检索结果-南通市图书馆

作者：董景南东北电力大学

学位级别：硕士

在“双碳”目标引领下,我国电力行业亟需绿色低碳转型发展。目前以风光发电为主的新能源发电出力不够稳定,储能技术研究也处于起步阶段,因此传统火力发电仍是我国发电行业的主力。相较于燃煤发电,燃气发电因其清洁低碳、调节灵活可快速... 详细信息

在“双碳”目标引领下,我国电力行业亟需绿色低碳转型发展。目前以风光发电为主的新能源发电出力不够稳定,储能技术研究也处于起步阶段,因此传统火力发电仍是我国发电行业的主力。相较于燃煤发电,燃气发电因其清洁低碳、调节灵活可快速参与调峰的特点,应用前景较为广阔。为促进燃气发电行业低碳转型,掺氢燃烧技术潜力突显,但目前该技术仍处于初期示范阶段。此外,随着我国电力市场和全国碳市场的建设发展,燃气机组市场化交易策略也需与时俱进。因此,有必要针对掺氢天然气发电机组性能、经济性及其市场交易策略开展研究,该研究将为促进燃气发电行业发展提供有效支撑和指导。首先,本文以天然气发电机组典型代表——燃气蒸汽联合循环机组为研究对象,利用MATLAB软件建立联合循环机组简化模型,采用控制变量法对不同掺氢比例、不同负荷、不同环境温度下机组性能和碳排放量变化展开分析。结果表明:随着掺氢比例的提高,机组循环效率下降幅度逐渐增大,CO2排放量显著减少;当机组负荷降低时,联合循环效率、总功率和CO2排放量呈现下降趋势;当环境温度降低时,联合循环效率、总功率逐渐下降,机组CO2排放量增加,且该性能变化趋势在引入氢气后仍然得以保持。随后,本文结合地方电力现货市场发展现状,搭建了燃气机组参与电力现货市场成本收益模型。并在此基础上,结合全国碳市场发展现状,将碳收益引入成本收益模型中,搭建了燃气机组参与电力现货市场和碳市场联合优化模型。采用情景分析法对成本收益模型和联合优化模型展开算例分析,结果表明:燃气机组积极参与电力现货市场交易有助于提高机组利润;燃气机组参与电力现货市场交易时应平衡好日前市场和实时市场交易电量,适时调整中长期市场合约电量;燃气机组参与电力市场交易时同时考虑碳市场收益情况,将有助于提高机组在电-碳市场的总利润。最后,在前文研究基础上,本文搭建了掺氢燃气机组参与电力现货市场和碳市场联合优化模型。对不同掺氢比例下联合循环机组的发电经济性以及氢气价格和碳价对机组发电经济性的影响展开研究。结果表明:现有条件下联合循环机组掺氢燃烧会较大程度影响其发电经济性,其中氢气价格对掺氢天然气联合循环机组经济性影响更为显著。未来,随着绿色制氢技术的发展以及我国电力市场改革和碳市场的逐步完善,企业依据市场变化情况将相关数据带入模型中,可为不同市场环境下掺氢燃气机组的市场交易决策提供指导。

关键词：联合循环掺氢天然气交易策略碳减排

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镶拼式汽车冲压模具方案设计与仿真研究

镶拼式汽车冲压模具方案设计与仿真研究

作者：周帅烟台大学

学位级别：硕士

冲压模具是汽车产业链的重要组成部分。但大中型汽车冲压模具加工过程复杂,需要大型数控加工设备支持,且后期热处理要求较高。针对大中型汽车冲压模具,采用镶拼式结构,不但能有效解决中小模具企业无法加工大中型模具、热处理困难等问题... 详细信息

冲压模具是汽车产业链的重要组成部分。但大中型汽车冲压模具加工过程复杂,需要大型数控加工设备支持,且后期热处理要求较高。针对大中型汽车冲压模具,采用镶拼式结构,不但能有效解决中小模具企业无法加工大中型模具、热处理困难等问题,还可以确保不会因局部损坏而造成整个模具的报废。目前,镶拼式汽车冲压模具,无论是前期的模具分割制造还是后期的模具镶拼块夹紧装配,主要依靠工人的经验来完成,缺少相关理论与技术指导。为提高镶拼式汽车冲压模具分割制造的可行性,保证模具使用过程中的整体可靠性,本文对镶拼式汽车冲压模具的分割技术及其夹紧固定方法进行了研究。具体研究工作包括以下内容:(1)对国内外关于模具分割制造技术以及模具镶拼块夹紧固定方法的研究现状进行综合分析,确定本文的研究路线。基于模具的结构静力学分析,介绍相关静力学理论,为本文后续的研究奠定理论基础。(2)镶拼式汽车冲压模具分块影响因素及仿真分析。介绍目前镶拼式汽车冲压模具行业应用较多的模具镶拼块分割方法,根据相应的分割方法建立不同模具三维模型,通过仿真分析验证模具镶拼块分割方法的准确性。(3)镶拼式汽车冲压模具夹紧方案设计及仿真分析。介绍目前镶拼式汽车冲压模具行业应用较多的模具镶拼块夹紧固定方法,根据不同夹紧方案建立不同模具三维模型,通过仿真分析验证模具镶拼块夹紧固定方法的可靠性。(4)某汽车悬架支撑件修边模具实例研究。应用前文的研究进行模具的分割以及相应夹紧方案的设计,建立镶拼式汽车悬架支撑件修边模具三维模型,进行模具的强度分析以及疲劳分析,并进行上述模具的实例分析。本文研究成果揭示了镶拼式汽车冲压模具的可行性,降低模具制造对大型精密机床的要求,使模具易受损部位更换方便,具有重要的研究意义。

关键词：镶拼式模具分割制造夹紧固定仿真分析

基于特征识别的镶拼式汽车冲压模具关键技术研究

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基于特征识别的镶拼式汽车冲压模具关键技术研究

作者：张旗烟台大学

学位级别：硕士

汽车冲压模具是汽车产业链的重要组成部分,其加工制造的工艺水平和科技含量的高低决定着一个国家汽车行业的整体竞争力。当前,我国汽车冲压模具在市场规模方面处于世界前列,但模具产品的设计制造技术水平,尤其是镶拼式汽车冲压模具的设... 详细信息

汽车冲压模具是汽车产业链的重要组成部分,其加工制造的工艺水平和科技含量的高低决定着一个国家汽车行业的整体竞争力。当前,我国汽车冲压模具在市场规模方面处于世界前列,但模具产品的设计制造技术水平,尤其是镶拼式汽车冲压模具的设计制造加工技术,与世界领先水平还存在着一定的差距。镶拼式汽车冲压模具,是将原有大型冲压模具采用分割技术分块加工制造技术,并通过夹具将其拼装成一体的模具产品形式。汽车冲压模具的制造技术是采用CAD技术交互设计,若要实现对模具整体进行合理的分块并实现镶拼式结构的加工制造,首先需要应用特征识别技术对模具加工特征进行识别,将设计信息转化为制造信息,实现CAD系统与CAPP系统的集成,是模具镶拼式制造的关键一环,能够提高镶拼式汽车冲压模具的分块技术水平,使模具的加工制造朝着智能化方向发展,保证后期加工制造质量,为镶拼式汽车冲压模具的分块过程提供理论指导和技术支持。本文对镶拼式结构汽车冲压模具的加工特征进行识别,开展了以下研究:(1)依据镶拼式汽车冲压模具的特征定义,明确了加工特征和形状特征,规定了特征识别的范围。基于NX的B-Rep的内核表达形式对模型之间的拓扑信息和几何信息进行提取,同时应用了图论中相关知识,为搜索镶拼式结构汽车冲压模具几何模型的拓扑信息提供了理论依据。(2)为了将模型间的几何信息与拓扑信息更清楚的表达,引入了属性邻接图的构建。在构建属性邻接图的过程中,对模型中面边的类型、凹凸性等属性进行了定义,用于遍历模型时对特征面特征边的提取并最终呈现在属性邻接图中。(3)将属性邻接图进行二次分解,最大限度的得到单一特征,避免在整体属性邻接图中进行全局搜索,缩短特征识别时间,为原型特征在特征库中构建四位元素值的扩展属性特征矩阵,利用矩阵的映射,完成图同构的判断,实现特征的识别。(4)运用本文的特征识别算法,以NX10.0作为开发平台,以Visual Studio2012作为集成开发环境,结合C/C++编程语言,对所选取的汽车冲压模具应用本文的特征识别算法进行验证,结果显示模型的特征全部被识别。开发了原型系统,验证了该算法在特征识别方面的有效性同时扩展了NX的功能。本文的研究成果为后期进行镶拼式结构汽车冲压模具的制造奠定了基础,因此该课题具有重要的研究意义。

关键词：冲压模具特征识别属性邻接图矩阵匹配

环保投入对煤炭企业财务绩效的影响研究 ——以中国神华为例

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环保投入对煤炭企业财务绩效的影响研究 ——以中国神华为例

作者：吕珈乐东北电力大学

学位级别：硕士

随着我国总体经济快速的增长,“十四五”的顺利起航,建设生态环境和加强环境保护的工作也随之被提上新的日程,要求经济建设应与环境保护协调发展。但当前的环境形势依然不容乐观,一些高能耗、高污染的企业,在工业生产过程中为追求利益... 详细信息

随着我国总体经济快速的增长,“十四五”的顺利起航,建设生态环境和加强环境保护的工作也随之被提上新的日程,要求经济建设应与环境保护协调发展。但当前的环境形势依然不容乐观,一些高能耗、高污染的企业,在工业生产过程中为追求利益而忽视树立“低碳理念”的重要性,缺乏对生态保护的意识,致使出现大量“碳”的排放,这不仅对环境保护产生很大的负面影响,而且也持续加重大气中的环境压力。因此,实现环境与经济双赢发展成为了重污染行业的当务之急,能在经济发展和环境保护中开辟出一条双赢之路也成为了全世界攻克难题的共同目标,企业环保投入对财务绩效的影响也成为各位学者研究和探讨的课题。因为煤炭行业作为十六类重污染行业之一,其环境污染具有较大影响力,因此我们选用煤炭行业为研究对象,并选取煤炭行业中的龙头企业中国神华作为案例分析对象,进一步研究企业环保投入与财务绩效之间的关系。本文首先梳理了国内外有关环保投入与企业财务绩效之间相互关系的文献,基于可持续发展、利益者相关和社会责任理论为后续行业对比和案例分析打下理论基础。其次建立DEA模型的评价框架,从四个维度11个指标构建出符合条件的18家煤炭企业财务评价指标,通过因子分析法将得出的样本因子得分结果作为DEA模型的输出指标;同时结合社会责任报告构建适合煤炭行业的环境信息披露指标及评分体系,将18家企业的最终评价得分作为投入指标,最后通过行业对比和分析选取了最佳案例企业——中国神华,结合财务指标和灰色关联两种分析方法进行进一步的案例研究。本文对煤炭企业和案例企业研究中得出:环保投入对财务绩效具有正相关关系,但具有一定滞后性,同时在环保投入过程中应重点关注与之关联度较高的指标。最后本文从企业出发为整个行业的可持续发展提出了相关建议,希望能对其他企业在平衡环保投资和财务绩效的工作中有一定借鉴意义。

关键词：环保投入财务绩效 DEA模型煤炭行业

22MnB5超高强度钢热冲压模具冷却系统数值仿真及参数优化

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22MnB5超高强度钢热冲压模具冷却系统数值仿真及参数优化

作者：郑伟烟台大学

学位级别：硕士

实现汽车轻量化最直接的方式是使用较少的材料达到原有汽车零件的各项性能要求,而超高强度钢正是符合汽车轻量化的材料,但由于超高强度钢在常温状态下冲压成形效果差,成形后回弹过大,因此需要热冲压技术来进行生产。由于超高强度钢成形... 详细信息

实现汽车轻量化最直接的方式是使用较少的材料达到原有汽车零件的各项性能要求,而超高强度钢正是符合汽车轻量化的材料,但由于超高强度钢在常温状态下冲压成形效果差,成形后回弹过大,因此需要热冲压技术来进行生产。由于超高强度钢成形件保压淬火时的冷却速率只有超过27℃/s时,才能使成形件内部组织完全转变为马氏体,从而大幅提高成形件性能,因此超高强度钢热冲压成形模具冷却系统的设计是热冲压技术的关键。本文的研究工作,对超高强度钢热冲压成形模具冷却系统的研制提供了设计依据,运用优化后的模具冷却系统参数组合,得到了改进的超高强度钢热冲压成形工艺参数组合,对实际超高强度钢热冲压成形工艺参数的选择与确定提供重要的参考。本文以某车型车门加强件的关键部位作为超高强度钢热冲压成形模具设计的依据,采用数值仿真技术对热冲压成形模具冷却过程进行系统分析,研究的主要内容为:（1）对热成形冷却过程涉及的传热学与流体力学基本原理进行分析,通过对已有公式进行推导,得到了计算冷却系统所需冷却管道面积公式,为后续的热冲压成形模具设计与仿真打下理论基础。（2）在理论分析的基础上,利用三维建模工具建立了超高强度钢车门加强件关键部位的热冲压成形模具几何模型,并对其冷却系统进行了初步设计。（3）利用正交实验设计法,得到了九组参数不同的超高强度钢热冲压成形模具,在FLUENT中对九组模型进行冷却过程的数值仿真,通过正交分析得到超高强度钢热冲压成形模具冷却系统的最优参数组合为:冷却管道直径D=6mm,管间距离S=13mm、管道顶点至型面的距离H=8mm。对该最优模具进行结构强度分析,结果表明在15MPa保压压力下,模具的结构强度满足安全性能要求。（4）对超高强度钢热冲压成形冷却过程各工艺参数对冷却效果的影响进行仿真分析,并综合仿真结果和实际生产情况对工艺参数进行改进,得到改进后的工艺参数组合为:保压冷却时长10s、模具空冷时长3s、冷却水流速度3m/s、冷却水流温度20℃。

关键词：车门加强件热成形冷却过程数值仿真正交设计参数优化

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基于成本核算的输配电定价机制研究

基于成本核算的输配电定价机制研究

作者：李竹东北电力大学

学位级别：硕士

随着中国电力市场化改革进程不断深入,输配电价进入改革的关键阶段。国务院于2015年3月下发9号文件提出进行输配电价改革试点工作,紧接着2017年提出了《省级电网输配电定价方法》方案。该方案提出建立规则明晰、监管有序、公平合理的独... 详细信息

随着中国电力市场化改革进程不断深入,输配电价进入改革的关键阶段。国务院于2015年3月下发9号文件提出进行输配电价改革试点工作,紧接着2017年提出了《省级电网输配电定价方法》方案。该方案提出建立规则明晰、监管有序、公平合理的独立输配电价定价体系,这次改革主要采用政府监管的方式来确定电网企业的准许收入,从而规避了电网企业通过购销价格差价来获取营业利润。现阶段来说国内的电网企业成本核算体制不够完善,在成本核算中通常把非生产性费用也包括在内,没有显示出电网企业的真实成本。并且,根据《输配电价定价办法》要求,输配电价要逐步过渡从购销价格差价转变为按“准许成本加合理收益”为原则核算,最后实现根据不同的电压等级来制定相应的输配电价。然而现阶段国内的电网企业还没有实现根据不同电压等级合理分摊输配电价,这影响了输配电价政策的合理性和标准性。本文主要研究电网企业的准许收入以及实现按电压等级制定相应的输配电价,通过参考国内外输配电价定价方法的研究基础,来区分输配电价相关成本并完成价内税金和准许收益的核算。同时依据相应的成本定价理论,来构建分电压等级制定输配电价定价模型。然后基于BARY曲线为不同电压等级负荷率用户进行负荷率电价的可选择性的实行提供理论证明。最后根据同一电压等级电力用户的不同负荷特性选择适合自己的可选择性电价套餐组合,为分电压等级核定输配电价以及可选择性负荷率的定价机制研究提供指导建议。基于分电压等级核定输配电价定价方法以及构建负荷率电价可选择性电价套餐组合在电价、新管理模式、差异化套餐等方面稍微领先,结论不仅可以为电网企业负荷率电价指明方向,同时也使用户能够合理承担相应的供电成本。

关键词：输配电价分电压等级准许收入负荷率电价电价套餐组合

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计及风电消纳的峰谷分时电价定价机制研究

计及风电消纳的峰谷分时电价定价机制研究

作者：孟静东北电力大学

学位级别：硕士

弃风率高、消纳不足,是制约我国风电产业发展的主要问题。受电源结构、电网网架和用电负荷特征的制约,我国部分区域电网的调峰能力有限,无法满足进一步提高风电消纳水平的需求;且风能资源较为集中,远离负荷中心,电网调度能力有限。因此... 详细信息

弃风率高、消纳不足,是制约我国风电产业发展的主要问题。受电源结构、电网网架和用电负荷特征的制约,我国部分区域电网的调峰能力有限,无法满足进一步提高风电消纳水平的需求;且风能资源较为集中,远离负荷中心,电网调度能力有限。因此,需求侧响应成为解决弃风问题的重要突破口,峰谷分时电价是需求侧响应的重要手段,这一机制以价格作为经济杠杆,可引导用户合理调节用电需求,实现移峰填谷,增加谷时的风电上网电量,从而提高风电消纳能力。探索风电峰谷分时电价的制定及其有效实施,对于解决当前风电弃风问题十分必要,具有较高的实践研究价值。峰谷分时电价得以有效实施的关键是保证各个参与方(包括风电场、电网和用户)的利益,因此本文在深入分析峰谷电价及其作用机理的基础上,建立了基于风电消纳的峰谷分时电价综合收益模型,该模型充分考虑了风电场、电网和用户实施峰谷电价前后的成本收益,并通过设置不同应用场景对算例进行了仿真、模拟计算。计算结果表明,在销售侧和上网侧同时实行峰谷电价,可有效改善各方收益并促进风电消纳;适当提高峰谷电价比,可实现对各方收益和弃风率的优化。为进一步消纳风电,本文设计了峰谷分时电价在用户侧储能系统中的应用,通过在用户侧设置储能装置,可消纳风电更多的谷时电量,同时用户侧可获取峰谷价差收益,实现发-供-用系统整体的经济性和稳定性。本文所建立的峰谷分时电价定价机制,及其在用户侧储能系统中的应用,对于解决当前风电大规模弃风问题,提高可再生能源利用效率,节约资源,改善环境质量,具有十分重要的意义。

关键词：风电消纳峰谷分时电价成本效益分析用户侧储能系统

高压柱塞泵凡尔体感应淬火强化的数值仿真研究

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高压柱塞泵凡尔体感应淬火强化的数值仿真研究

作者：武旭烟台大学

学位级别：硕士

石油开采所使用的压裂泵中,凡尔体作为压裂泵单向阀系统的重要组成零件,在使用过程中其斜锥面(凡尔体与凡尔座的接触面)会出现塑性变形、碎裂和冲蚀磨损问题,对其表面强度提出了较高要求。而感应淬火作为一种高效环保的热处理方式,适用... 详细信息

石油开采所使用的压裂泵中,凡尔体作为压裂泵单向阀系统的重要组成零件,在使用过程中其斜锥面(凡尔体与凡尔座的接触面)会出现塑性变形、碎裂和冲蚀磨损问题,对其表面强度提出了较高要求。而感应淬火作为一种高效环保的热处理方式,适用于凡尔体这种大批量零件的表面强化。随着人们对电磁感应加热理论研究的日趋深入,在计算机数值模拟技术的支持下,感应淬火强化的数值模拟分析得到了广泛的应用,感应淬火强化数值模拟不仅可以获得不同工艺参数下加热和冷却过程的温度场、电磁场和相变的变化规律,还能对导磁体的使用、空气间隙的选择等设计参数提供指导意见。本文结合高压柱塞泵凡尔体在实际生产使用中遇到的问题,开展了以下研究:(1)对国内外关于凡尔体可靠性、电磁感应加热、淬火过程相变的研究现状进行综合分析,提出了论文的研究内容和研究路线。以麦克斯韦方程组与傅里叶传热定律为基础,得到了电磁场与温度场的数学模型,为论文研究打下理论基础。(2)研究了凡尔体感应加热过程中导磁体的使用、加热时间对电磁场和温度场的影响,并将上述不同参数下得到的温度场数值,带入根据奥氏体膨胀实验数据推导的JMAK相变模型中计算,得到各点奥氏体化进程随时间的变化曲线,获得满足淬硬层厚度的工艺参数。(3)研究了凡尔体淬火过程中冷却液的选择、冷却时间和材料成分对冷却速度、相组织分布、淬硬层分布和表面硬度的影响。结果表明,延长加热时间能够增加淬硬层厚度、降低表面硬度;表面硬度与冷却液换热系数的大小呈正相关。(4)将硬度仿真结果带入到冲蚀磨损计算模型中,研究了流场与支撑剂的运动状态,建立了冲蚀速率与表面硬度之间的关系。结果表明,凡尔体斜锥面冲蚀主要集中在斜锥面边缘;斜锥面表面冲蚀速率与表面硬度呈线性关系。本文基于电磁热耦合理论,完成了针对高压柱塞泵凡尔体感应淬火强化完整流程的数值仿真研究,并建立了淬火后凡尔体表面硬度与冲蚀速率的关系模型。研究成果对高压柱塞泵凡尔体的于淬火工艺参数的优化,提供了一定的技术支撑。有利于工厂缩短研发周期,具有重要的研究意义。

关键词：感应热处理数值仿真相变动力学冲蚀磨损

22MnB5高强钢热冲压成形数值模拟及工艺参数优化

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22MnB5高强钢热冲压成形数值模拟及工艺参数优化

作者：吴宏蕊烟台大学

学位级别：硕士

随着社会的发展进步,人们对于出行方式提出了越来越高的要求,对汽车的使用需求越来越强。汽车行业发展愈加繁荣,随之而来的是能源消耗增加、环境污染加剧,二者之间的矛盾愈发突出。从汽车生产的角度来看,降低车身重量是解决二者之间矛... 详细信息

随着社会的发展进步,人们对于出行方式提出了越来越高的要求,对汽车的使用需求越来越强。汽车行业发展愈加繁荣,随之而来的是能源消耗增加、环境污染加剧,二者之间的矛盾愈发突出。从汽车生产的角度来看,降低车身重量是解决二者之间矛盾冲突的重要举措之一,以轿车为例,其整车重量的25%集中在车身上,因此在车身制造过程中选用轻量化材料对于减少能耗、降低尾气排放十分必要。在轻质材料选取方面,采取有效的强化措施可以提高钢材的强度,以期实现轻量化的同时满足原来的力学性能要求。高强度硼合金钢的板料在常温下的强度约为500～600 MPa,但是通过高温加热均匀奥氏体化之后再进行冲压成形以及淬火冷却、保压等一系列工序后,其冲压件的抗拉强度能够达到1500 MPa。由于高强钢的热冲压成形过程比较复杂,成形件的成形质量不易掌控,热冲压过程中的工艺参数设计与选取不合理,热冲压件则会产生破裂、起皱、回弹等缺陷。为了避免或减少实际冲压生产过程中的这些缺陷,有必要对热成形工件的热冲压过程进行模拟与仿真,提前预测工件的成形质量,检验热冲压工艺设计是否合理,以缩短高强钢热冲压模具的研发时间,提高生产效率。本文以某车型的左门槛加强板后连接板为研究对象,研究高强钢热冲压成形工艺参数对其热冲压成形件成形质量的影响规律并进行参数优化,主要研究内容包括:（1）利用UG软件对后连接板进行三维建模,随后导入到Auto form软件中,建立后连接板的有限元模型。（2）对后连接板的热冲压成形过程进行初步的数值模拟,对成形过程中后连接板零件的温度场分布和应变场分布以及成形后的后连接板零件的减薄率分布和回弹量分布进行查看和分析。通过初步有限元模拟,发现后连接板的成形质量还有待提高。（3）引用控制变量法,基于Auto form软件对后连接板的热冲压成形过程进行多次数值模拟,分析成形后的后连接板零件的最大主应变、最大减薄率和最大回弹量数值的变化规律来研究加热温度、冲压速度、摩擦系数三个工艺参数对后连接板成形质量的影响规律。（4）采用正交试验设计方法对某车型左门槛加强板后连接板热冲压成形的三个主要工艺参数进行优化,运用极差分析法对试验结果加以研究分析。通过计算得出了各因素的优水平、各因素对试验指标影响的主次顺序,确定了最优组合水平为加热温度900℃、冲压速度500 mm/s、摩擦系数0.43。以得出的最优工艺参数组合对后连接板零件的热冲压成形进行数值模拟,发现其成形性良好。最后进行了后连接板零件的生产试验以对优化结果进行验证,经检测符合生产要求,工艺参数选取得当。本文对某车型左门槛加强板后连接板热冲压成形过程进行了有限元仿真,对热冲压成形工艺参数进行了优化,研究成果为企业进行后连接板热冲压件的实际生产提供了理论指导,对提高后连接板零件实际生产的良率、节约开发成本具有重要意义。

关键词：热冲压成形高强度钢数值模拟减薄率回弹

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汽车空调排气管路振动特性分析与试验研究

汽车空调排气管路振动特性分析与试验研究

作者：牟雪健烟台大学

学位级别：硕士

汽车行驶过程中,汽车空调系统会受到来自发动机和压缩机等各类复杂载荷的激励,若管路系统设计不满足要求,会导致空调管路在激励作用下发生疲劳断裂现象,严重影响汽车的安全性。随着用户对汽车驾驶舒适度以及可靠性要求的不断提高,我国... 详细信息

汽车行驶过程中,汽车空调系统会受到来自发动机和压缩机等各类复杂载荷的激励,若管路系统设计不满足要求,会导致空调管路在激励作用下发生疲劳断裂现象,严重影响汽车的安全性。随着用户对汽车驾驶舒适度以及可靠性要求的不断提高,我国对汽车空调管路进行了大量理论与试验研究,但实际的管路结构仍会出现失效现象。因此,对汽车空调管路进行振动特性研究,确保汽车空调系统的可靠性是非常必要的。本文结合新型汽车空调排气管在设计开发过程中的实际问题,开展了以下几个方面的研究:查阅相关文献资料,对车用空调的发展历程,工作原理及国内外对汽车空调管路系统的振动研究进行总结。论述了汽车空调系统振动特性研究的重要性,阐述了本论文课题的研究意义。对单自由度系统与多自由度系统的模态分析理论及单自由度系统的响应分析相关理论进行研究,并给出了经典悬臂梁模型的模态分析与谐响应分析。对实际生产的汽车空调排气管路模型进行等效简化,建立了排气管路的有限元简化模型,并对材料非线性与接触非线性及其处理方式进行了研究与探讨。对所建立的有限元分析模型,按照实际工况进行了模态分析,得到管路的固有频率与模态振型。结合有效质量与参与系数对管路振动特性进行分析,并对模态分析结果的影响因素进行了讨论。对直接积分法与模态叠加法进行对比,开展了基于模态叠加法的谐响应分析,并对响应数据进行数据后处理,完成了不同激励方式的结果数据转换。最后开展了排气管路振动台振动试验,获得排气管路的实际共振位置,将试验结果与仿真分析结果进行对比,对二者结果误差的产生原因进行分析。本文结合振动分析理论完成了排气管路的有限元仿真及振动试验,对响应结果进行处理,得到频响数据。通过仿真与试验对空调排气管路进行双向校核,验证了某新型排气管路设计方案的可行性,为管路的进一步优化指出了方向,具有重要的研究意义。

关键词：汽车空调排气管振动特性仿真分析