检索结果-南通市图书馆

检索条件"导师=程桦"

共 167 条记录，以下是151-160 订阅

全选清除本页清除全部题录导出标记到"检索档案"

详细简洁

排序：

地铁车站基坑施工地表沉降影响因素分析

地铁车站基坑施工地表沉降影响因素分析

引用

作者：琚冬安徽建筑大学

学位级别：硕士

基坑工程地表沉降的研究是一个不能忽略的问题,其影响因素多而复杂,这对现今工程建设是个很大考验。目前,施工原因,设计原因,地质水文条件等是基坑变形主要因素,影响很大,不可忽视。本文以合肥明光路车站基坑工程为背景,运用MIDAS/GTS... 详细信息

基坑工程地表沉降的研究是一个不能忽略的问题,其影响因素多而复杂,这对现今工程建设是个很大考验。目前,施工原因,设计原因,地质水文条件等是基坑变形主要因素,影响很大,不可忽视。本文以合肥明光路车站基坑工程为背景,运用MIDAS/GTS进行车站基坑建模,对地表沉降在不同因素下的影响进行研究,主要对不同支撑数量,开挖宽度,L/H以及围护结构入土深度下地表沉降进行研究,工作与成果如下:(1)对国内外基坑开挖地表沉降发展现状与有限元软件的发展进行阐述,并说明了在地表沉降模拟研究时所存在的问题及本文研究内容。(2)对基坑开挖变形的机理进行了分析,主要包括围护结构的变形、墙后地表沉降、坑底隆起;并介绍了基坑开挖时地表沉降形态与常用的地标沉降计算方式,最后结合不同的因素对表沉降影响进行分析,其主要包括设计因素与施工因素。(3)对明光路地铁车站基坑进行建模,思路是首先对本文使用的MIDAS/GTS介绍与有限元的计算方法进行阐述,进而对本构模型进行选择,介绍明光路基坑的基本概况,确立相应的边界条件与参数,对明光路站地表沉降监测数据模拟,对比实际监测地表沉降规律与二维建模地表沉降规律,且随着基坑的开挖过程进行,地表沉降逐渐变大,最大地表沉降都在11.3mm附近,确定本次模型的建立,参数、本构模型的选取,边界荷载的施加合理性。(4)对不同因素影响下,地表沉降进行研究,选取DB9断面从不同支撑数量,开挖宽度、L/H比值及入土深度运用MIDAS/GTS模拟。不同因素对地表沉降影响如下:(1)支撑数量对地表沉降研究,选取在支撑数量分别为四道支撑,五道支撑,六道支撑时地表沉降规律进行研究,最后一道支撑设置在18.2m,此时,四道支撑一共7个工况,五道支撑时一共8个工况,六道支撑一共9个工况,中间支撑做等间距架设,分别去最后一道工况时地表沉降规律进行研究,随着支撑数量增加,明光路基坑模拟地表沉降逐渐变小,在四道支撑情况下,基坑最大地表沉降远远大于五道支撑与六道支撑,为12.58mm,且最大沉降都发生在基坑边缘10m附近,但是同时可以发现在支撑数量为5道支撑时,其最大地表沉降值基本都在11mm附近,地表沉降曲线类似,此时再继续增加支撑,控制地表沉降效果不明显,在一定范围内加支撑能很好的控制变形,但是支撑数量的使用有一定限度,过多的使用不仅浪费成本而且对施工开挖有影响,拖延工期,导致基坑时空效应变形过大,故在基坑设计时必须结合工程实际情况去架设支撑数量。安徽建筑大学硕士学位论文(2)不同开挖宽度影响,由模拟变形对比图可知,基坑开挖过程,随着开挖宽度从21m—23.2m—25m,此时地表沉降显著增大,且增大量很明显,最大沉降发生在开挖宽度为25米时,为14.86mm,由此可知基坑开挖的宽度对地表沉降影响很大,可能是因为开挖宽度增大时,由于基坑两侧存在地下连续墙,宽度的变动会使地下连续墙对地表沉降的限制作用越来越小,可以得出开挖宽度是影响地表沉降的一个主要因素。(3)L/H比值对地表沉降研究,分别从0.5,1,2,4,6,8,10时进行工况8段模拟研究,得出当基坑开挖宽度与深度比值为0.5时,基坑边缘地表沉降最大,此时基坑大体表现为整体性的沉降,并且随着距离基坑边缘越来越远,沉降值越来越小,可能是因为基坑开挖宽度比值小,此时受到支护结构的约束较大,变形不明显,当L/H逐渐变大时,支护结构产生的约束会相对变小,地表沉降逐渐变大,但是通过对比发现,当L/H超过8时,此时地表沉降达到了巅峰,为24.26mm,此时进一步加大比值,地表沉降并不会进一步增大,同时也可以发现,基坑边缘隆起值随着L/H的变化,其变化规律很复杂,在L/H为4时最大,为10.34mm,此时地表沉降竖向的面积应等于基坑隆起面积与围护结构侧向变形之和(不考虑土的固结与地下水影响)。(4)围护结构入土深度对地表沉降分析,本文选取地连墙入土深度为0.5H,0.9H,1.2H在工况8时不同入土深度对地表沉降进行研究,得出当墙体入土深度大于0.5H时,随着入土深度增加,地表沉降降低,而L大于0.9倍开挖深度H时,由于围护结构刚度增大不明显导致地表沉降变化不明显,控制变形能力不会因此变大,长期车站开挖工程经验表明,墙体厚度一般为0.05倍开挖深度,而入土深度大概在0.55H到0.8H之间,在这范围之内,合理的增加入土深度能够有效的对基坑变形进行控制。

关键词：基坑开挖影响因素地表沉降数值模拟

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车站不同施工方式对支护结构影响分析

地铁车站不同施工方式对支护结构影响分析

引用

作者：彭威安徽理工大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程的加快,深基坑工程在地铁车站、高层建筑以及市政工程中的应用日趋广泛。本文以合肥地铁1号线明光路站深基坑为工程背景,探讨地铁车站在不同施工方式下对地下连续墙累计变形的影响分析。主要工作和结论如下：(1)对基... 详细信息

随着我国城市化进程的加快,深基坑工程在地铁车站、高层建筑以及市政工程中的应用日趋广泛。本文以合肥地铁1号线明光路站深基坑为工程背景,探讨地铁车站在不同施工方式下对地下连续墙累计变形的影响分析。主要工作和结论如下：(1)对基坑支护结构的变形机理进行了分析,较为系统地总结了影响基坑支护变形的一些因素,主要影响因素包括开挖深度、嵌入深度、超载及支撑情况等。(2)以合肥地铁1号线明光路站为工程背景,对其工程概况进行了简单介绍,包括车站的基本情况,工程地质、水文地质条件,不良地质条件,基坑变形监测方案等。(3)介绍基坑支护变形分析方法以及有限元软件MIDAS/GTS的基本应用和计算原理,并在此基础上确定施工模拟的建模参数和施工步骤。(4)用MIDAS/GTS软件结合明光路站实际施工情况建立明挖顺作法施工阶段模型,并将地下连续墙累计变形模拟结果与实际监测结果对比分析,得出模拟结果与实际监测结果在地下连续墙的累计变形上均呈现出一致规律,即其最大水平位移均发生于沿基坑深度的1/2处,且模拟得出的最大位移数值与某些实际监测点的监测数值相差不大,验证了该条件下建模的准确性与可靠性。(5)在改变施工方式的条件下,利用MIDAS/GTS软件再次建立地铁车站盖挖逆作法施工方式下的施工模型,比较在不同施工方式下地下连续墙累计变形的结果,得出在两种不同施工方式下地下连续墙累计位移呈现出不同的规律,明挖顺作法施工时其最大位移发生在沿基坑深度的1/2处,盖挖逆作法施工时其最大位移发生在基坑底部,但两种不同方式下的地下连续墙累计最大水平位移的数值相差很小,分别为明挖顺作法4.45mm,盖挖逆作法4.24mm。

关键词：支护结构地下连续墙顺作法逆作法

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构掘进对上软下硬土层引起的地表沉降及围岩稳定性影响分析

盾构掘进对上软下硬土层引起的地表沉降及围岩稳定性影响分析

引用

作者：江帆安徽建筑大学

学位级别：硕士

近些年来,在我国大力推行城镇化的政策引导下,城市的基础设施得到了迅速的发展,大量的人口向城市集中,交通拥挤已经成为阻碍城市发展的重要矛盾。为此,修建地铁是当前解决地面交通拥挤的最好办法之一。但是,在修建地铁利用盾构法施工过... 详细信息

近些年来,在我国大力推行城镇化的政策引导下,城市的基础设施得到了迅速的发展,大量的人口向城市集中,交通拥挤已经成为阻碍城市发展的重要矛盾。为此,修建地铁是当前解决地面交通拥挤的最好办法之一。但是,在修建地铁利用盾构法施工过程中,由于各地区的地质条件、水文条件、周边环境等因素不同,盾构开挖对周围土体的扰动和沉降量差异明显。一旦地表沉降过大,就可能引起土体坍塌、地上建(构)筑物倒塌等更大的经济损失。本文以合肥地铁一号线繁华大道～高铁站区间为工程背景,利用有限元FLAC3D分析软件模拟盾构开挖软硬复合地层和软土均一地层过程中,地表沉降和围岩沉降的变化和规律,并且把数值分析结果和地表实测数据进行研究对比,得出合肥地区盾构掘进引起的地表沉降范围,为施工提供指导,对确保周边建(构)筑物和地下管网等的安全、确保盾构施工作业安全、降低工程造价具有重大意义。论文研究得出如下主要结论：(1)在综合考虑盾构的施工工况、土体分层、掌子面压力、管片与土体的接触等因素,建立三维数值分析模型,模拟盾构掘进开挖的动态过程,将模拟结果和现场实测数据对比分析可知,模拟结果和现场实测数据的曲线走势一致、大小基本吻合,故所建立的三维模型能较好的模拟实际工况。(2)整体上看三种工况下都是衬砌环拱顶及其上部围岩发生沉降,且在衬砌环拱顶周围土体沉降值最大,在竖直方向上离拱顶越远沉降量越小。(3)利用有限元软件进行模拟分析得出繁华大道～高铁站区间地表沉降位移在三种工况下盾构掘进在横向地表沉降影响的范围大概左右距离中线的20m,即3倍洞径。地表纵向沉降随着盾构的推进是逐步增大的,并且在盾构通过时的沉降值变化最大。(4)盾构施工引起的土体竖向应力场分布及变化规律具有一致性,即土体最大竖向压力位于衬砌环拱腰处,最大竖向拉力位于衬砌环拱底,拱顶次之。(5)三种工况下土体水平位移的变化最大的地方都是是在离隧道中线8m附近,土体最大水平侧移量为8mm,盾构掘进的不同距离下土体水平变形量的影响范围是离隧道中线线15m即2.5倍洞径。(6)通过模拟和实测对比单线盾构隧道中线位置地表沉降量最大,向左右两边逐渐减小,盾构隧道主要沉降区大致分布在中心线左右2D范围内。在沉降槽中心线左右20m外,沉降值几乎都在2mm以内,说明在盾构横向影响范围大致为中心线左右4D。

关键词：合肥地铁上软下硬数值模拟地表沉降

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于合肥市某地铁车站深基坑开挖盖挖顺作法与逆作法对比分析

基于合肥市某地铁车站深基坑开挖盖挖顺作法与逆作法对比分析

引用

作者：李想安徽建筑大学

学位级别：硕士

改革开放以后,我国城镇化水平不断提高,伴随着城市人口的急剧增加,城市地面交通压力越来越大,修建地铁成为缓解地面交通压力的不二选择。在修建地铁线路时首先需要解决的就是基坑开挖问题,盖挖法由于能够尽快的恢复地面交通而被广泛的... 详细信息

改革开放以后,我国城镇化水平不断提高,伴随着城市人口的急剧增加,城市地面交通压力越来越大,修建地铁成为缓解地面交通压力的不二选择。在修建地铁线路时首先需要解决的就是基坑开挖问题,盖挖法由于能够尽快的恢复地面交通而被广泛的运用在各大城市的地铁修建工程中,但是各种由于基坑开挖导致的事故仍然层出不穷。因此。在基坑开挖工程中选取一个科学合理的施工方法以减少事故的发生以及减小对周边环境的影响至关重要,但是基坑土体开挖工程施工方法的选择应该视具体对象具体分析,从施工的成本,工期,对周围环境的影响等方面综合考虑。笔者以合肥市某地铁车站采用盖挖顺作法修建的基坑工程为例,运用MIDAS/GTS NX有限元数值分析软件分别对该基坑工程进行了盖挖顺作法及逆作法的数值模拟,并采用现场实测数据论证了顺作法数值模型的准确性,继而对两种方法对基坑周围土体的沉降,水平位移以及支护桩的水平位移变化规律进行了归纳总结,并进行了两种方法的横向对比,为今后类似的基坑工程施工方法的选择提供借鉴。主要研究内容如下:首先对基坑工程的相关理论研究成果及该基坑工程的工程背景进行了介绍,然后详细对本文采用的MIDAS/GTS NX有限元数值分析软件及盖挖顺作法和逆作法两个模型的建立过程进行了表述,并对盖挖顺作法及逆作法两种施工方法下对基坑周边土体的水平位移,沉降以及支护桩的水平位移规律分别进行了总结归纳,最后对两种方法的分析结果进行横向对比分析。研究结果为:两种施工方法对基坑周边土体的水平位移,竖向沉降以及支护桩的水平位移的影响程度,盖挖逆作法造成的位移均小于盖挖顺作法,在盖挖逆作法下,土体未开挖之前已施工完成的顶板及顶板对基坑起到了较大的支撑作用,很大程度上阻止了周边土体及支护桩的位移;在盖挖顺作法下,虽然施工难度小,工期短,能够满足规范要求但是横向支撑对基坑的支撑作用不如逆作法中的顶板及底板支撑作用大,位移量更大;在两种不同的基坑开挖方法中,基坑中土体的开挖卸荷均是引起周围土体沉降及水平位移最重要的原因。综上所述,盖挖顺作法及逆作法各有自身的特点,具体工程应具体分析选择合适的基坑开挖方法。

关键词：数值模拟基坑开挖盖挖顺作法盖挖逆作法实测数据

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

双层钢板高强混凝土弧板支架受力机理与承载力研究

双层钢板高强混凝土弧板支架受力机理与承载力研究

引用

作者：王璨安徽建筑工业学院

学位级别：硕士

经过大规模的开发,开采条件较为优越的煤炭资源已近于枯竭,矿井的开采逐步向纵深发展。随着开采深度的增大,必将会给采矿带来一系列新的问题,如地压增大,围岩固结成岩作用不强烈,力学性质差、围岩变形量显著增大、巷道翻修量剧增,普通... 详细信息

经过大规模的开发,开采条件较为优越的煤炭资源已近于枯竭,矿井的开采逐步向纵深发展。随着开采深度的增大,必将会给采矿带来一系列新的问题,如地压增大,围岩固结成岩作用不强烈,力学性质差、围岩变形量显著增大、巷道翻修量剧增,普通支护结构难以支护等问题。巷道支护效果的好坏将直接影响采矿的高产高效及安全,它已成为深部开采能否顺利进行和能否实现高效高产的主要制约因素之一。本文针对顾桥矿南翼-780m胶带机大巷和轨道大巷所需穿过的高应力软岩带,提出了采用双层钢板高强混凝土弧板支护结构,并通过理论分析、模型试验研究和ANSYS数值分析的方法对该支护结构在外荷载作用下的应力-应变特征和承载力行了研究。首先,应用管片理论分析了柔性接头对弧板支护的有利影响,并根据极限平衡条件推导出弧板支架的极限承载力;其次,根据相似理论,推导出了弧板支护模型的相似准则,通过模拟实验分析了弧板支护结构的应力一应变特征;然后,应用有限元计算软件ANSYS对弧板支护结构进行了数值计算,计算结果与模拟实验测得的数据吻合良好,说明用ANSYS软件对弧板支护结构进行分析是正确的,计算分析了弧板支护结构在均匀和非均匀荷载作用下破坏机理及极限承载力和结构承载力各主要影响因素的大小。分析结果表明混凝土强度对弧板支架极限承载力影响显著,提高混凝土强度等级是提高此类支护结构承载力最可行及有效的方法。以上研究结果表明,双层钢板高强混凝土弧板支护结构不仅具有很高的承载能力,而且还具有一定的柔性,是高应力软岩支护的理想结构型式之一。本论文在双层钢板高强混凝土弧板支护结构上的研究成果,为今后科学、合理、经济的设计软岩巷道提供了一定的依据。

关键词：软岩支护非均匀荷载双层钢板高强混凝土弧板支架结构承载力

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构下穿连镇铁路路基沉降及控制措施研究

盾构下穿连镇铁路路基沉降及控制措施研究

引用

作者：黄赵美安徽建筑大学

学位级别：硕士

随着城市交通体系的不断完善,轨道交通规划建设已经成为城市交通体系的重要组成部分。盾构法因独具的优势成为城市地下轨道交通施工的主要方法之一。盾构掘进下穿既有基础设施的施工技术亦成为工程建设中的重点控制对象。盾构施工前应... 详细信息

随着城市交通体系的不断完善,轨道交通规划建设已经成为城市交通体系的重要组成部分。盾构法因独具的优势成为城市地下轨道交通施工的主要方法之一。盾构掘进下穿既有基础设施的施工技术亦成为工程建设中的重点控制对象。盾构施工前应做好充分的理论分析和技术预测:首先,从理论上分析和预测盾构施工过程中可能引起的地表沉降和对既有基础设施的造成的变形;其次,采用已有施工经验制定多重加固保护措施,以将地表沉降值和既有基础设施变形值控制在安全允许范围内。以淮安轨道交通项目盾构下穿连镇铁路区间段为研究背景,为保证盾构下穿连镇铁路路基引起的沉降值在安全范围内,文章对盾构引起的沉降值和沉降控制措施通过理论计算、模型试验、软件模拟和参考既有施工经验方法进行分析。得到如下结果:(1)利用双线盾构Peck叠加法沉降理论计算得到盾构下穿连镇铁路路基沉降值S=16.68mm,S=16.68mm;采用扰动因子修正公式得到的沉降S=15.58mm,S=16.59mm;(2)通过砂土室内盾构超挖和注浆补偿模型试验,得到埋深1D、2D和3D位置下的土体损失率和地表沉降很好满足线二次关系,且地表沉降曲线满足Guass曲线;埋深1D、2D和3D位置下的注浆补偿率和地表隆起值满足一次线性关系,且地表隆起曲线亦符合Guass曲线;且在注浆补偿率和土体损失率相等情况下,注浆补偿并不能使最大沉降值回于原值;(3)利用MIDAS—GTS大型有限元软件进行盾构下穿连镇铁路的数值模拟,分析注浆压力和地表沉降值满足线性关系,进行线性关系拟合,且分析不同注浆压力下沉降槽曲线变化趋势规律和节点时辰曲线规律;将现场的监测数据整理,分析盾构横截面沉降槽曲线变化趋势和隧道地表中心节点时辰曲线;并用现场监测数据验证数值模拟规律的正确性;(4)通过文献资料整合,介绍了沉降控制措施分类以及工程中采用的沉降控制措施—“克泥效”工法的相关内容,并对“克泥效”工法的沉降措施效果评定以及“克泥效”的工程应用前景进行肯定。图[29]表[9]参[78]

关键词：地表沉降土体损失注浆补偿率注浆压力克泥效

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

深基坑开挖方式对支护结构与围岩的影响分析

深基坑开挖方式对支护结构与围岩的影响分析

引用

作者：朱文斌安徽建筑大学

学位级别：硕士

随着社会的发展和城市建设的需要,基坑工程作为建筑物建设过程中至关重要的一部分,其开挖方式支撑形式和计算方法越来越多样化,常见的开挖方式有:放坡开挖、盆式挖土、中心岛式挖土等。在工程中经常使用的支护形式有:排桩、地连墙、土... 详细信息

随着社会的发展和城市建设的需要,基坑工程作为建筑物建设过程中至关重要的一部分,其开挖方式支撑形式和计算方法越来越多样化,常见的开挖方式有:放坡开挖、盆式挖土、中心岛式挖土等。在工程中经常使用的支护形式有:排桩、地连墙、土钉墙等等。基坑开挖的过程中尤为重要的是对基坑整体变形的一个控制,而不同可开挖方式是对基坑的变形影响是不同的,本文以此讨论了二种开挖方式:分段分层开挖、分层开挖对基坑变形的影响,着重对比其在开挖过程中支护结构与周边土体变形的动态变化过程,并针对其变化规律,对基坑开挖过程中监测作业提出一些建议。本文结合合肥地铁4号线,宿松路站基坑开挖等相关资料,揭示基坑开挖过程中土体和基坑支护结构的动态变化过程;基于工程案例和实测数据,利用大型通用软件Midas·GTS建立数值模型,并与实际数据进行对比校验;利用该模型研究不同开挖方式下开挖过程中动态变化规律。得出如下结论:1.分段分层开挖对基坑的影响较分层小,分段分层开挖造成的地表沉降和支护结构变形都小于分层开挖造成的地表沉降和支护结构变形2.由于本工程特殊的开挖方式,基坑在第1段、东段开挖完成后,周边的土体沉降呈现二端小,中间大的状态,支护结构的变形也是如此,呈现二端变形较小,中间变形较大的状态。3.基坑在西段、8段、7段、6段、5段开挖完成后,在距离基坑西端60米至108米范围内基坑的支护结构发生了一定突变,该部分的土体沉降也偏大。主要是因为第第4段、3段、第2段封堵桩和该部分土体的限制了西段至第5段支护结构的变形,造成了基坑右端60米至108米范围内变形过大。4.分段分层开挖的基坑周边土体的沉降和支护结构的变形成推进式发展,与开挖的方向一致,而分层开挖周边的土体和支护结构的变形成整体下降式,随着开挖的进行,周边的土体和支护结构整体发生变形。

关键词：基坑开挖沉降变形

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

临涣矿采煤沉陷区地下水与地表水水环境特征研究

临涣矿采煤沉陷区地下水与地表水水环境特征研究

引用

作者：孔令健安徽大学

学位级别：硕士

煤炭在我国的能源消费结构中占有主导地位。目前,我国95%以上的煤炭开采方式为井工开采。煤炭开采过程中会造成强烈的地面扰动,导致地面沉降、地表沉陷等一系列问题,其中积水、坡地、裂缝是采煤沉陷地常见的三大特征。特别是淮北矿区,... 详细信息

煤炭在我国的能源消费结构中占有主导地位。目前,我国95%以上的煤炭开采方式为井工开采。煤炭开采过程中会造成强烈的地面扰动,导致地面沉降、地表沉陷等一系列问题,其中积水、坡地、裂缝是采煤沉陷地常见的三大特征。特别是淮北矿区,作为国家典型的资源枯竭型矿区,由于所处区域为淮河中游,具有高潜水位的地质条件,在煤炭开采过程中,必然引起地面沉陷。随着开采矿区的不断扩大,沉陷区也不断扩大,沉陷区常年积水使得两淮矿区形成了面积大小不等的各种湖泊湿地。沉陷区的形成必然导致地表水和地下水循环条件发生改变。因此,地表水和浅层地下水水文地球化学以及水环境质量评价的研究,对当地水资源可持续利用以及水环境保护具有重要意义。本文以淮北临涣矿采煤沉陷区地表水(包括浍河、香顺沟、沉陷区积水)和浅层地下水为研究对象,以丰水期、平水期、枯水期为时间变化特征,系统地研究两种不同水体常规水化学特征及其影响因素、氢氧稳定同位素特征、重金属含量特征以及对水环境质量进行评价。(1)临涣矿采煤沉陷区水化学特征表现为:地表水体TDS质量浓度较高,地表水丰水期、平水期、枯水期TDS平均质量浓度分别为:1170.6 mg/L、1301.5 mg/L和1562.9 mg/L,均表现为地下水的3倍左右;由Piper三线图和Gibbs图分析可知,该区地表水水化学类型表现为SOCl-Na型,主要受蒸发作用影响,浅层地下水水化学类型表现为HCO-Ca-Mg型,受岩石风化和蒸发作用双重影响,岩石风化为主要作用;Piper三线图和因子分析结果显示,地表水和浅层地下水相互补给较弱,二者主要离子来源主要为水岩相互作用产生的溶蚀作用,体现出受大气降水补给的特点。地表水离子组成受蒸发作用、地表径流以及采煤活动等因素影响,浅层地下水体现出水体易溶盐的特点。(2)氢氧稳定同位素特征研究表明:地表水和浅层地下水具有相同水源特征,二者均来自于大气降水,但浅层地下水更多的来自于大气降水的直接入渗,而非地表水补给;与深层地下水氢氧稳定同位素对比可知,沉陷区地表水和浅层地下水并未受到深层地下水的混合;通过两端元法计算可知,浍河河水对周边地下水的补给带在距离河岸500m附近。(3)对临涣矿采煤沉陷区地表水使用综合水质标识指数法,对浅层地下水使用内梅罗指数法进行环境质量评价,结果可知:沉陷区地表水水质一般,总体达到Ⅲ类水水质标准,CODCr、TN、F、Cr超出地表水Ⅳ类水质标准,超标较为严重;浅层地下水超出地下水Ⅲ类水标准,F、NH4-N、Cr、Ni超标严重;对比传统和改进内梅罗指数法可知,改进内梅罗指数法考虑了地下水质量评价中评价因子的权重因素,在评价过程中纳入权重值最大的评价指标,使其结果更为客观。(4)临涣矿采煤沉陷区重金属含量时空变化规律及风险评估研究结果表明,该地区地表水和浅层地下水中Cr含量超标严重,存在污染风险。综合研究发现,地表水重金属含量较浅层地下水偏低,是由于地表水接受浍河河水和大气降水补给,更新速度快,而地下水所处封闭环境导致地下水重金属含量偏高,与地表水水力联系较弱。

关键词：采煤沉陷区地表水浅层地下水水化学特征氢氧稳定同位素水环境质量评价

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

煤矿采掘面回风暗立井施工工艺及其支护研究

煤矿采掘面回风暗立井施工工艺及其支护研究

引用

作者：鲁力安徽理工大学

学位级别：硕士

改革开放以来,中国经济蓬勃发展,而不可再生资源包括煤、石油、天然气这类能源储量越来越少,而我国对能源的需求量日益增大,而煤资源不断地减少,这就造成了需要往更深处开采,而深处煤层具有地压大,地质条件复杂等情况,为了更加经济,安... 详细信息

改革开放以来,中国经济蓬勃发展,而不可再生资源包括煤、石油、天然气这类能源储量越来越少,而我国对能源的需求量日益增大,而煤资源不断地减少,这就造成了需要往更深处开采,而深处煤层具有地压大,地质条件复杂等情况,为了更加经济,安全的施工和减少施工人员伤亡,必须发展更加有效,安全的施工方法。在复杂的地质条件下,立井的开挖和采煤的采动影响对立井围岩的稳定性有着显著的影响,因此从煤层开挖的角度和竖井开挖的角度来研究立井的稳定性具有重要的现实意义。本文通过对谢桥矿回风暗立井这一工程实例来研究反井钻井法施工工艺,结合实际工况,对反井钻井法施工深入研究,判断其优缺点。通过FLAC3D数值模拟方法,模拟在竖井开挖和煤层开挖两个阶段加入支护的立井和不加支护的立井的情况,并得到相关的应力应变关系,计算表明：在竖井与上下回风巷连接口处和中间软弱层容易发生应力集中,而立井变形最大的部位则是上部连接口处。加有钢板筒支护的竖井变形远远小于没加钢板筒支护的竖井变形,而这些计算结果与谢桥矿现场情况基本一致,对以后小直径暗立井施工具有一定的参考价值。

关键词：回风暗立井反井钻井施工法钢板筒煤层采动影响立井围岩稳定性 FLAC3D 钢板筒吊装施工方案

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

TBM掘进煤矿巷道装配式钢板支护结构力学特性研究

TBM掘进煤矿巷道装配式钢板支护结构力学特性研究

引用

作者：黄志鸿安徽理工大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国智能化矿山建设的兴起,全断面掘进机(TBM)在深井煤矿岩巷掘进中的推广应用得到快速发展。但与之配套的锚网喷支护因工序转换多,支护施工进度常滞后于TBM掘进速度,以及不能满足复杂岩层段支护强度要求等问题,已成为制约TB... 详细信息

近年来,随着我国智能化矿山建设的兴起,全断面掘进机(TBM)在深井煤矿岩巷掘进中的推广应用得到快速发展。但与之配套的锚网喷支护因工序转换多,支护施工进度常滞后于TBM掘进速度,以及不能满足复杂岩层段支护强度要求等问题,已成为制约TBM在上述工况下掘进效率、影响施工安全的技术瓶颈,亟待研究解决。故此,开展TBM掘进煤矿巷道新型装配式钢板支护结构变形与力学特性研究,对解决TBM深井煤矿岩巷掘进存在的技术难题,具有一定的理论意义和应用价值。论文以淮南某矿高抽巷TBM掘进为工程背景,采用实验室足尺结构模型强度试验和数值分析分析相结合的方法,开展了均布、非均布荷载下该种新型支护结构的受力变形特性、失稳破坏特征、承载能力等研究。主要研究内容与结果如下:1.开展了均布荷载作用下,TBM掘进煤矿巷道新型装配式钢板支护结构钢板支护结构足尺模型强度试验研究。基于试验结果分析表明,支护结构呈先管片薄弱面后整体失稳特征;除个别钢管片局部屈曲处外,各钢管片均以环向受压为主,最大压应变值达5500με左右,最大径向变形发生在各管片中部,破坏时最大径向变形量为37.52mm;钢板支护结构屈服荷载为2703.4k N,极限承载力为3972.2k N。2.开展了非均布荷载(λ=1.5)作用下,TBM掘进煤矿巷道新型装配式钢板支护结构钢板支护结构足尺模型强度试验研究。分析表明,非均布荷载作用下,钢板支护结构整体径向位移呈大荷载管片处向环内、小荷载管片处向环外特征,破坏时最大径向变形量为86.42mm;支护结构屈服荷载为2720.496k N,极限承载力为2763.2k N;与均布荷载试验相比,非均布荷载作用下的结构屈服荷载降低了29.1%,极限承载力降低了30.4%,破坏时最大变形量增加了130.3%。3.进行了钢板支护结构数值分析研究。通过ABAQUS建立了钢板结构模型,开展了均布和非均布(λ=1.5)荷载作用下的数值分析分析,并得到足尺试验结果验证。结果表明,均布加载条件下,支护结构接头处轴力较大,接头和管片中部处弯矩大于其它部位;非均布加载(λ=1.5)条件下,支护结构轴力略有降低,弯矩值正负皆有,且弯矩高于均布加载;结构的极限承载能力与侧压系数λ呈指数负相关(Fu=7770e)。图[76]表[6]参[76]

关键词：全断面掘进机煤矿巷道装配式支护结构足尺试验数值分析

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

全选清除本页清除全部题录导出标记到“检索档案”

共17页 << < 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 > >> 跳转到页

回到顶部

执行限定条件

欢迎您,

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

欢迎您,

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：