检索结果-南通市图书馆

作者：余敦楷武汉科技大学

学位级别：硕士

我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大，居民出行和物资交流的高度频繁,城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、... 详细信息

我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大，居民出行和物资交流的高度频繁,城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、工业化进程,地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起,并成为解决城市交通问题的最佳选择。早在20世纪80年代中期,国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。随后在80年代末,国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。新世纪开始,国家首次把发展地铁交通列入国民经济十五计划发展纲要,并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。在地铁建设中，车站的建设是重要的一部分，车站基坑的施工，一般来讲，可以使用挖机等一系列机械设备进行开挖，但是当遇到特殊情况，机械设备根本不可能直接进行开挖，这个时候就要采用爆破的方法，对岩石进行爆破，使其松动，并且块度变小，有利于机械设备的铲除及运输。与此同时，由于地铁建设往往会在城市，乃至闹市区进行，那么随之而来的，爆破会对周边环境产生一系列影响，比如，爆破振动对周围建筑物结构的影响，爆破飞石对周围人和物的影响，以及爆破产生的噪音对附近居民正常生活的影响。如何解决地铁车站施工及施工带来的安全防护问题是关键。本文采用控制爆破的方法，在武汉地铁20标一期车站(中宝区间)基坑的开挖工程中进行了试验与改进，得出了在复杂环境下，深基坑爆破的有效方法，以及如何解决爆破带来的振动问题，降低爆破振动对周围建筑物的损害，杜绝爆破对周围居民生活的影响，保证人身安全。

关键词：地铁建设车站基坑安全防护控制爆破爆破振动

面向危险化学品道路运输爆炸事故智能决策的应急方案数据库

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面向危险化学品道路运输爆炸事故智能决策的应急方案数据库

作者：王梦婷江汉大学

学位级别：硕士

随着社会的快速发展,对危险化学品的需求量在逐年上升,道路运输危险化学品发生事故的概率随之增加,道路运输危险化学品一旦发生爆炸事故,后果都十分严重,因此研究危险化学品道路运输发生爆炸事故后的应急方案就十分必要,在爆炸事故发生... 详细信息

随着社会的快速发展,对危险化学品的需求量在逐年上升,道路运输危险化学品发生事故的概率随之增加,道路运输危险化学品一旦发生爆炸事故,后果都十分严重,因此研究危险化学品道路运输发生爆炸事故后的应急方案就十分必要,在爆炸事故发生后若是有一套可供参考的方案,能够降低爆炸事故带来的危害。本文对危险化学品道路运输中影响其爆炸事故后果的因素指标进行了重要度分析,对爆炸事故的危险性进行分级,根据不同级别的爆炸事故设计了对应的应急预案,主要内容与成果如下:(1)通过网络搜集了2011—2020年典型的道路运输危险化学品发生的爆炸事故案例,通过典型案例分析了影响爆炸事故后果的几个重要因素。(2)根据国家、行业及相关部门的现行政策、法规、条例、标准等众多依据研究影响爆炸事故后果的因素和指标选取依据。(3)确定以道路运输危险化学品发生爆炸事故时的危险性分级作为目标层,将车辆运载的危险化学品类别、危险化学品车辆的装载质量、车辆运载的危险化学品性质、事故发生的地点、事故发生的时间、事故发生时周围的环境、事故发生时周围的伤亡人数作为准则层一级指标,分别下设多种指标层,构成了层次结构图,采用层次分析法计算出了各层指标对于目标层的权重,并分析了指标重要性。(4)根据指标重要性的排序,将道路运输危险化学品发生爆炸事故时的危险性划分为四个级别,根据人民网、安全管理网、安全监管总局以及省应急管理厅调查评估和统计处等官方网站颁布的危险化学品道路运输爆炸事故调查报告来编写不同危险级别爆炸事故的应急资源调配与应急处置过程。(5)将不同危险级别爆炸事故的调用多功能抢险救援车数量、消防车数量、消防救援人员数量、单兵装备数量、救护车辆数量、医护救援人员数量、非消耗类医疗用品数量以及其他救援部门调派人员数量等信息建成了应急方案决策的数据库。

关键词：危险化学品运输事故后果应急预案数据库爆炸事故

基于驾驶员面部信息的危险驾驶行为智能识别与安全风险评价

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基于驾驶员面部信息的危险驾驶行为智能识别与安全风险评价

作者：甘博城江汉大学

学位级别：硕士

在驾驶车辆时,除却车辆的风险管控需要我们的重视外,驾驶员的风险管控同样值得我们去关注。在绝大多数情况下,对于驾驶员安全行驶这一方面,更多的是关注人员是否疲劳驾驶,是否有打电话、抽烟等行为,而忽略了情绪对于驾驶员注意力的影响... 详细信息

在驾驶车辆时,除却车辆的风险管控需要我们的重视外,驾驶员的风险管控同样值得我们去关注。在绝大多数情况下,对于驾驶员安全行驶这一方面,更多的是关注人员是否疲劳驾驶,是否有打电话、抽烟等行为,而忽略了情绪对于驾驶员注意力的影响和盲驾行为带来的危害性。驾驶员的情绪变化会影响到驾驶员的注意力,进而容易引起安全事故,盲驾行为是眼睛的辨识范围不在道路前方,在遇到紧急情况时,难以第一时间发现并采取紧急措施,极容易造成安全事故。因为人的面部是人类情绪展示与视线捕捉的最直接的平台,所以人脸提供的表情数据与瞳孔朝向数据,可以成为识别、检测驾驶员情绪驾驶和盲驾行为的一个可行方法。本文的目的是在考量多种外界环境与驾驶员自身因素的基础上,完成一整套的表情识别与盲驾行为检测的过程,并将表情识别与盲驾行为检测结果与建立的风险预警模型相结合,使安全风险评价体系返回的结果能够提醒、帮助驾驶员摆脱危险驾驶行为,回归正常。本文的具体工作与成果有如下几个方面:(1)在收集到一系列开源表情数据集和瞳孔朝向数据集后,挑选部分合格数据制作成数据集后,切实考虑到驾驶员所处环境与驾驶员自身的双重变量,针对环境的变化,对部分数据集进行了基于PCA主成分分析的颜色变化和基于Cycle GAN循环生成网络的低曝光度数据生成,用以仿照驾驶员所处环境光线变化的情况。针对驾驶员头部的转动问题,对部分数据集进行了透视处理。以此使数据集尽可能涵盖多种真实情况,增强模型的鲁棒性。在数据的预处理中,为了减小一些背景、颜色的无关干扰项,且部分数据集是在光线较为微弱的情况下采集的或者是通过循环神经网络合成的,若这些数据直接传入至神经网络,会对最终的结果产生一定的负面影响。为了尽可能减小非人脸面部变量的影响,特对数据进行了增强处理,包括对于采集到的和生成低曝光度图片进行基于Enlighten GAN网络的暗光增强处理,针对表情识别算法的颜色与尺寸的归一化处理和基于dlib人脸关键点检测和三庭五眼先验知识的人脸裁剪。(2)综合比对了各种分类网络,提出使用基于经典的残差网络对表情进行识别。为了更好的部署在终端,对模型进行了模型融合与参数量化,采用训练后静态量化对模型进行优化,最终在保证模型准确率的基础上,模型大小与运行效率均有一定的优化。(3)确定了头部在端正的姿态下,水平方向上瞳孔中心点位置的变化与视线变化范围的函数关系映射。综合考量现有关键点检测算法,并考虑到实际情况的需求,最终选择HRNet作为关键点检测算法,并以关键点检测的结果作为后续盲驾预警模型的参数。(4)参考风险等级划分的依据,综合考量驾驶员安全驾驶所牵涉到的相关因素和安全规范,建立起了驾驶员情绪驾驶风险评价体系和盲驾风险评价体系,并在实例中进行了验证。

关键词：深度学习表情分类风险预警关键点检测

建（构）筑物爆破拆除塌落触地振动对地铁管片结构的影响研究

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建（构）筑物爆破拆除塌落触地振动对地铁管片结构的影响研究

作者：黄小武武汉科技大学

学位级别：硕士

近年来，我国城市控制爆破工程多集中在闹市区，周围建(构)筑物分布密集，地下管线错综复杂，给控制爆破技术带来了诸多挑战。研究建(构)筑物爆破拆除塌落触地振动对地铁结构的影响，对指导爆破工程施工和保障地铁结构安全具有十分重要... 详细信息

近年来，我国城市控制爆破工程多集中在闹市区，周围建(构)筑物分布密集，地下管线错综复杂，给控制爆破技术带来了诸多挑战。研究建(构)筑物爆破拆除塌落触地振动对地铁结构的影响，对指导爆破工程施工和保障地铁结构安全具有十分重要的意义。本文采用理论分析、模态分析、数值模拟，以及现场监测相结合的方法，研究了建(构)筑物爆破拆除塌落触地振动对地铁盾构隧道管片结构的影响。首先，运用冲击动力学知识、应力波理论以及Hertz碰撞理论，对矩形面和球形面两种不同接触面上的冲击荷载进行理论推导，得到了冲击荷载的分布函数和冲击荷载的特征。其次，对地铁盾构隧道管片结构进行了力学分析，建立了管片结构的力学模型，并结合工程实例对埋深11m的地铁盾构隧道管片结构进行了数值计算。发现管片结构在初始地应力作用下的变形主要发生在盾构隧道的顶板、底板以及左右侧帮处，最大的变形位移为0.85mm。再次，对地铁盾构隧道管片结构进行了模态分析，发现管片结构的前十阶主振频率在0.1.26Hz之间，属于低频。说明管片结构对低频的触地振动比较敏感，低频成分高的触地振动更容易对其造成破坏。最后，运用LS-DYNA有限元显式动力分析软件，分别研究了塌落体的质量、重心高度和水平距离三个因素对地铁盾构隧道管片结构动力响应的影响。结果表明，管片结构中质点的振动速度和最大主应力与塌落体的质量和重心高度均成正比，而与水平距离呈指数函数衰减关系。

关键词：爆破拆除触地振动地铁管片结构动力响应

爆炸荷载作用下钢筋混凝土梁的动力响应及数值模拟

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爆炸荷载作用下钢筋混凝土梁的动力响应及数值模拟

作者：胡世高武汉科技大学

学位级别：硕士

随着城市化进程的不断推进，许多桥梁和高层混凝土建筑结构不断出现，由于人为或偶然因素的作用，这些建筑结构随时都可能受到撞击和爆炸袭击，一般作用在结构上的爆炸荷载是一种具有较大破坏性的短时荷载，所以爆炸和撞击事故一旦发生... 详细信息

随着城市化进程的不断推进，许多桥梁和高层混凝土建筑结构不断出现，由于人为或偶然因素的作用，这些建筑结构随时都可能受到撞击和爆炸袭击，一般作用在结构上的爆炸荷载是一种具有较大破坏性的短时荷载，所以爆炸和撞击事故一旦发生，将给人们的生命财产带来巨大的损失，因此爆炸作用下建筑结构的动力响应情况这一课题受到了众多研究人员的注意。本文在阅读了大量参考文献的基础上主要研究了应力波传播规律和爆炸荷载作用下钢筋混凝土梁结构的动力力响应,做了以下几方面的工作: 1、研究了应力波在各种介质中的传播规律，运用波动方程和初始条件、边界条件求出应力波在不同介质中的传播函数，通过传播函数可以得到传播介质中任何质点的振动情况。 2、通过应力波传播函数得出了应力波传播范围内各质点的振动速度和位移随传播距离的衰减公式。 3、介绍了模态叠加法、精细时程计算法和数值模拟方法的计算原理和步骤，并比较这三种方法在计算爆炸荷载作用下钢筋混凝土梁动力响应时的优缺点。 4、本文用精细时程计算法和abaqus数值模拟法计算了多个荷载作用下简直梁的动力响应，验证多个荷载作用下简支梁上每个质点的位移等于每个荷载单独作用时该质点的位移和，满足叠加原理。 5、使用abaqus模拟了六层框架结构在爆破地震作用下的动力响应,得到框架结构每层各个质点在X、Y、Z三个方向的振动位移、速度图像。为判断该结构是否会发生破坏提供理论依据及结构的抗爆设计提供参考。最后对本文工作进行总结，归纳出了主要结论，并指出了本论文研究的不足指出。

关键词：应力波钢筋混凝土梁动力响应精细时程解法数值模拟

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铁路隧道爆破设计方案关键参数的计算机算法

铁路隧道爆破设计方案关键参数的计算机算法

作者：张鸿昱江汉大学

学位级别：硕士

我国在隧道建设中多采用钻爆法进行开挖施工。目前爆破设计方案主要基于经验结合现场条件进行设计,并根据爆破效果对下一次爆破方案进行调整,进而实现对爆破方案的优化设计。然而,爆破设计方案往往受工程师个人经验影响,主观因素干预较... 详细信息

我国在隧道建设中多采用钻爆法进行开挖施工。目前爆破设计方案主要基于经验结合现场条件进行设计,并根据爆破效果对下一次爆破方案进行调整,进而实现对爆破方案的优化设计。然而,爆破设计方案往往受工程师个人经验影响,主观因素干预较多,难以形成客观准确的爆破设计方案,导致爆破方案的爆破效果欠佳、超欠挖严重、炸药能量利用率低等问题。因此,为实现爆破方案的计算机智能化设计,优化爆破方案设计算法十分必要。本文针对铁路隧道爆破方案设计中关键参数的计算方法以及布孔算法等进行了研究,并在Visual Studio平台上使用C#语言,结合WPF、MVVM框架开发了隧道爆破方案设计软件,本文主要开展的工作有以下几点:(1)针对以往的等效爆破荷载计算方法误差大的问题,根据圣维南原理对爆破荷载的等效方式进行了理论推导,确定了等效荷载的计算公式。采用数值模拟的方法对直接在炮孔施加载荷、以往常用等效载荷施加方式和本文改进的等效载荷施加方式进行了对比,发现本文的计算方式相对于其它算法更加准确。为光爆孔和辅助孔排距设计提供了基础。(2)对施加在炮孔壁上的荷载衰减过程进行了分析,确定了应力波在炮孔壁上随时间衰减的函数,可为爆破方案中掏槽孔、光爆孔和辅助孔孔壁荷载的计算提供重要数据。(3)针对掏槽爆破柱状炮孔的爆破范围计算问题,根据球形药包爆破漏斗计算的基本原理,运用球形药包应力波力学模型,通过starfield迭加算法计算了柱状药包的爆破漏斗范围。在计算过程中引入应力波随传播距离的衰减函数,得到了柱状药包的爆破漏斗范围,可为掏槽孔爆破破坏范围的校核提供依据。(4)为了实现爆破方案的计算机辅助设计,推导了周边孔、掏槽孔、辅助孔的排距、孔距的计算公式。对炮孔布置的几何布孔算法进行了研究,提出了合理布孔的图形内缩算法;开发了图形化隧道布孔方案计算机软件界面。

关键词：隧道爆破方案爆破荷载爆破漏斗炮孔布置软件开发

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框架结构建筑的逐段爆破与数值模拟

框架结构建筑的逐段爆破与数值模拟

作者：李云杰武汉科技大学

学位级别：硕士

框架结构楼房拆除爆破是城市拆除爆破工程与理论研究的热点，也是今后我国城市拆除工程面对的主要建筑物。本文回顾和总结了工程拆除爆破和有限元数值模拟的发展历史及其研究现状，针对爆破拆除理论长期滞后于工程实践的发展现状，为了... 详细信息

框架结构楼房拆除爆破是城市拆除爆破工程与理论研究的热点，也是今后我国城市拆除工程面对的主要建筑物。本文回顾和总结了工程拆除爆破和有限元数值模拟的发展历史及其研究现状，针对爆破拆除理论长期滞后于工程实践的发展现状，为了提高拆除爆破的精确性、可控性与可预见性，在综合分析楼房拆除爆破存在问题的基础上，对框架整体结构变形破坏特征进行了力学分析;探讨了建筑物的失稳判别条件;运用非线性瞬态显式分析，推导了建筑物倒塌的初速度、方向和爆堆跨度;讨论了框架楼房拆除控制爆破的总体方案，分析并总结了楼房爆破拆除的主要参数，研究了楼房横向倒塌时爆破缺口尺寸、微差爆破延期时间与楼房高度的关系，提出并证明了导出公式;运用比较成熟的有限元数值模拟软件ANSYS/LS-DYNA，建立了框架结构楼房整体模型，运用单元生死法对结构逐段微差延迟爆破的倒塌运动进行了模拟，再现了爆破拆除中结构从失稳到完全解体的过程，实现了框架结构楼房倒塌过程的数值模拟实验。为框架结构楼房拆除爆破方案的精细化确立与爆破参数优化奠定一定的理论基础。

关键词：拆除爆破有限元数值模拟框架结构逐段延时 ANSYS\LS-DYNA