检索结果-南通市图书馆

作者：任小艺辽宁大学

学位级别：硕士

党的十八大提出,要坚持走中国特色自主创新道路、实行创新驱动发展战略,始终将科技创新放在国家发展全局的焦点位置。对于正处在经济转型发展的关键时期的山东省而言,要提早实现全面建成小康社会的总体目标,就必须坚持不懈地落实创新驱... 详细信息

党的十八大提出,要坚持走中国特色自主创新道路、实行创新驱动发展战略,始终将科技创新放在国家发展全局的焦点位置。对于正处在经济转型发展的关键时期的山东省而言,要提早实现全面建成小康社会的总体目标,就必须坚持不懈地落实创新驱动发展战略,形成自己独特的科技支撑优势。而由内生经济增长理论可知,具有规模报酬递增性的人力资本积累,被认为是推动经济增长和持续发展的首要推动力。在国家“一带一路”战略建设背景下,创新驱动发展仍是一项重要理念,人力资本积累对提高科技进步,促进经济增长的作用愈来愈显著。本文由四大部分组成,包括五章内容。第一部分是问题提出,由前沿绪论构成,是全文研究的研究基础。第二部分是全文研究的理论与实践基础,包括三章内容,其中,第一章对人力资本理论和经济增长模型进行了详细地概述与分析,为后续的实证分析提供了理论方法;第二章对山东省17个地级市2006年至2015年外贸领域的经济发展情况进行概述,为后文的实证分析奠定基础。第三章承上启下,研究分析人力资本对外贸发展影响的两条传导机制。第三部分是模型构建实证分析,是本文研究的主要内容,由第四章构成,旨在借助经济增长模型与人力资本理论,通过山东省17个地级市外贸领域2006年至2015年的数据,运用一系列计量统计方法,通过面板数据,建立附加人力资本的索洛模型,分析在创新驱动发展战略提出并实行前后,人力资本的积累投资对山东省外贸增长与发展带来的影响。第四部分是政策建议,由独立的第五章构成,是本文的结论部分。通过前文计量实证分析,可以得出总体而言,人力资本投资会对山东省的外贸发展带来明显的推动作用,并且作用力度远远大于物质资本投资和消费需求额,但与此同时,由于部分地区的出口贸易结构相对不合理,使得人力资本积累对外贸出口的发展带来一定的负向影响。鉴于此,文章最后提出以下三点促进地区经济增长与外贸发展的政策建议:其一,加大基础教育投资力度,储备人力资本优秀人才;其二,全面提升高等教育水平,促进研发活动积极开展;其三,优化对外贸易出口结构,加快地区经济有序发展。

关键词：人力资本外贸发展山东省经济增长

全球价值链下的中国汽车产业升级研究——以上汽集团为例

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全球价值链下的中国汽车产业升级研究——以上汽集团为例

作者：姜姗辽宁大学

学位级别：硕士

近年来,汽车已经成为人们日常生活中必不可少的一部分,中国汽车制造业,作为国家发展的支柱产业之一,中国巨大的汽车市场潜力以及低廉的劳动力吸引着越来越多的跨国汽车集团,合资汽车品牌发展迅速,但自主品牌汽车企业却发展艰难,中国汽... 详细信息

近年来,汽车已经成为人们日常生活中必不可少的一部分,中国汽车制造业,作为国家发展的支柱产业之一,中国巨大的汽车市场潜力以及低廉的劳动力吸引着越来越多的跨国汽车集团,合资汽车品牌发展迅速,但自主品牌汽车企业却发展艰难,中国汽车产业必须认清自己在国际分工中的地位,努力完善自己的不足之处,探索企业转型的方向与对策,才能向全球价值链高端攀升。本文以中国汽车产业为主要研究对象,在对中国汽车产业现状研究的基础上,尝试在全球价值链理论基础的研究之上,通过比较分析、案例分析等方法,结合价值链升级热点问题,从微观层面、实践层面探索汽车产业的国际分工地位及产业升级。论文第一部分从全球价值链理论、产业升级理论和汽车产业升级的研究成果三方面进行理论综述。第二部分对中国汽车行业发展现状进行分析。第三部分运用国内增加值占总产出比例、参与度指数以及GVC地位指数,判定中国汽车行业在国际分工中的地位,总结中国汽车产业升级面临的问题。第四部分以上汽集团为例,分析上汽集团在国际分工中的地位,总结上汽集团提升价值链位置的举措。上汽在产业链前端加快提升自主研发能力,加快发展自主品牌和新能源汽车。在产业链的后端,结合消费者需求和互联网经济,加快发展汽车服务贸易和金融业务。目前,中国汽车产业已进入生死攸关的转折阶段,一方面自主品牌汽车技术落后、竞争力弱;另一方面合资品牌的技术完全依赖于国外跨国汽车企业并形成对自主品牌的挤压、市场蚕食。因此实现全球价值链中地位的攀升对于中国汽车企业十分必要。从总体上来看,中国大多数汽车企业亟需打破自身的桎梏,突破发展的瓶颈,探索发展之路,实现产业整体升级。

关键词：汽车价值链产业升级零部件

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中日汽车产业内贸易的实证分析

中日汽车产业内贸易的实证分析

作者：李兴杜辽宁大学

学位级别：硕士

二十世纪六七十年代，随着世界经济的发展，国际贸易理论领域产生了一场革命，传统的国际贸易理论已经不能完全解释国际贸易的发生，不完全竞争贸易理论以产业内贸易理论为代表出现并成为国际贸易中处于尖端的理论。目前产业内贸易在国... 详细信息

二十世纪六七十年代，随着世界经济的发展，国际贸易理论领域产生了一场革命，传统的国际贸易理论已经不能完全解释国际贸易的发生，不完全竞争贸易理论以产业内贸易理论为代表出现并成为国际贸易中处于尖端的理论。目前产业内贸易在国际贸易领域的地位显赫，现今的国际贸易格局是由产业内贸易与产业间贸易二者共存。汽车产业作为拉动一国经济增长的支柱产业，也是产业内贸易的典型范例，贸易在产品研发到生产、采购至售后服务，还有中间的投资和销售环节都有体现，它在国际间良好有序的发展至关重要，在中日两国经贸合作前景看好的趋势下，探讨中日汽车产业内贸易的发展，有利于加深对发达国家和发展中国家产业内贸易的研究。本文以中日汽车产业内贸易的影响因素为研究对象，首先从中日两国汽车产业的总体贸易现状进行研究，分析结果是：近十年来中日汽车产品贸易水平一直呈上升态势，通过GL模型和GHM模型得出我国和日本之间存在产业内贸易但我国汽车产业仍存在竞争力不足和产业发展滞后等问题。然后本文从宏观经济和产业层面分析影响产业内贸易的影响因素，再设定计量回归模型对影响中日汽车产业内贸易的影响因素进行检验，然后对检验结果进行分析探讨，最后提出为了促进中日汽车产业内贸易发展，政府可以制定相关政策引导扶持汽车产业向积极良好方向发展，而从产业自身要积极响应配合政府政策实施，并制定相应战略且从自身做起，加强创新研发力度，提升产品质量及品牌竞争力。

关键词：中日汽车产业产业内贸易实证分析

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制度因素对中国FDI技术溢出的效应研究

制度因素对中国FDI技术溢出的效应研究

作者：魏巍辽宁大学

学位级别：硕士

在经济全球化的大背景下，国际贸易日益频繁，各国纷纷进行国外投资建厂;作为国际资本流动形式之一的对外直接投资在转移资本的同时，也给东道国国内企业带来县先进的技术、管理经验和理念等无形的资产。但是随着经济的发展，世界范围... 详细信息

在经济全球化的大背景下，国际贸易日益频繁，各国纷纷进行国外投资建厂;作为国际资本流动形式之一的对外直接投资在转移资本的同时，也给东道国国内企业带来县先进的技术、管理经验和理念等无形的资产。但是随着经济的发展，世界范围内的各国资金短缺已经解决，采取措施吸引外资变成了各国的目标，但是，FDI技术溢出效应受到多种因素的影响，东道国的制度因素便是其一。本文研究制度因素对FDI技术溢出的影响，有利于为我国完善制度环境，吸引更多的外资提出政策建议。论文主要是以中国作为东道国的角度来分析制度因素对FDI技术溢出的效应研究。论文在绪论部分将选题目的和意义等做了很详细的叙述，并且主要对国内外FDI技术溢出相关的文献进行了整理和梳理，使理论更加具有条理性;论文第一部分对FDI技术溢出的影响因素和渠道进行了具体分析，第二部分论文又重点的研究了市场经济开放程度和知识产权保护度这两个方面的制度因素在影响FDI技术溢出的内在机理。第三部分的实证检验，论文使用1997-2011年中国外商直接投资方面相关的时间序列数据建立模型，研究了知识产权保护度（PP）和市场经济开放程度（FR）这两个制度方面的因素对FDI在中国技术溢出的效应，研究发现，当不存在制度因素的情况下，FDI技术溢出在我国存在着正向的效果;但是，考虑到制度因素存在的情况下，FDI技术溢出反而变得不明显甚至没有，由此可以发现，技术溢出受制度因素的影响，只有完善东道国的制度环境，才能够吸引对外直接投资，从而使FDI技术在东道国溢出，促进国内的技术进步。我国正处于转型期，制度环境不完善，所以FDI技术溢出也受到影响，根据中国的国情，论文在第四部分针对制度因素对FDI技术溢出的影响给出了政策建议，使我国应根据国情改善制度环境，使制度因素促进FDI技术溢出，从而带动我国技术进步，促进经济发展。

关键词： FDI 技术溢出制度因素

基于跨文化管理视角的上海迪斯尼主题乐园建设对策研究

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基于跨文化管理视角的上海迪斯尼主题乐园建设对策研究

作者：徐敏辽宁大学

学位级别：硕士

随着经济全球化趋势的加深,越来越多的企业清晰地意识到必须通过跨国经营来实现生产要素在全球的最优配置。通过在海外设立子公司,他们获取利润最大化。企业在实施跨国经营的过程中首先要面对的一个严峻挑战就是如何在不同于母国的文化... 详细信息

随着经济全球化趋势的加深,越来越多的企业清晰地意识到必须通过跨国经营来实现生产要素在全球的最优配置。通过在海外设立子公司,他们获取利润最大化。企业在实施跨国经营的过程中首先要面对的一个严峻挑战就是如何在不同于母国的文化背景下对子公司进行跨文化经营管理。在这个严峻的挑战面前,一方面,如果跨国公司能够成功地实施跨文化管理,则既可以实现生产要素在全球的最优配置,也可以充分利用东道国的战略资源以获取更大的竞争优势,实现利润最大化的目标;另一方面如果跨文化管理遭到重大挫折乃至失败,就会导致跨国公司在海外市场的“滑铁卢”,跨国公司的盈利水平下降,使其海外经营成为“空谈”。因此,从理论角度研究跨文化管理,分析跨文化管理成功和失败的案例,为中国企业顺利实现跨国经营战略目标,有效地实施跨文化管理提供理论依据与实践指导。基于此,在2016年上海迪斯尼主题乐园即将开业之际,本文对迪斯尼主题乐园在不同文化背景下的跨文化管理过程中经验和教训进行研究,为上海迪斯尼主题乐园的跨文化管理提供积极的借鉴。本文的研究内容包括五部分。首先阐述本文的选题背景和意义,描述国内外的研究现状,介绍研究框架和内容,提出本文的创新和不足之处;然后描述了跨文化管理的理论依据,介绍了跨文化管理的定义和内容;其次对迪斯尼主题乐园进行的客观介绍,内容包括迪斯尼主题乐园在海外经营过程中跨文化管理的基本情况,在此基础上,对海外迪斯尼主题乐园的跨文化管理进行效果分析,总结出跨文化管理的成功经验及失败的教训;再次研究分析了迪斯尼主题乐园在上海建立迪斯尼主题乐园面临的文化环境及中美的文化差异;最后根据迪斯尼主题乐园的东京和香港的跨文化管理成功和巴黎的迪斯尼主题乐园跨文化管理的失败研究分析,结合上海迪斯尼主题乐园建设的文化环境,提出对上海迪斯尼主题乐园进行跨文化管理的对策和建议,并作出了效果展望。

关键词：跨文化管理上海迪斯尼主题乐园文化差异

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中日韩建立自由贸易区影响因素的实证分析

中日韩建立自由贸易区影响因素的实证分析

作者：刘冲辽宁大学

学位级别：硕士

由于种种原因,近几年“东亚共同体”的研究热情逐渐消退,直到2009年9月,日本民主党执政后,时任首相的鸠山由纪夫在与中、韩领导人接触时多次提及东亚共同体的建设,中、韩领导人也予以积极回应,东亚共同体的概念迅速升温。鸠山把东亚共... 详细信息

由于种种原因,近几年“东亚共同体”的研究热情逐渐消退,直到2009年9月,日本民主党执政后,时任首相的鸠山由纪夫在与中、韩领导人接触时多次提及东亚共同体的建设,中、韩领导人也予以积极回应,东亚共同体的概念迅速升温。鸠山把东亚共同体定位为在亚洲与美国和欧盟并驾齐驱的世界第三极。2009年9月28日,在上海举行的中日韩外长会上中国外长杨洁篪表示将积极参与东亚合作一体化;日本官方也首次表示,这一梦想有望在未来10到15年实现。而本文正是在这一背景下进行研究的。本文在追踪国内外各界,特别是理论界对此问题研究成果的基础上,对各方观点问题进行全面、深入研究,主要研究领域涉及经济和政治等方面的研究,通过对中日韩三国经济发展现状的逻辑分析以及对“中国—东盟”自贸区的类比分析,探求建立三国自贸区后对中国的正反两方面的影响,并对这些影响进行全面的分析,找出解决方案。本文的研究将根据发达国家的贸易理论和发展中国家的贸易理论等方面的内容,从贸易、农业、人均收入等多个角度、多个层次及其有机结合的高度去全面、深入地研究,并针对中国的实际,研究中日韩三国在谈判过程中可能遇到的问题,提出建设性的应对对策。结构上本文分为四个部分。第一部分是本文的导论,在区域合作现状的对比下提出题目产生的背景、意义和已有研究的主要观点,以及研究方法和结构框架;第二部分是本文第二章,主要论述了建立自贸区的物质基础,并分别从中日韩三国经贸关系的特点和发展历程来进行论证;第三部分是本文的主体部分,即第三章和第四章,这两章将先后对影响自贸区建立的因素进行分析,并通过对比东盟,以东盟主要国家和中日韩三国的截面数据和近几年时间序列为样本进行实证分析,得出回归曲线并以此为模型估计中日韩三国建立自贸区后对贸易额和GDP的影响,根据结果得出对中国影响较大的因素,进而论证建立东亚共同体对中国贸易影响;第四部分是本文的结论部分,即第五章和第六章,通过研究中日韩自贸区建立对中国正反两方面的影响来发现中日谈判和中韩谈判中所面临的问题,并对中日韩自贸区的发展前景进行展望,并提出相应的可行性建议。

关键词：中国日本韩国自由贸易区东盟东亚共同体

低碳贸易壁垒对中国农产品出口的影响研究——以烤鳗出口为例

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低碳贸易壁垒对中国农产品出口的影响研究——以烤鳗出口为例

作者：许晓凤辽宁大学

学位级别：硕士

随着英国、美国、日本等发达国家相继出台碳标签制度,越来越多的国家已经将大力发展低碳经济作为今后发展的主要战略,大力提倡由污染程度高、能源消耗高、碳排放量高的高碳经济向污染程度低、能源消耗低和碳排放量低的低碳经济方向转变... 详细信息

随着英国、美国、日本等发达国家相继出台碳标签制度,越来越多的国家已经将大力发展低碳经济作为今后发展的主要战略,大力提倡由污染程度高、能源消耗高、碳排放量高的高碳经济向污染程度低、能源消耗低和碳排放量低的低碳经济方向转变,而对高碳排放量的产品出口进行限制,由此而产生的新型的非关税贸易壁垒——低碳贸易壁垒也将应运而生。农产品出口贸易在中国的对外贸易中占有较大的比重,对促进我国经济健康发展不可或缺,对提升中国国际竞争力,提高人民生活质量更是必不可少。然而,中国农业仍然具有污染程度高、碳排放高、能源消耗高等特点,与其它发达国家所提倡的低碳农业相去甚远,随着碳标签、碳足迹、食物里程等与发展低碳农业相关的词汇不断深入人心,低碳贸易壁垒对中国农产品出口的影响力度也将会越来越大,在短期内将会成为抑制中国农产品出口的一个首要障碍,所以,中国应密切关注低碳贸易壁垒的发展情况,尽早制定出应对之策。本文共分为六个部分：第一部分是低碳贸易壁垒的理论分析,对低碳贸易壁垒的定义、由来、基本内容和特点进行阐述,并对低碳贸易壁垒的双重性进行了分析。第二部分是低碳贸易壁垒下我国农产品出口现状,从我国农产品出口的国际竞争力、农产品种类等四个方面进行了阐述。第三部分介绍了中国烤鳗出口的现状,分别介绍了中国烤鳗出口到各个国家和分贸易方式出口的情况,并对中国烤鳗与其他农产品出口到日韩情况进行了对比。第四部分阐述了低碳贸易壁垒对中国烤鳗出口的影响,首先阐述了低碳贸易壁垒对中国烤鳗出口的消极影响,从削弱我国国际竞争力、抑制农产品增长速度、迫使中小企业退出国际市场三个方面进行了论述,其次从有助于提高烤鳗产品的质量、促进低碳供应链体系的建设等四个方面阐述了低碳贸易壁垒对中国烤鳗出口的积极影响。第五部分对应对低碳贸易壁垒成功和失败的案例进行了对比分析。第六部分是低碳贸易壁垒下中国农产品出口的对策与建议,并从宏观、中观和微观三个层次分别进行了阐述,对低碳贸易壁垒下中国农产品的出口方面的研究奠定了一定的理论基础。

关键词：农产品烤鳗低碳贸易壁垒碳标签低碳经济

我国高铁“走出去”的战略研究——基于成功与失败案例分析

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我国高铁“走出去”的战略研究——基于成功与失败案例分析

作者：肖彦华辽宁大学

学位级别：硕士

至今铁路在世界上已经有将近二百年的发展历史,但传统的铁路发展仍然逃不过日渐衰落被视为“夕阳产业”这一命运。世界上第一条高速铁路于1964年日本建成,高速铁路的建成,大大缩短了人们日常出行的时间,相比传统的铁路,高铁有很多优势,... 详细信息

至今铁路在世界上已经有将近二百年的发展历史,但传统的铁路发展仍然逃不过日渐衰落被视为“夕阳产业”这一命运。世界上第一条高速铁路于1964年日本建成,高速铁路的建成,大大缩短了人们日常出行的时间,相比传统的铁路,高铁有很多优势,比如速度快,性能好,安全性高等等。高速铁路起始于日本,随后慢慢在欧洲发展起来,但在中国发生巨大变化。在短短的10年里中国高速铁路发展迅速,到2016年底,全国铁路包括普通铁路和高速铁路,运营里程高达12.4万公里,其中高速铁路运营里程达2.2万公里以上,位居全球第一。中国高铁到目前为止已经成为世界上发展最快的国家,中国用实践打造成了一种方便快捷的大众交通工具——高速铁路。伟大的实践能够催生伟大的技术,中国高铁集成创新能力强,高铁“走出去”是必然趋势。近年来中国的高铁步入出口行列,高铁出口将会带动许多相关产业的发展,促进相关产业结构的调整,从而促进我国高端制造业产品走出去。在2013年的中国高铁走出去论坛中,已经把中国高铁“走出去”作为国家战略,并与“一带一路”战略相结合,开辟了我国陆路贸易道路。因此,中国高铁“走出去”已成为国家战略的重要课题。本文首先研究了我国企业走出去的相关理论依据,对相关理论做了简要的说明;其次,对我国高铁发展的现状与特点分别进行简单的介绍;第三部分分析了影响我国高铁走出去的主要因素,包括我国高铁的自身因素、出口对象国的因素以及来自第三方竞争者的因素;第四部分对我国高铁走出去的效果分析,通过对比分析我国高铁走出去的成功项目和失败项目,提出存在的问题,并对我国高铁走出去的风险进行分析;最后对推进我国高铁走出去提出相应的对策。

关键词：中国高铁走出去对策

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中印之间贸易的竞争性和互补性研究

中印之间贸易的竞争性和互补性研究

作者：王兴立辽宁大学

学位级别：硕士

中国和印度作为世界上经济最具活力的地区,在世界经济中发挥着越来越重要的作用。双方由于地理位置的接近,气候的相似、经济发展阶段的相似造成双方在出口产品上有很大的相似性,印度一直把中国视为其最有威胁的竞争对手之一。研究双方... 详细信息

中国和印度作为世界上经济最具活力的地区,在世界经济中发挥着越来越重要的作用。双方由于地理位置的接近,气候的相似、经济发展阶段的相似造成双方在出口产品上有很大的相似性,印度一直把中国视为其最有威胁的竞争对手之一。研究双方贸易结构的竞争与互补的态势,展望未来趋势,对我们制定正确的外贸政策,促进中印经贸合作有着重大的指导意义。第一章对中印各国的及中印之间贸易的现状进行了分析,并运用贸易结合度指数对中印之间的贸易结合度进行了实证分析。中印贸易规模不大,但是发展十分迅速,而且中印之间的贸易结合度稳步攀升,近几年中两国的贸易结合度基本上都超过了1,和其他国家相比中印两国的结合度是非常高的了,中印两国的贸易依存度增加。在第二章中利用巴拉萨显示性比较优势指数,根据国际贸易标准分类(SITC)由简单到复杂、由粗略到详细的不同分类标准,系统地计算分析了中国与印度贸易产品的比较优势指数并对中印之间产生比较优势原因进行了简单地分析。第三章中采用贸易互补性指数,根据国际贸易标准分类有一位数分析到两位数对中印之间的贸易互补性进行了详细地实证分析,最后对中印之间互补的原因进行了解释分析。第四章采用出口相似性指数,从市场域和产品域两个角度对中国与印度在第三市场的贸易竞争状况进行了实证分析,得出中印两国的出口市场和出口产品结构高度相似,在国际市场上存在激烈的竞争,不过近几年来两国的出口相似指数呈下降的趋势,说明两国的竞争正在趋向缓和。最后,根据前面的分析得出本文的结论,并在结论的基础上对促进中印贸易和的合作发展提出了一些建议,最终目的是避免矛盾,充分利用有利因素,促进双边贸易发展,并不断开拓新的合作领域,使双方从不断扩大的贸易中受益。

关键词：显示性比较优势互补性指数出口相似性指数竞争互补

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全球价值链分工下中美贸易利益分配问题研究

全球价值链分工下中美贸易利益分配问题研究

作者：付晓会辽宁大学

学位级别：硕士

21世纪以来,中国经济的发展令世界瞩目。36年的改革开放见证了中国经济的崛起,特别是加入WTO后,中国的经济总量持续增长,经济结构不断优化,对外贸易蓬勃发展。近几十年来,随着国际分工的深化,中国凭借低廉的劳动力成本优势切入到全球价... 详细信息

21世纪以来,中国经济的发展令世界瞩目。36年的改革开放见证了中国经济的崛起,特别是加入WTO后,中国的经济总量持续增长,经济结构不断优化,对外贸易蓬勃发展。近几十年来,随着国际分工的深化,中国凭借低廉的劳动力成本优势切入到全球价值链分工这一新型国际分工体系中。“中国制造”不仅使中国成为了经济和贸易大国,而且使中国成为了“世界加工厂”。加工贸易带来的贸易顺差占据了中国贸易顺差的半壁江山,中国对外贸易“量大利小”的现状表明了中国仅仅是所谓的“贸易大国”而非“贸易强国”。传统分工形式下的贸易理论和宏观贸易数据已经不能客观解释和反映当代的国际贸易利益分配关系。因此,关注全球价值链分工,从理论上和实证上阐释中国对外贸易发展的悖论,从而提升中国在全球价值链分工中的地位具有重要的理论意义和实践意义。1993年以来,中国在中美双边贸易中一直处于持续的巨额贸易顺差状态,并且九成以上是制造业贸易的顺差。本文认为,全球价值链分工程度的不断深化是中美制造业贸易不断扩大的根本原因,同时中美制造业贸易也体现了全球价值分工的特点。由于全球价值链分工的出现,某种产品的全部价值增值活动在多个国家完成,导致中国的贸易利益被严重高估。本文以这一视角为切入点进行研究。全文共分为五部分:第一部分对全球价值链分工的理论基础进行了梳理;第二部分从国家层面和企业层面介绍了全球价值链分工下的利益分配格局;第三部分详述了中美贸易的发展历程和贸易结构;第四部分论述了全球价值链分工下主要的贸易利益衡量指标,并且对中美价值链分工水平和贸易利益进行了测算,运用计量模型估计了各个影响因素对中美贸易利益分配的影响程度,从实证研究的角度证明了中美制造业双边贸易背后,中国出口高顺差和低附加值并存这一事实;根据以上的研究和分析,第五部分提出了全球价值链分工下提高我国贸易利益的对策建议:加快中国开放型经济转型升级;积极参与到全球价值链分工体系中;努力提升中国在全球价值链分工中的地位。

关键词：全球价值链分工附加值贸易利益