理论研究,提出了针对解决现有问题的对策,并且结合一些实际的应用,论证了相应对策的可行性和有效性。本文立足于对金山新型社区的调查研究,提出的一些对城市新型社区治理的方法,是对上海城市社区治理模式的一种探索与补充。

关键词：城市新型社区复合治理社区共治社区自治

蚁群算法在城市轨道交通列车运行调整中的应用研究

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蚁群算法在城市轨道交通列车运行调整中的应用研究

作者：王婧婧西南交通大学

学位级别：硕士

城市轨道交通由于具有运量大、污染少、安全系数高、方便快捷等特点, 越来越多的大中型城市选择发展城市轨道交通来缓解城市中日渐严重的公共交通运输压力。列车一般按照运营部门编制的计划运行图运行,但由于随机性客流、设备故障、天... 详细信息

城市轨道交通由于具有运量大、污染少、安全系数高、方便快捷等特点, 越来越多的大中型城市选择发展城市轨道交通来缓解城市中日渐严重的公共交通运输压力。列车一般按照运营部门编制的计划运行图运行,但由于随机性客流、设备故障、天气等原因,列车会偏离计划运行图,这时需要对列车进行运行调整,使之尽快恢复正点运行,以免干扰正常的运行秩序。列车运行调整是城市轨道交通列车自动监控系统(ATS)的功能,通过利用车次号和列车位置,ATS对列车的运行状态进行分析,当列车偏离计划运行时,ATS自动采取人工或自动调整措施,对实际列车运行时刻进行及时的修正。本文采用蚁群算法对建立的城市轨道交通列车运行调整模型进行求解,验证了该方案的可行性。首先,介绍了运行图的组成要素及技术指标,并分析了城市轨道交通列车运行的特点以及晚点情况,说明了列车运行调整问题的优化目标、约束条件以及调整方法。在此基础上,建立了以列车总晚点时间最小为优化目标的多约束条件的列车运行调整模型。然后,设计了基于蚁群算法的列车运行调整方案,通过建立构建图、更新信息素与启发式信息等详细的步骤来求解列车运行调整问题,并在实验室城市轨道交通列车运行图编辑系统的基础上编程实现。最后,以深圳地铁6号线为例对基于蚁群算法的城市轨道交通列车运行调整方案进行仿真验证。并通过对比调整前后的相关运行指标对调整效果进行分析,结果表明进行算法调整后,可以减少实际列车运行时刻与计划时刻表之间的偏差,使列车尽快恢复按计划运行,证明了采用蚁群算法进行列车运行调整调整方案的可行性与有效性。

关键词：列车运行调整时刻表蚁群算法总晚点时间