检索结果-南通市图书馆

作者：黄鑫西南交通大学

学位级别：硕士

我国电气化铁路采用的是单相工频27.5k V交流供电制式,大功率单相负荷的电力机车与三相交流电源之间的电气结构差异决定了牵引供电系统拓扑结构的三相不对称性。为了解决三相不对称性引起的负序和谐波问题对电力系统的影响,电气化铁路... 详细信息

我国电气化铁路采用的是单相工频27.5k V交流供电制式,大功率单相负荷的电力机车与三相交流电源之间的电气结构差异决定了牵引供电系统拓扑结构的三相不对称性。为了解决三相不对称性引起的负序和谐波问题对电力系统的影响,电气化铁路采用了换相供电的方案,即将牵引供电系统分段轮流接入到三相电力系统中形成电分相。我国高速电气化铁路中的电分相装置采用锚段关节的过渡形式,但是这种过分相装置在实际工程案例中是会出现诸如过电压、机车速度值损失、易产生电弧等应用问题,其中机车过分相时产生的过电压现象就是其中的主要问题,过电压会造成车顶的绝缘保护装置被击穿、避雷器爆炸以及牵引变电所跳闸等故障。因此,为保证电力机车的安全运行和牵引变电所的正常工作,需要对机车过电分相的电磁暂态过程进行研究。本文首先对电力机车过电分相的原理、过分相方式以及国内外的研究现状进行分析。接着对三类自动过分相进行横向的对比。计算电力机车自动过分相相关的牵引电气参数,建立了HX3型电力机车通过地面开关切换自动过分相方案的过分相电路模型以及其简化的等效电路模型。同时分析计算了HX3型电力机车在过电分相过程中的暂态过程,对其过电压的产生机理进行分析并且对其进行理论推导计算。而后,对HX3型电力机车在过电分相过程中的暂态过程进行仿真模拟分析。根据HX3型电力机车的过分相过程,利用Matlab/Simulink搭建了仿真模型,得到了机车过电分相过电压的波形图,并对波形图进行分析来以验证其是否与实际工况相吻合。最后对多种电压抑制措施进行探讨。主要讨论以RC吸收装置为基础的电压抑制措施,并展示其优越性,必将成为未来高速电气化铁路自动过分相时暂态过电压保护的主流方式之一。

关键词：接触网牵引供电系统电分相自动过分相过电压 RC吸收装置

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动车组接触网动态参数检测系统研究

动车组接触网动态参数检测系统研究

作者：马峰超西南交通大学

学位级别：硕士

随着客运专线与城际高速铁路的大量建成与投入运营,我国铁路网络日趋完善,运输效能显著提升;与此同时,对表征高速接触网运行质量的动态参数要求日益提高。由于高速动态检测所获得的参数与中低速有较大差别,前者更能反映列车高速运行的... 详细信息

随着客运专线与城际高速铁路的大量建成与投入运营,我国铁路网络日趋完善,运输效能显著提升;与此同时,对表征高速接触网运行质量的动态参数要求日益提高。由于高速动态检测所获得的参数与中低速有较大差别,前者更能反映列车高速运行的实际、也更具参考价值,从而使得不断开发、应用更先进的高速动态接触网检测技术进行铁路运行质量评判研究受到越来越多的重视。本文在研究国内外现有接触网动态参数检测方法的基础上,针对这些方法会因安装于机车受电弓上的传感器所附加的质量和体积造成受电弓外形及空气动力性能的改变而直接影响弓网动态跟随性和系统安全性以致无法适应高速铁路发展需要这一现状,提出了通过仅在受电弓滑板支架安装质量和体积都很小的加速度传感器配合在车顶低压端安装的风向风速传感器,应用力学模型分析计算以更准确地获取接触压力、硬点及离线状态的新型动态参数检测方案。本文首先对受电弓滑板进行了详细地静、动态力学分析,建立了力学模型;运用空气动力学及流体力学原理与牛顿运动定律对各个作用力进行了推导和计算并应用MATLAB软件对不同运行速度下的空气抬升力和接触压力进行了仿真及对比分析;接着结合相关标准制定了接触压力、硬点和离线的检测方式和分析判断途径,以及各参数与数据杆位坐标的对应方法。然后在分析接触网检测系统结构的基础上,对硬件设备进行了选型及功能设定,即采用了加速度传感器、风向风速传感器作为数据采集单元,iCAN系列功能模块作为传输单元,接口丰富、数据处理能力强大的EPCM2000系列工控主板作为前端处理器,稳定可靠的工控机作为数据显示、运算、输出及交互终端;出于实时性的考虑,综合设计了基于上述硬件设备的连接方式。最后,结合接触压力、硬点和离线的检测方法及相关标准,以软件工程思想为指导,软件工程技术为依托,对检测系统软件进行了分析、设计与具体实现。

关键词：接触网受电弓动车组动态参数在线检测

刚性悬挂关键部位弓网动态仿真与优化方案研究

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刚性悬挂关键部位弓网动态仿真与优化方案研究

作者：马洪涛西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国电气化铁路和城市轨道交的快速发展,对列车的快速安全运行有了更高的要求,弓网动态受流始终是列车安全稳定运行的关键问题之一。弓网系统的良好接触是机车具有良好受流质量的前提条件,而弓网动态接触压力是弓网系统接触优劣的... 详细信息

随着我国电气化铁路和城市轨道交的快速发展,对列车的快速安全运行有了更高的要求,弓网动态受流始终是列车安全稳定运行的关键问题之一。弓网系统的良好接触是机车具有良好受流质量的前提条件,而弓网动态接触压力是弓网系统接触优劣的直接表现形式之一。欧洲标准EN50317:2002规定:受电弓和接触网间的动态接触压力是评价弓网间动态受流质量的重要指标之一[63]。目前国内外对刚性接触网关键部位处动态受流质量的研究较少,更没有研究改善关键部位处动态受流质量的措施。因此,研究刚性悬挂接触网关键部位处弓网动态受流质量及改善刚性悬挂接触网关键部位处弓网动态受流质量对列车安全稳定运行和现场维护具有十分重要的意义。本文利用ANSYS-APDL中的接触对,实现受电弓沿刚性悬挂接触网的滑动,研究速度、跨距及弓网各参数对刚性悬挂接触网及受电弓间的动态接触压力,研究这些因素对受电弓和刚性悬挂接触网间受流质量的影响。采集广州地铁3号线实测受电弓和刚性悬挂接触网间的动态接触压力数据,将实测弓网动态接触压力数据与弓网动态仿真所得接触压力数据进行对比分析,验证所选模型的可行性。在此基础上对受电弓和接触网相关参数进行了优化,并将参数优化后仿真所得接触压力数据与原参数仿真所得接触压力数据进行对比分析,验证了优化弓网相关参数后对受电弓和刚性悬挂接触网间动态受流质量的改善作用。在基于各种参数对受电弓和刚性悬挂接触网受流质量研究的基础上,研究将刚性定位线夹换为弹性定位线夹后对受电弓和刚性悬挂接触网动态受流质量的改善作用。首先研究了定位线夹的三种布置方式,得出全弹性定位线夹对弓网动态受流质量具有较好的改善作用;然后通过仿真分析得出了弹性定位线夹刚度值的选取范围;接着研究了在保证弓网受流质量满足相关标准的前提下,安装弹性定位线夹后增大跨距布置;最后仿真分析了刚性定位线夹处定位绝缘子松动对弓网受流的影响。最后研究了汇流排接头处和锚段关节处对弓网动态受流质量的影响,并提出了改善汇流排接头处和锚段关节处弓网动态受流质量的措施,考虑到汇流排接头处和锚段关节处常出现故障,于是人为的注入故障,研究在汇流排接头处和锚段关节处故障时对弓网动态受流质量的影响,起到故障预测和健康管理的作用。

关键词：弓网动态受流弹性定位线夹汇流排接头锚段关节参数优化

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非接触式接触网几何参数检测系统研究

非接触式接触网几何参数检测系统研究

作者：牛大鹏西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国电气化铁路事业的飞速发展,城市轨道交通及大铁路对高速接触网动态特性的要求日益提高。由于高速动态检测所获得的参数与中低速有较大差别,前者更能反映列车高速运行的实际、也更具参考价值,从而使得不断开发、应用更先进的高... 详细信息

随着我国电气化铁路事业的飞速发展,城市轨道交通及大铁路对高速接触网动态特性的要求日益提高。由于高速动态检测所获得的参数与中低速有较大差别,前者更能反映列车高速运行的实际、也更具参考价值,从而使得不断开发、应用更先进的高速动态接触网检测技术以实现对铁路运行质量的评判研究受到越来越多的重视。本文在研究国内外现有接触网检测方法的基础上,针对目前接触网几何参数检测中存在的问题与不足,提出了利用由二维激光雷达对视距内障碍物所产生的轮廓曲线加以目标识别、运动跟踪以达到获得接触网几何参数目的的非接触式检测方案。这样,由于检测实现的非接触性,此测试系统就能同时具有两种工作模式:其一是动态参数测试模式,即在检测车的模拟受电弓与接触网实际接触的条件下进行测量;由于激光雷达装置安装于车体顶部,检测车模拟受电弓除自身重量外,不受其它附加质量的影响,因而可以保持良好的动态跟随特性,使检测数据非常接近列车实际运行时的状况。其二是静态参数测试模式,即在无需模拟受电弓和接触线接触的情况下进行接触网参数的测量;此状况下,接触线不会产生由受电弓压力引起的抬升和振动,完全处于自然状态,所以此时测得的参数基本接近静态值。此外,两种状态下的测量数据除了能够分别独立应用于动态品质研究或静态检修维护外,还可进行综合对比,以便为动态品质的分析研究提供更加直观、可靠的基础。本文方案实现大体过程如下:首先对系统的硬件设备进行了选型及功能设定,即采用了基于光束飞行时间测距原理的高频激光雷达作为数据采集单元,接口丰富、数据处理能力强大的嵌入式电脑作为前端处理器,稳定可靠的工控机作为数显、运算、输出及交互终端;出于实时性及灵活接口的考虑,设计了基于上述硬件设备的多种连接方式。随后,针对检测原理、误差影响因素、数据有效性控制方法,及不同安装方式对检测结果的利弊影响等分别进行了讨论;针对测得的检测参数,采用并比较了几种常用的数字滤波器。此外,以软件工程思想为指导,软件工程技术为依托,对系统检测软件进行了分析、设计与实现;经现场测试,及与接触式检测结果的对比,验证了本设计方案的合理性与可行性。

关键词：接触网激光雷达动态实时检测非接触式几何参数

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地铁弓网燃弧能量与牵引电流扰动分析

地铁弓网燃弧能量与牵引电流扰动分析

作者：刘宝轩西南交通大学

学位级别：硕士

受电弓与接触线的良好接触是保障电力机车正常受流和安全运行的可靠前提。随着机车运行速度的逐步提高,弓网离线现象越来越频繁,弓网离线会引发弓网燃弧,弓网燃弧在一定程度上能够反映出弓网受流性能的优劣。弓网燃弧的频繁发生会造成... 详细信息

受电弓与接触线的良好接触是保障电力机车正常受流和安全运行的可靠前提。随着机车运行速度的逐步提高,弓网离线现象越来越频繁,弓网离线会引发弓网燃弧,弓网燃弧在一定程度上能够反映出弓网受流性能的优劣。弓网燃弧的频繁发生会造成弓网受流系统,尤其受电弓滑板的电气侵蚀,更严重甚至烧损接触网设备,引起变电所跳闸,威胁行车安全。因此,实现弓网燃弧在线监测的同时,及时定位并维护弓网受流薄弱点对于保障行车安全具有重要意义。本文首先利用实验手段,测量得到了非接触式弓网燃弧检测装置的检测最小功率密度。搭建了一套弓网燃弧发生装置,模拟了交流燃弧、直流燃弧的发生过程,研究了输入电压幅值对燃弧能量的影响,结果表明,输入电压幅值与燃弧能量呈正相关性,且相同输入电压幅值、间隙距离情况下,直流燃弧比交流燃弧所释放的燃弧能量更大。通过分析交流燃弧电流频域特性可知,造成交流电流扰动的主要原因是电路中三次谐波成分的增加。直流燃弧实验中,测量得到了直流燃弧能量与燃弧特征波段250±10nnm紫外能量的关系方程,解决了实际弓网燃弧能量不能够检测的难题,并探讨了极性对燃弧能量、燃弧率的影响,分析结果表明,相同实验条件下,接触线为阳极较接触线为阴极情况,燃弧能量更大,燃弧发生对碳滑条所造成的电气侵蚀也更严重。基于广州地铁二、三号线弓网燃弧试验检测数据,统计各检测区段机车启动、匀速、制动阶段弓网燃弧率、燃弧发生前后电流幅值,提取了500余次燃弧发生时刻燃弧信号、牵引电流信号和速度信号。根据EN50317要求,分析速度因素对燃弧率的影响,并通过对燃弧发生前牵引电流幅值、燃弧能量的统计,得出了燃弧能量与燃弧发生前电流幅值无关的结论。最后,基于小波多分辨率分析与Parseval理论,将燃弧发生前后牵引电流扰动程度,作为燃弧发生对弓网受流危害程度的量化指标,分析了广州地铁二、三号线燃弧检测数据,得到了燃弧能量、燃弧持续时间与牵引电流扰动程度的关系方程,解决了过多定位燃弧发生点的难题。

关键词：弓网燃弧模拟装置燃弧能量多分辨率分析牵引电流扰动

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基于神经网络模型的高速接触网运行参数分析

基于神经网络模型的高速接触网运行参数分析

作者：韩伟西南交通大学

学位级别：硕士

接触网检测的目的是对接触网进行有效的维护,保证其安全运行,避免弓网故障的发生。目前大多数故障的发生看似具有一定的偶然性,其实从其运行前的参数就可以知道故障的隐患范围和可能发生的结果。接触网检测的多项参数相互独立,又存在必... 详细信息

接触网检测的目的是对接触网进行有效的维护,保证其安全运行,避免弓网故障的发生。目前大多数故障的发生看似具有一定的偶然性,其实从其运行前的参数就可以知道故障的隐患范围和可能发生的结果。接触网检测的多项参数相互独立,又存在必然的联系。在实际工作中,常常遇到各项参数并未超标,但仍存在故障隐患的情况。这就需要综合考虑各项运行参数,对弓网运行的安全性作出评估。本文的目的就是综合研究各个运行参数之间的内在关系,进而实现对弓网故障的预测及事故分析。本文选择建立神经网络模型的方法对高速接触网运行参数进行分析。神经网络方法的一个突出优点就是能够通过训练进行学习。通过研究系统过去的数据记录,进行适当的训练后,神经网络具有归纳全部数据的能力。可以利用神经网络理论对接触网运行参数的大量实测数据进行挖掘,找出其中蕴涵有关运行状态的规律,进而形成智能专家系统,判断和分析事故原因,以减少故障的发生。在进行分析之前,对已有的原始数据文件进行读取和归类,将各项参数的检测数据存储于相应的数据文件中,对需要进行滤波的数据进行了滤波处理。通过对神经网络理论和神经网络模型的系统学习,比较各神经网络模型的特点和应用的领域,最终选取线性神经网络模型来对高速接触网的运行参数进行分析。建立线性神经网络模型,并将七个运行参数作为输入向量引入网络训练,进行系统的自适应辨识,各输入向量在网络的训练过程中自动调节其权值,将得到的网络输出与目标故障曲线进行比较,结果显示了可能故障点及其位置。在这些研究成果的基础上,开发了简易的高速接触网运行参数分析及故障预测软件。

关键词：接触网神经网络参数分析故障预测

基于OpenCV的接触网旋转双耳缺陷自动识别

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基于OpenCV的接触网旋转双耳缺陷自动识别

作者：徐丹西南交通大学

学位级别：硕士

接触网支持悬挂装置作为电气化铁路架空接触网的核心部件,其状态的好坏直接决定接触网悬挂系统的稳定性,影响接触网安全状态从而影响铁路行车运营安全。旋转双耳作为接触网支持悬挂装置的重要部件,起到连接定位管与斜腕臂的作用,其一旦... 详细信息

接触网支持悬挂装置作为电气化铁路架空接触网的核心部件,其状态的好坏直接决定接触网悬挂系统的稳定性,影响接触网安全状态从而影响铁路行车运营安全。旋转双耳作为接触网支持悬挂装置的重要部件,起到连接定位管与斜腕臂的作用,其一旦发生故障将造成定位管与定位器下滑、倾斜或下垂,从而造成严重的接触网事故。目前,推广应用于路内的接触网悬挂状态检测监测装置主要集中于绝缘子检测、承力索检测等方面,而旋转双耳缺陷状态识别还处于人工判读状态、效率低下,自动化程度有限。针对旋转双耳缺陷识别尚未应用于实际,本文展开了接触网旋转双耳缺陷识别的算法研究。本文以接触网悬挂状态检测监测装置(4C)在实际线路采集的图像作为研究对象,分析研究了接触网几何参数测量、绝缘子故障识别、定位线夹故障识别的应用以及支持向量机结合特征提取的方法在人脸识别等领域的应用,提出了基于图像处理与识别的接触网旋转双耳定位识别与缺陷检测方法,并对多条实际线路数据进行测试验证了该方法的可行性。论文首先通过图像预处理提高检测图像的质量,得到利于后续分析处理的高质量图片,图像预处理内容主要包括图像去噪、对比度增强以及全局二值化。然后通过特征提取与支持向量机结合的方法定位旋转双耳区域,并提取旋转双耳区域开口销部件,进行开口销缺失的故障检测。在旋转双耳区域定位识别中,分别应用了 LBP特征以及HOG特征与支持向量机结合的方法,并且提出使用LBP特征以及HOG特征融合而成的LBP-HOG特征对旋转双耳区域进行识别,实现了旋转双耳区域的定位识别。在旋转双耳区域缺陷检测中,通过Gabor特征与支持向量机结合精确定位到1号开口销,并在此基础上基于距离变换的方法精确定位到了2号开口销;在精确定位到的开口销区域采用识别开口销尾部的方法判断开口销状态,实现旋转双耳区域开口销缺失的故障识别。最后,对接触网悬挂状态检测监测装置(4C)在多条实际线路不同工况下的巡检图像进行测试,验证了本文设计的旋转双耳缺陷自动识别算法的可行性与可靠性。

关键词：接触网检测旋转双耳特征提取支持向量机缺陷识别

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接触网地理信息管理系统设计

接触网地理信息管理系统设计

作者：高允京西南交通大学

学位级别：硕士

接触网是电气化铁路的主要供电设备。接触网设备的管理长期采用设备台帐和图集等传统方式,这些传统的管理方式使设备维护困难、维护周期长,因而急需研究开发一种运用现代科技并与现代企业设备管理相适应的新的信息化管理方式来满足设备... 详细信息

接触网是电气化铁路的主要供电设备。接触网设备的管理长期采用设备台帐和图集等传统方式,这些传统的管理方式使设备维护困难、维护周期长,因而急需研究开发一种运用现代科技并与现代企业设备管理相适应的新的信息化管理方式来满足设备管理日益发展的需要。接触网地理信息管理系统(GIS)利用计算机图形技术和数据库技术来存储和处理空间信息,利用地理信息系统把接触网的图形、音像、文字、数据资料等各种信息映射到共享数据平台上,实现数据共享、资料分类检索并建立接触网现实地理环境的空间信息模型。(GIS)把空间信息及其属性信息真实、图文并茂地输出给用户,借助其独有的空间分析功能和可视化表达功能,进行各种辅助决策。本系统采用MapX为系统开发平台,使用面向对象的编程技术和ActiveX控件,界面设计采用Visum Basic 6.0,后台数据库采用大型的结构化数据库MS SQL Server 2000。系统由图纸编辑和管理、信息录入与更新、信息统计与分析和图纸信息查询与定位等主要模块组成,具有图查属性、属性查图、设备查询与统计、快速定位、实景视频等主要功能。使用这些功能模块,可以提高企业的综合数据管理水平和资源有效利用能力,为更好地决策提供辅助的支持功能。而且可制作可视化的地图数据,实现图纸等各种信息的自动化、数字化管理。系统以矢量地理图为背景,以接触网各种设备(如支柱、导线等)为管理对象,在地理图上显示设备相对位置,对设备数据进行日常维护和管理,实现设备的静态和动态信息化管理,为接触网日常维护管理、事故救援抢修和领导科学决策提供重要依据。它具有表现直观、管理方便、人机界面友好,系统扩展性好等优点。利用该系统,可以对接触网设备进行有效的管理,以提高设备管理及维护水平,保证铁路生产系统的安全、经济运行;在故障情况下,能够及时进行故障处理,缩小故障范围,迅速恢复运行,以减少损失,提高运行可靠性。

关键词：接触网地理信息管理系统 MapX

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质子交换膜燃料电池测控系统研究

质子交换膜燃料电池测控系统研究

作者：高一方西南交通大学

学位级别：硕士

作为人类社会赖以生存的三大资源,能源、物质和信息总是在互洽中共同演进。其间,能源与动力系统的先发性变革,往往会带来物质的制造、转化、运输和信息的获取、处理、传输的重大革新。世界发展历史表明,唯有引领世界能源技术创新,才可... 详细信息

作为人类社会赖以生存的三大资源,能源、物质和信息总是在互洽中共同演进。其间,能源与动力系统的先发性变革,往往会带来物质的制造、转化、运输和信息的获取、处理、传输的重大革新。世界发展历史表明,唯有引领世界能源技术创新,才可能实现大国崛起,因此能源发展是一个不可小觑的国家性问题。作为清洁能源的质子交换膜燃料电池,由于其优点颇多,目前已成为动力电源、备用电源及储能充电等领域备受青睐的产品。但质子交换膜燃料电池因其是一个多输入多输出、具有时变特性、分布参数特性、随机干扰的多耦合的复杂电化学装置,因此对其进行检测和控制具有一定的复杂性。故十分有必要对其测控系统进行深入的研究,以期提高电池性能,加快其商业化进程,从而更好助力人类社会的发展。本文首先对质子交换膜燃料电池工作原理进行简要阐述,然后围绕燃料电池温度、气体压力还有模块特性这三方面进行详细介绍,分别分析了其对燃料电池性能影响的重要性,最后对燃料电池各子系统,即温度调节系统、燃料及其循环系统、氧化剂及其循环系统、控制及检测系统进行概述,分别讨论了其在燃料电池大系统中的作用,同时为本文后面燃料电池温度实验系统搭建、温度控制策略研究、单片电池电压巡回检测做好铺垫。温度作为影响燃料电池输出性能的一个重要因素,如不对其进行良好的控制,则会造成电解质膜的脱水、收缩甚至破裂,同时还会造成燃料电池"水淹",严重影响燃料电池的性能和系统的安全。因此本文设计质子交换膜燃料电池温度特性实验来对其进行具体分析。该实验可以测得不同负载电压下,燃料电池单电池温度与电流密度的关系曲线,通过对实验所得曲线进行详细讨论、分析,得出不同负载电压下的最佳工作温度等结论。可为燃料电池控制最佳输出提供依据,同时实验所获得的曲线、数据可以为燃料电池温度控制建模提供良好的数据支持。建立了可应用于质子交换膜燃料电池温度控制的经验模型,通过模型核函数的改变与对比,得出基于傅里叶拟合的经验模型最佳。运用MATLAB/Simulink仿真平台对所搭建的模型进行仿真实验,通过改变拟合阶次,得出3次拟合模型能同时兼顾响应速度与控制精度的要求。最后通过仿真所得的大量数据,得到质子交换膜燃料电池最佳工作温度-功率密度曲线,可以为后续电池堆或大电池系统的温度控制和最大输出功率点跟踪提供理论指导。设计开发出用于质子交换膜燃料电池的单片电池电压巡检系统,分别从硬件、软件部分对该系统进行详细阐述。同时对一个有15片单电池组成的电池组来进行试验,用巡检系统测得的数据与FLUKE 87型高精度数字电压表进行对比,验证了该系统的有效性与可操作性,证明该系统的实用价值,可为燃料电池稳定工作提供重要参考。

关键词：质子交换膜燃料电池温度特性控制策略经验模型与仿真电压检测单电池电压巡检系统

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牵引供电管理信息系统设计

牵引供电管理信息系统设计

作者：毛克胜西南交通大学

学位级别：硕士

供电段是负责铁路接触网维护和牵引供电的重要职能部门,其高效安全的运营管理十分重要,建立供电段Intranet以及基于Intranet的管理信息系统可以有效的提高供电段管理水平和运营效率。本文结合洛阳北供电段的需求调查和分析,对牵引... 详细信息

供电段是负责铁路接触网维护和牵引供电的重要职能部门,其高效安全的运营管理十分重要,建立供电段Intranet以及基于Intranet的管理信息系统可以有效的提高供电段管理水平和运营效率。本文结合洛阳北供电段的需求调查和分析,对牵引供电管理信息系统的总体方案、供电段网络建设和管理、安全Web应用程序设计过程,进行了设计。其主要内容包括: 介绍和分析了供电段的组织结构、主要业务以及希望通过牵引供电管理信息系统达到的业务目标;研究和分析了牵引供电管理信息系统的总体结构,如目标系统运行模式、供电段网络建设方案、Intranet解决方案、网络操作系统和Web服务器以及数据库服务器选型、牵引供电管理信息系统软件结构、数据库规划、系统安全规划等内容。针对洛阳北供电段实际情况,说明如何构建和管理Windows 2000网络环境,包括地址管理、DHCP服务、DNS服务、WINS服务、RRAS服务、活动目录与域规划等内容,并给出了供电段网络建设方案。研究和分析了安全Web应用程序结构和安全访问网络的控制过程,分析了Windows 2000的安全特性、SQL安全特性、IIS安全特性,以及如何对这些安全特性进行配置;最后给出牵引供电管理信息系统安全控制过程的实现和结束。

关键词：牵引供电管理信息系统安全 Web