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作者：张先立大连海事大学

学位级别：硕士

船舶优先权是海商法特有的一项法律制度，但是由于各国的基本法律制度存在差异，因此在船舶优先权的行使过程中亦存在着冲突。在我国，《海商法》颁布的时间较晚，因而关于船舶优先权的理论研究相对来说不够成熟，在实践中经常出现歧义... 详细信息

船舶优先权是海商法特有的一项法律制度，但是由于各国的基本法律制度存在差异，因此在船舶优先权的行使过程中亦存在着冲突。在我国，《海商法》颁布的时间较晚，因而关于船舶优先权的理论研究相对来说不够成熟，在实践中经常出现歧义，为司法上的统一带来若干困难。本文将结合国际法及我国的有关法律规定，从司法实践中存在的一些问题出发，对船舶优先权制度的相关问题作一论述。首先，本文对船舶优先权的产生、发展及现状作一论述，然后结合民商法中的物权法及担保法的有关规定，论证船舶优先权的性质是一种担保物权，在此基础上，总结出船舶优先权的特征;其次，对船舶优先权的内容作一论述。本章分三节，分别对船舶优先权的标的、项目和受偿顺序以及船舶优先权消灭的原因进行论述。在该章中，将结合国际公约、其他海运国家的相关法律规定以及部分案例，对我国船舶优先权的立法进行评述，并提出自己的见解。该部分是从理论上对船舶优先权进行探讨;第三，结合上述理论探讨，对船舶优先权行使过程中遇到的一些问题进行阐述。本章主要对司法实践中争议较多的船员工资优先权的主体、所有权变更下，船舶优先权的行使与诉讼的关系、船舶优先权的行使与扣船的关系以及船舶优先权的行使与海事赔偿责任限制的关系四个问题加以阐述。在该部分中，将结合不同的学术观点及有关案例进行分析，从而提出解决问题的思路。该部分是从实践上对船舶优先权的探讨;最后，总结全文，说明研究船舶优先权制度的重要意义。

关键词：物权担保物权船舶优先权立法建议

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港口经营人的法律地位研究

港口经营人的法律地位研究

作者：韦玉洁大连海事大学

学位级别：硕士

港口对促进国民经济的快速发展发挥了越来越重要的作用,然而,目前港口法律环境却存着与港口发展形势不相适应的地方。《港口法》虽然出台,遗憾的是该部法律仅仅调整了港口纵向的行政法律关系,对港口横向的民事法律关系却没现范,在港口... 详细信息

港口对促进国民经济的快速发展发挥了越来越重要的作用,然而,目前港口法律环境却存着与港口发展形势不相适应的地方。《港口法》虽然出台,遗憾的是该部法律仅仅调整了港口纵向的行政法律关系,对港口横向的民事法律关系却没现范,在港口经营过程中产生的民事法律问题适用运输法律还是适用一般的民法和合同法,仍是需要迫切回答的问题。港口经营人的法律地位是解决港口民事法律关系的基础,结合我国港口经营人的实际,深入研究港口经营人的法律地位,具有重要的理论与实践意义。本文试图做这方面的探索。本文第一章介绍港口经营人的定义,比较国际公约,英美法及我国法律对港口经营人定义的不同,分析了我国港口经营人的范围。第二章分析了港口经营人法律地位的立法状况,对国际公约、英美法、我国法律法规中港口经营人的法律地位进行比较,然后分析我国的立法现状。第三章介绍了理论和司法审判实践中出现的对港口经营人法律定位的各种学说观点,并对主要的学说进行分析,赞成港口经营人是独立合同人的观点,并对海上履约人说进行了价值分析,提出《运输法草案》将从事与运输有关的港口经营人纳入海上履约人由运输法来调整的做法值得我们借鉴。第四章提出解决我国港口经营人法律地位的立法建议,在我国《海商法》中引入海上履约人概念,将可以纳入海上履约人的港口经营人由《海商法》调整,不能由《海商法》调整的作为独立合同人,通过完善我国《港口法》,由《港口法》调整。

关键词：港口经营人独立合同人海上履约人

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四川宜宾滇南会馆的修缮与文化保护研究

四川宜宾滇南会馆的修缮与文化保护研究

作者：程诗晴成都大学

学位级别：硕士

滇南会馆处于历史上西南丝绸之路重镇——宜宾,这里一度商贸云集,人文底蕴深厚。自清光绪年间建馆之初,滇南会馆就承载着川滇两地商贾人文交流的历史,其建筑至今保留两地民族特色,故有“川南第一馆”之称,斑驳沧桑的滇南会馆历经修缮也... 详细信息

滇南会馆处于历史上西南丝绸之路重镇——宜宾,这里一度商贸云集,人文底蕴深厚。自清光绪年间建馆之初,滇南会馆就承载着川滇两地商贾人文交流的历史,其建筑至今保留两地民族特色,故有“川南第一馆”之称,斑驳沧桑的滇南会馆历经修缮也仅存山门、戏台、东西厢房及书楼、文星楼部分建筑遗存。由于可参考资料缺失一直是文化遗产保护修缮的棘手问题,本题注重一手文献搜集、实地田野调查以及相关专业人士访谈,从时间、空间上尽可能的还原滇南会馆本身的修缮历史、滇南会馆不同时期的建筑功能转变以及社会变迁;尤其对建筑遗存、当代修缮痕迹做一个客观的记录,进而促进滇南会馆更好的保留与活化。文章从四个方面展开,第一章绪论,重点介绍了本文的研究目的、研究意义、研究创新点、研究内容与方法以及文献综述。根据这些数据,制定可行性的研究路线。第二章主要对滇南会馆历史文化背景进行了梳理,包括地理位置、交通发展、商业贸易等方面,再对滇南会馆的修筑历史进行了归纳和总结,以滇南会馆为立足点,构建出宜宾商业历史的文化概况。第三章对滇南会馆现存建筑、一期修缮工程进行了记录,以图文的方式对滇南会馆的修缮、现状及其修缮后的建筑做一个系统的梳理。第四章主要是通过重庆“湖广会馆”、自贡西秦会馆以及缅甸曼德勒云南会馆的修缮与当代功用,谈当代会馆建筑的保护和转型,从而思考滇南会馆修缮中的得与失。再从艺术管理的角度分析和展望滇南会馆在当代修缮的新机缘,以期推动滇南会馆二期、三期的修缮,促进后续的文化保护。

关键词：四川宜宾滇南馆会馆修缮文化研究

国际商事仲裁协议对第三人的效力 ——以中英法律比较为视角

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国际商事仲裁协议对第三人的效力 ——...

作者：韩鸿岩大连海事大学

学位级别：硕士

伴随着经济全球化、一体化程度的不断提高,国际民商事交往日益频繁,国际商事活动日趋深入,在此过程中,国际商事纠纷大量涌现,国际商事仲裁作为一种重要的争议解决制度,越来越多地受到国际社会的重视。与此同时,国际商事仲裁在其发展过程... 详细信息

伴随着经济全球化、一体化程度的不断提高,国际民商事交往日益频繁,国际商事活动日趋深入,在此过程中,国际商事纠纷大量涌现,国际商事仲裁作为一种重要的争议解决制度,越来越多地受到国际社会的重视。与此同时,国际商事仲裁在其发展过程中,也面临诸多的理论和实践问题需要研究和解决。其中,国际商事仲裁协议对第三人的效力问题便具有深刻的社会意义。如何解决国际商事仲裁协议对第三人的效力问题,常常被称为国际商事仲裁中最微妙和最关键的部分。很多学者称该问题为“争议的始源”。同时,它也是各种商事案件的争议焦点,表现于不同的法律关系之间。研究国际商事仲裁协议对第三人的效力问题的意义因不同的方式,在不同的时期都有所不同。如我们所知,由于仲裁协议涉及到第三人的利益,因此第三人主动申请加入仲裁案件中或被牵涉到仲裁案件中。例如,在商业交易中,因为利益的需求进行转让合同权利时,第三人的权利义务也随着仲裁协议的签订一并转让。第三人则不可避免地加入到案件中来。为了提供更为广阔的法律依据和法理支持,仲裁庭和法院将第三方受益人、禁止反言原则、合同权利义务的转让等原理引入仲裁审理过程中,作为案件的审理依据。为国际商事协议对第三人效力问题的解决提供有力的理论依据。本文笔者在合同法领域范围内,对中英两国关于国际商事仲裁协议对第三人的效力问题相关法律规定进行比较分析,总结出英国法律在该问题方面值得中国学习参考的地方,以供中国国际商事仲裁协议对第三人的效力问题方面相关立法和实践进行参考。全文除引言和结论外共分为五章。第一章对国际商事仲裁协议相关概念进行介绍以及评析,阐述了国际商事仲裁协议得以建立的基本理论为合同相对性理论。为文章的阐述打下坚实的理论根基。第二章讲述仲裁协议对第三人效力的产生是对于合同相对性理论的突破。并从第三方受益人的角度对效力进行论述。从该部分起采用比较的研究方法,从中国与英国法律两个角度进行对比,总结英国的经验教训以完善中国立法与司法实践。第三章从禁止反者原则的角度论述合同相对性原则的进一步突破。从合同当事人的角度出发论述仲裁协议对第三人效力的产生。重点对英国禁止反言原则的发展状况进行论述,以指导中国仲裁领域相关立法与司法实践。第四章从合同权利义务的转让原则的角度对仲裁协议如何作用于第三方进行论述。第五章对中英两国法律关于国际商事仲裁协议作用于第三人的效力在前文所述的三个方而的总结,以及对中国完善该方面立法与司法实践提出的建议。

关键词：仲裁协议第三人合同相对性

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船舶保险条款下碰撞责任损害赔偿问题研究

船舶保险条款下碰撞责任损害赔偿问题研究

作者：黄丹玲大连海事大学

学位级别：硕士

近些年来,船舶碰撞事故发生频繁,往往会给船东造成巨大的损失,大多数船东都与保险公司签订船舶保险合同,力求将损失缩减到最轻的程度。然而不同的保险条款对于船舶碰撞的责任的承保程度、范围以及计算损失的方法等都存在很大的不同,因... 详细信息

近些年来,船舶碰撞事故发生频繁,往往会给船东造成巨大的损失,大多数船东都与保险公司签订船舶保险合同,力求将损失缩减到最轻的程度。然而不同的保险条款对于船舶碰撞的责任的承保程度、范围以及计算损失的方法等都存在很大的不同,因而对承保船舶的损害赔偿的结果也会产生差异。有鉴于此,本文对我国以及英国的船舶保险条款中会对碰撞船舶的损害赔偿造成影响的条文进行了比较,分析不同条款下对船舶损失的认定和计算上的差别。并透过条款进一步研究在背后支撑其形成、发展、演变的两国海上保险法中的有关理论在立法理念、条文规定和实际操作的区别和优势,希望对我国海上保险法以及船舶保险条款的改进提供一些参考和借鉴。本文共分为3章,第1章分析了中英船舶碰撞责任条款在承保责任的程度、范围以及除外责任上的差异,通过二者的比较得出不同承保程度、范围以及除外责任对船舶损害赔偿的影响。第2章阐述了碰撞责任条款中根据海事赔偿责任限制制度而制定的对于碰撞事故具有重要意义的损害赔偿的计算方法,主要有“单责任原则”与“交叉责任原则”两种计算方法。通过实例计算得出结论制定不同情况下使用的两种不同的计算方法为了防止由于海事赔偿责任限制而可能对双方船东造成的不公平待遇,也是为了避免保险人可能利用损害赔偿的计算方法而逃避原本应当赔付的其承保范围内的损失。第3章中着重分析保险人根据保险条款中的免赔额条款,以及赔付后获得的代位求偿权的权利的行使而产生的第三人对保险人超额赔付问题对被保险人的损失的影响,通过分析证明被保险人有权对第三人的超额赔付在其损失范围内参与分配。

关键词：船舶保险碰撞责任损害赔偿

国际海上货物运输合同收货人相关法律问题研究

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国际海上货物运输合同收货人相关法律问题研究

作者：张朝晖大连海事大学

学位级别：硕士

在海上货物运输合同中,收货人具有特殊的法律地位。相关的国际公约、我国海商法及大多数的提单内容和条款却对收货人的法律规定、约定不清晰、不系统、不完整。本文尝试对收货人的涵义、收货人与提单持有人的关系、收货人对承运人权利... 详细信息

在海上货物运输合同中,收货人具有特殊的法律地位。相关的国际公约、我国海商法及大多数的提单内容和条款却对收货人的法律规定、约定不清晰、不系统、不完整。本文尝试对收货人的涵义、收货人与提单持有人的关系、收货人对承运人权利义务的法理依据、收货人权利义务的系统归纳、收货人对承运人的诉权等问题进行研究,并指出相关的国际公约和我国海商法应完善对收货人的立法,以更好的保护收货人的合法权益,减少理论的争论和司法实践的混乱。在对上述问题研究的基础上,本文也尝试对我国海商法有关收货人的立法提出相关的修改建议,以供参考。我国海商法有关收货人的概念是广义收货人的概念,原则上,这没有问题,但在有关特别保护狭义收货人利益的条款中,应将托运人作为收货人的情况排除在外,具体体现在海商法第78条的修改意见中;为明确收货人与提单持有人的关系,本文主张应规定提单持有人的法律概念,以减少理论的争论和统一实践中的作法;本文认为,有关收货人对承运人的权利、义务来源于法律的明确规定,因此,我国海商法应增加有关收货人对承运人的提货请求权、诉权的明确规定,并增加有关货物控制权的法律规定,以完善我国海商法有关收货人的法律规定。

关键词：国际海上货物运输合同收货人提单持有人权利、义务及责任诉权立法建议

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浙江大学生农业创业意愿的影响因素研究

浙江大学生农业创业意愿的影响因素研究

作者：王显玲浙江农林大学

学位级别：硕士

随着科技的飞速发展，创业逐渐成为带动经济发展的重要组成部分，诸多知名企业：Dell、Google、微软等均是由学生创业成功的。在我国，由于就业压力的增加和创业条件的日趋成熟，越来越多的大学生开始投入到创业的行列。但在农业领域大... 详细信息

随着科技的飞速发展，创业逐渐成为带动经济发展的重要组成部分，诸多知名企业：Dell、Google、微软等均是由学生创业成功的。在我国，由于就业压力的增加和创业条件的日趋成熟，越来越多的大学生开始投入到创业的行列。但在农业领域大学生创业的却相对较少。我国是人口大国，农业是我国经济发展、社会稳定、国家安全的重要基础。但近年来“谁来种地”问题日益凸显，农业劳动力老龄化加快，2013年农业从业人员中50岁以上的比重已超过40%，浙江省这一比重更高，已达到60%，与老龄化一并出现的还有农业从业人员女性化和低文化程度化。高校作为我国农业人才输出的重要源头，如何培养出一批能为农村经济发展所需要的人才显得尤为重要。如何激发大学生积极投身农业创业的热情，提高大学生农业创业意愿成为当前迫切需要解决的问题。本文对浙江大学生农业创业意愿影响因素的研究，旨在发现影响浙江大学生农业创业意愿的相关要素，从而有针对性地为政府、高校等相关部门提供政策建议。已有的关于大学生创业的研究大多集中在非农领域，这些研究通过调查问卷对大学生的创业状况进行统计描述，据此提出相应的政策建议。而针对大学生农业创业意愿方面的研究却相对较少。大学生的农业创业活动水平直接取决于大学生农业创业意愿的高低，而农业创业意愿又受到诸多因素的影响。那么，浙江大学生农业创业意愿的影响因素到底有哪些？如何提高浙江大学生农业创业意愿，激发更多的大学生投身到农业创业的实践之中？这些问题在以往研究中尚缺乏明确的回答。本文从个人基本信息（人口统计学特征）、农业创业前期培训及准备情况、农业创业环境、农业创业认知情况、农业创业意愿五个方面对影响浙江大学生农业创业意愿进行了理论分析，在此基础上，对300名在校大学生与84名已在涉农部门创业大学生的进行了问卷调查，采用调查数据对浙江大学生农业创业意愿的影响因素进行了实证分析，结果表明：在校大学生参与农业创业的意愿相对较低，通过计算差异比较得出，在校大学生在农业创业认知、农业创业前期培训准备情况、农业创业环境（家庭支持、学校支持、政府政策支持和消极支持）及创业意愿方面均低于已创业大学生，人口统计学特征、所受到的创业教育、涉农部门的实践经历、家庭支持、学校支持、机会识别、风险承担等都是影响两类大学生农业创业（或继续从事农业创业）的重要因素。因此，在农业创业前期准备方面，高校应当完善和创新教育体系，建立健全的大学生农业创业培养体制;农业创业环境方面，改善和强化创业氛围，着力提升大学生农业创业的社会环境;农业创业认知方面，完善和创新政策扶持，建立健全大学生农业创业激励机制。

关键词：大学生农业创业创业意愿

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海事赔偿责任限制实体性问题研究

海事赔偿责任限制实体性问题研究

作者：张军廷大连海事大学

学位级别：硕士

海事赔偿责任限制制度是保护船舶所有人等海事责任人利益的重要制度,主要是指在发生重大海难,给他人造成重大财产损失或人身伤亡时,将船舶责任方的赔偿责任限制在一定限度内的海损赔偿制度。海事赔偿责任限制是法律赋予海事责任人的一... 详细信息

海事赔偿责任限制制度是保护船舶所有人等海事责任人利益的重要制度,主要是指在发生重大海难,给他人造成重大财产损失或人身伤亡时,将船舶责任方的赔偿责任限制在一定限度内的海损赔偿制度。海事赔偿责任限制是法律赋予海事责任人的一项特权,作为责任人的船舶所有人、经营人和承租人等,根据法律的规定,申请将自己的赔偿责任限制在一定范围内。作为海商法一种特殊的赔偿制度,海事赔偿责任限制制度涉及的内容比较广泛,本文主要从海事赔偿责任限制实体性法律问题着手来分析,对实体问题中比较有争议的问题分别予以讨论。第1章在介绍海事赔偿责任制度概况的基础上,主要阐述海事赔偿责任限制的定义、立法意义,并将其与单位责任限制相区分。第2章中对海事赔偿责任限制适用的船舶的论述,首先从国际公约对该方面的规定入手,并分析我国《海商法》及其他相关法律的规定,进而讨论内河船能否享受海事赔偿责任限制的问题。第3章从探析海事赔偿责任权利的性质着手,分析目前对其性质的三种学说:抗辩权说、请求权说及形成权说进行比较讨论,最后提出本文对海事赔偿责任权利性质的看法。第4章讨论近期比较热点的海事赔偿责任限制主体问题。在简要介绍国际公约及我国《海商法》对责任限制主体的相关规定的基础上,分析目前颇有争议的承租人的范围问题、无船承运业务经营者及港口经营人能否享受海事赔偿责任限制的问题,并结合2008年12月11日通过的《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》(以下简称《鹿特丹规则》)对海事赔偿责任限制主体问题的影响,讨论在《鹿特丹规则》新规定涉及的海事赔偿责任限制问题。

关键词：责任限制《鹿特丹规则》责任主体

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国际货物多式联运单据法律问题研究

国际货物多式联运单据法律问题研究

作者：高山大连海事大学

学位级别：硕士

随着集装箱运输的发展,国际货物多式联运在经济发展中的地位越来越重要。但是1980年《联合国国际多式联运公约》的生效遥遥无期,1991年《联合国贸发会/国际商会多式联运单证规则》又不强制适用,导致国际上至今没有一部生效的公约调整多... 详细信息

随着集装箱运输的发展,国际货物多式联运在经济发展中的地位越来越重要。但是1980年《联合国国际多式联运公约》的生效遥遥无期,1991年《联合国贸发会/国际商会多式联运单证规则》又不强制适用,导致国际上至今没有一部生效的公约调整多式联运的法律问题,这极大地制约了国际货物多式联运的发展。我国《海商法》和《合同法》虽然对此作了规定,但仍显单薄,不够完善,有待改进。多式联运单据在国际货物多式联运中,无疑扮演着非常重要的角色,但是对于国际多式联运单据,国际上至今也没有一部强制适用的公约/法规,我国对多式联运单据的研究还不很深入,这也造成在国际多式联运中,单据纠纷多有发生,而对于纠纷的解决,又往往无法可依。本文从各单式运输单据的历史、发展入手,对比单式运输单据的的功能和性质,分析了多式联运单据的功能和性质;分别分析研究了可转让多式联运单据和不可转让多式联运单据的性质和作用;并列举了目前国际上通用的几种国际多式联运单据的格式、条款,通过几种格式单据的比较,归纳总结了多式联运单据条款的特点及作用,同时列举了几种常见的多式联运单据中的问题条款;本文还结合多式联运的实践,比较了联运提单与多式联运单据的异同,并分析了UCP500对多式联运单据的规定,对于实践中经常出现的单据纠纷,本文也进行了细致的分析,并提出了自己的看法及相关的立法建议。希望文中提到的相关问题能够本文对国际多式联运的法律完善,以及国际多式联运的实践,能够有所帮助。

关键词：多式联运单据法律效力

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国际货物多式联运及其经营人界定之法律辨析

国际货物多式联运及其经营人界定之法律辨析

作者：任铁军大连海事大学

学位级别：硕士

国际货物多式联运在经济发展中的作用越来越重要。然而,由于1980年《联合国国际多式联运公约》没有生效,1991年《联合国贸发会/国际商会多式联运单证规则》又不强制适用,所以至今没有形成一部具有法律效力的调整国际货物多式联运的国际... 详细信息

国际货物多式联运在经济发展中的作用越来越重要。然而,由于1980年《联合国国际多式联运公约》没有生效,1991年《联合国贸发会/国际商会多式联运单证规则》又不强制适用,所以至今没有形成一部具有法律效力的调整国际货物多式联运的国际公约/规则,极大的制约了国际货物多式联运的发展。我国《海商法》和《合同法》对多式联运进行了规定,但比较简单,不能满足多式联运发展的需求,有待完善和发展。经济的发展要求完善国际货物多式联运法律体系,而国际货物多式联运法律体系本身是比较复杂的。国际货物多式联运及其经营人是多式联运法律体系中最基本的组成部分,对其的界定对完善整个多式联运法律体系十分重要。因此成为本文的选题。本文从国际公约和国内法律的现有规定入手,借鉴以前学者们的研究成果,对国际货物多式联运和多式联运经营人的定义和法律特征进行了详细地分析,阐明了他们的准确涵义,并指出了当前法律规定中存在的问题,提出了修改方案。同时用对比分析的方法,澄清了他们与相近术语之间的差别。我们可以清楚地看到,国际货物多式联运的发展必然会带来相关的法律问题,因此需要我们提前作更多的研究和准备,希望本文能对我国货物多式联运法律的研究和发展提供一些帮助。

关键词：多式联运多式联运经营人货运代理人无船承运人