检索结果-南通市图书馆

作者：周郑琪中国矿业大学

学位级别：硕士

水力分级旋流器在工业生产中多用于浓缩和分级作业,但作分级设备时,常存在底流夹细问题,显著影响包括粗煤泥分选机(CSS)在内的粗煤泥分选效果,底流中高灰细泥还会造成精煤产品的污染。本文在实验室研究并成功应用于工业现场的小型旋流... 详细信息

水力分级旋流器在工业生产中多用于浓缩和分级作业,但作分级设备时,常存在底流夹细问题,显著影响包括粗煤泥分选机(CSS)在内的粗煤泥分选效果,底流中高灰细泥还会造成精煤产品的污染。本文在实验室研究并成功应用于工业现场的小型旋流器基础上,开发大型精细分级水力旋流器,通过工业性试验研究,探索其结构和操作参数对分级效果的影响,力图减少底流夹细与溢流跑粗。具体研究内容如下:以相似理论为基础对精细分级旋流器进行了放大设计,结合工业现场实际,搭建了粗煤泥工业试验系统和基于可编程逻辑控制器(PLC)和组态王的在线监控系统,为工业试验的进行提供软硬件保障。对分配曲线的三种拟合模型进行比较,从拟合优度和相对误差角度,选取复合双曲正切模型对分配曲线进行评价;试验得出在最佳底流口和溢流口口径下,底流中细颗粒级别含量,即-0.2mm粒级含量可降低到23.83%,溢流中+0.2mm粒级含量可降低到0.05%。在确定旋流器基本结构的基础上,探究了主要操作参数对旋流器分级效果的影响,试验结果表明,入料中-0.2mm含量为67.03%、浓度为140.52g/L时,伴随入料压力增加,分级粒度呈现先降低后增加的趋势,最低分级粒度为224.02μm;分级精度和分级效率呈现先增加后减小的趋势,最高分级效率可达83.6%,在入口压力为0.16MPa时具有最佳分级精度。冲洗水在一定程度上对锥部近壁层物料起到二次分散与冲洗作用,伴随着冲洗水压力的逐步增加,分级粒度先增加后降低,分级效率先增加后降低,入料中-0.2mm含量为53.06%、浓度为149.12g/L时,最佳冲水压力为0.185MPa冲洗水,可能偏差最低为61.99μm;分级效率最高为73.77%。新型精细分级水力旋流器比原传统分级旋流器的分级效率提高二十五个百分点,底流中-0.2mm粒级含量降低二十个百分点。本论文有图48幅,表23个,参考文献87篇

关键词：相似理论 DDC 精细分级水力旋流器工业性试验分级效果

基于数据驱动的锅炉燃烧动态过程建模与磨煤机运行优化

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基于数据驱动的锅炉燃烧动态过程建模与磨煤机运行优化

作者：林伟俊浙江大学

学位级别：硕士

在我国电力的市场结构中,煤炭火力发电仍然占据着主导地位。近年来,随着火电排放控制的要求日益严格,结合节能降耗的现实需求,机组运行优化成为各地电站产能升级优化的必经途径。燃煤锅炉作为主要能量转换设备与燃烧NOx生成来源,对其开... 详细信息

在我国电力的市场结构中,煤炭火力发电仍然占据着主导地位。近年来,随着火电排放控制的要求日益严格,结合节能降耗的现实需求,机组运行优化成为各地电站产能升级优化的必经途径。燃煤锅炉作为主要能量转换设备与燃烧NOx生成来源,对其开展燃烧优化研究具有重要的现实意义。制粉系统是影响锅炉燃烧过程的关键一环,其磨煤机的运行参数如一次风煤比、分离器挡板开度的变化对送入炉膛燃烧煤粉的煤粉细度大小起到直接作用。在实际运行过程中,磨煤机运行状态的调整一般结合基本规则与人工经验,此种传统调节方式不但存在决策效率较低、决策可能偏离最佳运行状态的弊端,而且将制粉系统与锅炉燃烧割裂为两部分,未能将二者的优化有机地联系起来。电站锅炉燃烧具有变量关系复杂、历史数据量庞大的特点,以燃烧过程的海量数据为驱动,建立指导磨煤机运行状态调整的优化模型,对于提高决策的合理性与可靠性具有重要意义。本文首先通过设计接近覆盖全工况的正交热态试验为分析建模提供数据支撑,同时进行了磨煤机运行参数的调整试验,分析得到其制粉特性。在分析锅炉关键控制参数对排烟氧量影响的响应时间的基础上,构建了表征锅炉动态运行特性的数据结构,进一步建立了基于Light GBM的排烟温度、燃烧NOx生成浓度等关键参量软测量动态模型,其中超参数组合采用BO算法寻优。通过不同数据结构与算法训练下的模型对比,验证了加入动态表征参数的数据结构的有效性及BO-Light GBM模型的先进性与泛化能力。将上述排烟温度模型与已建立的烟气CO量及飞灰含碳量模型联立实现锅炉热效率的在线预测,根据工程需求确定磨煤机所需优化运行变量及其上下限,并采用NSGA-Ⅱ实现变工况下的锅炉热效率与NOx生成浓度协同寻优,最终根据寻优结果指导磨煤机的运行优化调整。对全负荷下的基础工况进行模拟优化,结果表明:通过调整磨煤机分离器挡板开度及一次风量与二次风量的配比关系可同时达到节能减排的目的;考虑磨煤机运行协同燃烧系统配风方式的综合优化最高可提升0.93%的炉效,最多可降低2.23%的燃烧NOx生成,优化效果更为显著,能够从真正意义上实现当前负荷下磨煤机的最佳运行优化调整。

关键词：锅炉燃烧磨煤机动态工况排烟温度软测量运行优化

135型柴油机气门定时及升程的电控技术研究

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135型柴油机气门定时及升程的电控技术研究

作者：尹晓青武汉理工大学

学位级别：硕士

节约能源,控制有害排放,已成为内燃机技术发展的主导方向。电控可变气门系统是改善发动机性能、提高热效率和减少其有害排放物最有效的技术之一。本文通过对国内、外各种电控可变气门系统的分析和比较,研制开发了一种新型的柴油机中压... 详细信息

节约能源,控制有害排放,已成为内燃机技术发展的主导方向。电控可变气门系统是改善发动机性能、提高热效率和减少其有害排放物最有效的技术之一。本文通过对国内、外各种电控可变气门系统的分析和比较,研制开发了一种新型的柴油机中压共轨、液压驱动、电子控制可变气门系统及其性能测试台架,并对电控可变气门系统的性能进行了研究。该系统以润滑油作为工作介质,取消了传统柴油机配气机构的凸轮顶杆和摇臂等,结构简单可行。通过对共轨压力大小和自主开发的电磁阀的通电时间的控制来实现对配气正时和升程的灵活调节,以适应柴油机不同工况的需求。论文首先分析了可变气门技术对发动机性能的影响,然后以2135G柴油机的配气系统为研究对象,设计并试制了电控可变气门系统的驱动机构,为中压共轨液压源设计了气囊式蓄能器,改善了系统的性能,建立了该系统的试验台架。对可变气门系统性能进行了台架测试,得出了部分结构参数与运行参数对系统动态性能的影响规律,确定了气门正时、气门开启持续期、气门升程等参数的调节途径。对电控可变气门系统的气门动态响应特性进行了研究,发现在高、低转速时,电控可变气门系统均具有气门落座速度低的特点;对系统的稳定性、适应性及各参数的可控性进行了分析和研究,结果表明:该系统具有良好的稳定性,参数调节灵活,并能够适应不同转速的需要,尤其适用与中速柴油机。对2135G柴油机的配气系统进行了改造,设计了空气流量计,在实机上进行了初步的试验,测量了进气流量,通过计算了解了电控配气系统的充气效率,通过对缸内压力的测量,了解了进气门关闭延迟角对发动机压缩比的影响。最后,论文对研制开发的中压共轨电控可变气门系统进行了总结,并提出了继续完善和改进系统的想法。

关键词：柴油机可变气门电子控制实验研究

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燃煤电厂烟气脱氯小流量碱液分布式雾化研究

燃煤电厂烟气脱氯小流量碱液分布式雾化研究

作者：李秋锋浙江大学

学位级别：硕士

“燃煤烟气脱氯-脱硫废水零排放”是近年来提出的燃煤电厂脱硫废水新处理技术,其工艺路线是以空预器至除尘器之间的烟道作为反应器,利用喷嘴向烟道内喷入碱基溶液,碱基溶液与烟气中HCl等酸性气体反应,生成的无机盐经烟气蒸发干燥吸附于... 详细信息

“燃煤烟气脱氯-脱硫废水零排放”是近年来提出的燃煤电厂脱硫废水新处理技术,其工艺路线是以空预器至除尘器之间的烟道作为反应器,利用喷嘴向烟道内喷入碱基溶液,碱基溶液与烟气中HCl等酸性气体反应,生成的无机盐经烟气蒸发干燥吸附于飞灰中,飞灰再被电除尘捕集,完成烟气脱氯,减轻脱硫浆液中毒,降低脱硫废水排放量,进一步地,减量后的脱硫废水作为碱基溶剂回喷至烟道,最终实现脱硫废水零排放。目前,已有部分研究通过化学动力学模拟、实验室实验以及中试试验平台试验等,验证了该工艺路线的可行性。本文在上述研究的基础上,拟对某电厂330MW机组空气预热器至静电除尘器间烟道内布置碱液喷嘴。采用Fluent数值模拟与理论分析相结合的方式,考察了不同喷雾参数、喷嘴布置方式下液滴的蒸发及扩散过程对脱氯效率的影响,在此基础上,提出雾化系统的评价指标,从而为工程实践提供指导意见。计算结果表明:1)增大喷雾粒径和喷嘴流量,喷雾的完全蒸发时间和蒸干距离都有一定的增加;成倍增大喷雾初速并未对喷雾蒸发特性产生明显效果;增大喷嘴雾化角,喷雾的完全蒸发时间和蒸干距离都有一定的减少;喷雾的完全蒸发时间随着锅炉负荷的增加而大幅减少,而蒸干距离则呈线性增加。2)由于碱基喷雾与烟气中的酸性气体的反应形式为“接触即反应”,因此以喷雾在烟道内的截面覆盖率作为雾化系统对HCl脱除效率的评价指标。喷雾粒径、喷雾初速及喷嘴雾化角对喷雾截面覆盖率有较大影响。而喷雾粒径对截面喷雾覆盖率影响最大,在粒径由30μm增至80μm的过程中,其单喷雾截面覆盖率由1.13%增大至28.45%。喷雾截面覆盖率随着喷雾初速及喷嘴雾化角度的变化基本呈线性,但实际喷嘴要得到越高的喷雾初速,其喷雾粒径即会减小,在此之间应找到相应的平衡。3)研究发现,空气雾化喷嘴流量调节能力可适用锅炉全负荷。对实际烟道模拟中确定了喷雾布置的两种方式,在主烟道内截面均布10个360°环形空气雾化喷嘴,喷雾粒径选用60μm～80μm,喷雾初速200m/s左右,可保证喷雾截面覆盖率达到80.91～92.63%;在分管烟道内截面均布8个360°环形空气雾化喷嘴,喷雾粒径选用70μm,喷雾初速200m/s左右,可保证喷雾截面覆盖率达到84.39%。两种布置方式均保证在满足喷雾蒸发指标下达到80%以上的喷雾截面覆盖率,各模拟工况烟温降基本维持在1.55℃,未对酸露点产生明显不利影响,能较好的满足工程应用要求。

关键词：烟气脱氯空气雾化喷嘴布置方式评价指标

基于监测数据分析的轨道交通桥梁运营安全状况评估

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基于监测数据分析的轨道交通桥梁运营安全状况评估

作者：赵义龙北京建筑大学

学位级别：硕士

轨道交通线路高架桥梁在运营过程中出现了不同程度的病害,影响着列车的运营安全性和乘客舒适性。因此,有必要对轨道交通线路中的高架桥梁健康状况作出及时准确的评价,以保障轨道交通运营安全。本文依托北京地铁运营有限公司国家重点研... 详细信息

轨道交通线路高架桥梁在运营过程中出现了不同程度的病害,影响着列车的运营安全性和乘客舒适性。因此,有必要对轨道交通线路中的高架桥梁健康状况作出及时准确的评价,以保障轨道交通运营安全。本文依托北京地铁运营有限公司国家重点研发计划科研项目,以统计学和车桥耦合振动理论为基础,运用大数据分析、仿真模拟等技术对北京市城市轨道交通线路中三种桥型的代表性桥梁展开研究,以期提出一种城市轨道交通线路桥梁运营安全状况评估方案。主要进行了以下工作:1.详细归纳总结国内外城市轨道交通桥梁健康状况评估研究现状,明确本文研究方向制定研究技术路线及预期成果,阐述城市轨道交通桥梁健康状况评估研究的重要性及意义。2.在选定的三座不同桥型代表性桥梁上建立桥梁健康监测系统,实现应力、位移、挠度、温度等数据采集、传输及存储。3.对采集到的监测数据运用卡尔曼滤波、拉格朗日插值等方法进行预处理,采用小波分析对处理后的数据进行时域频域分析和模态识别,借助Origin、SPSS等数据分析软件建立多种数学模型对监测数据与其主要影响因素之间的相关性进行分析拟合,找出影响各监测指标的主导因素及其与对应指标的相关关系。4.建立车桥耦合仿真模型,分别模拟无车辆荷载和有车辆荷载作用下环境温度从-25℃-40℃变化引起桥梁反应以及温度保持在25℃时车速从70-160 km/h变化引起桥梁反应,对比实测数据与模拟数据验证实测数据可靠性和仿真模型准确性,进一步印证数据分析结论。5.参照数据分析及仿真模拟结果并结合相关规范标准,运用均值控制图法及BCI打分机制给出各测项动态预警阈值及评分标准,提出桥梁健康状况评估系统主体框架及评估流程,并通过与软件公司合作实现该系统开发与调试。结果表明:（1）三座典型桥梁各项监测指标均受温度及列车荷载影响,其中温度是影响各项监测指标的主导因素,列车荷载影响相对较小。（2）各项监测指标均与温度具有明显的相关关系,其中跨中梁底应力与温度成正相关,钢混组合梁桥钢混结合面相对位移与温度变化成负相关,梁体纵向位移与温度变化成正比。（3）车速及车桥耦合动力效应对各项监测指标不会产生明显影响,因此现行车速是偏安全的,具有一定的提速空间。（4）系统评估结果表明三座典型桥梁均处于良好的运营状态,桥梁有轻微损伤但可以满足日常运营安全需求,只需保持常规维修养护即可。（5）该评价系统具有一定普适性,其中部分参数需要根据运营调试结果及桥梁实际状况调整,可为今后桥梁健康状况评估提供一种参考方案。

关键词：桥梁工程评估系统数据分析仿真模拟轨道交通

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某型发动机动力总成悬置系统优化设计

某型发动机动力总成悬置系统优化设计

作者：姜晓军哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

汽车NVH特性是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。动力总成悬置系统作为汽车振动系统的重要组成部分,其振动的传递特性对汽车舒适性和NVH性能有着很大的影响。本文针对某型发动机装配车型动力总成悬置系统进行了优化设计。本文提出了... 详细信息

汽车NVH特性是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。动力总成悬置系统作为汽车振动系统的重要组成部分,其振动的传递特性对汽车舒适性和NVH性能有着很大的影响。本文针对某型发动机装配车型动力总成悬置系统进行了优化设计。本文提出了一种将三维扫描仪和三线摆相结合测量质心和惯性参数的方法,并基于这一原理,设计并搭建了动力总成质心位置和惯性参数测量实验台。采用2个标准钢制圆盘对实验台的质量及摆长进行了标定,获取了试验台的测量精度。在此基础上,采用分体测试的方法,分别对发动机及变速箱的质心位置和惯性参数进行测量计算。最终通过对二者参数的整合,得到具备较高精度的动力总成的质心位置和惯性参数。运用ADAMS软件,建立了动力总成悬置系统的六自由度仿真模型。依据现有的悬置元件参数,对仿真模型进行固有特性分析和能量耦合计算。分析结果发现,现有动力总成悬置系统其一阶固有频率小于路面随机激振频率,存在与路面激振力发生共振的可能性,并且在主要激振力垂直方向(Z轴)上的能量分布率较低,y向与?y向的能量也存在一定的耦合。对该动力总成在振动最为激烈的怠速工况下的动态响应进行仿真,获取其在该工况下的隔振效果。针对现有悬置系统的不足,以能量分布率最优为目标,以悬置元件三向主轴方向刚度值为设计变量,进行了优化。优化结果表明,优化后各向能量分布百分比均有不同程度的提高,其中Z向的能量分布率提高了27.3%。动态响应表明,质心处的位移、加速度和角位移幅值均有一定的减小,改善了该动力总成的隔振效果。对某型发动机右悬置支架进行了模态分析和强度校核。模态分析表明,该悬置支架的一阶固有频率为681.13Hz,大于乘用车的设计要求。强度分析表明,该悬置支架的极限工况下的最大应力发生在汽车后撞工况下,但远小于球墨铸铁QT700-2的屈服强度。这说明该悬置支架具有较大的设计裕量。因此,对其进行了拓扑优化。优化后的结果相比于原支架,重量降低了0.33kg,一阶固有频率为696.52Hz,满足乘用车悬置支架的设计要求。

关键词：动力总成悬置悬置支架惯性参数优化设计

数控机床主轴热误差机理仿真与建模补偿的研究

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数控机床主轴热误差机理仿真与建模补偿的研究

作者：陈卓上海交通大学

学位级别：硕士

本文以上海仪表机床厂所生产的CK6430型数控车床主轴为研究对象,对主轴误差产生机理进行了分析和归类,分析了主轴的热特性并进行了主轴热误差补偿研究,通过外部补偿器与机床数控系统的交互,实现了对误差的补偿,达到了提高机床加工精度... 详细信息

本文以上海仪表机床厂所生产的CK6430型数控车床主轴为研究对象,对主轴误差产生机理进行了分析和归类,分析了主轴的热特性并进行了主轴热误差补偿研究,通过外部补偿器与机床数控系统的交互,实现了对误差的补偿,达到了提高机床加工精度的目的。本文的主要内容包括:(1).对数控机床主轴热误差的误差元素进行了分类和机理分析,归纳出主轴的综合径向误差以及综合轴向误差,并介绍了主轴误差测量的方法。随后在传热学基础上对主轴的热特性进行了分析,得到主轴主要热源热载荷以及主轴与周围空气热对流的计算方法,并采用有限元方法对主轴由于主轴箱以及轴承的不均匀热变形而产生的热误差进行了仿真分析,验证了之前对于主轴热误差的产生机理的分析。(2).通过有限元仿真的方法分析了主轴综合热误差与主轴箱上温度测点的热迟滞效应,并根据仿真结果对温度测点进行了分类,分为超前测点和滞后测点,并提出采用超前测点的温度数据建立主轴热误差的分布同步模型,对超前测点的温度数据做时间上的人为滞后处理,使之与热误差数据具有更好相关性和同步性,从而在建模时得到更高的精度。(3).完善了课题所开发的用于数控机床热误差补偿的补偿系统,通过叙述其架构和与数控机床通讯交互方式介绍了其工作原理,并进行了热误差测量模块的硬件选型,以及针对数控机床主轴误差补偿系统测量模块软件的开发。(4).针对所提出的主轴热误差与主轴箱温度数据的热迟滞效应进行了实验,实验结果充分证实了迟滞效应的存在,对实验结果进行了相关性分析,结果表明通过人为地消除该迟滞效应可以得到相关性更高的热误差建模数据。(5).采用所提出的主轴热误差分布同步模型对CK6430型数控车床进行了主轴热误差的补偿实验,实验结果证实了模型的有效性和精确性,70%的误差得到了补偿和消除,主轴热误差被控制在5μm以内。

关键词：主轴误差元素主轴热特性热误差机理迟滞效应误差补偿

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木瓜蛋白酶的定向固定化研究

木瓜蛋白酶的定向固定化研究

作者：李有花江南大学

学位级别：硕士

近年来,人们对固定化酶的研究虽然有了一定的进展,但是大多数固定化方法存在着固定化方向随机、固定化量低、酶容易失活等问题。本文以木瓜蛋白酶的三维结构为研究基础,利用基于分子对接的虚拟筛选技术,筛选并设计出所需要的分子配基,... 详细信息

近年来,人们对固定化酶的研究虽然有了一定的进展,但是大多数固定化方法存在着固定化方向随机、固定化量低、酶容易失活等问题。本文以木瓜蛋白酶的三维结构为研究基础,利用基于分子对接的虚拟筛选技术,筛选并设计出所需要的分子配基,从而实现对酶的定向固定化。具体内容阐述如下:（1）定向固定化小分子配基的筛选和设计。基于木瓜蛋白酶（PDB ID:1BP4）的三维结构,分析酶蛋白表面的凹陷分布、疏水性分布、电性分布、氢键供受体密度分布等特征,最终选择结构稳定且远离催化活性位点的结合口袋作为定向固定化位点（Glu-52、Leu-53、Cys-56、Leu-74、Tyr-78、Gly-79、Ile-80、His-81、Cys-95、Ser-97 和Tyr-103）,然后利用分子对接技术进行两轮虚拟筛选,筛选出与1BP4定向固定化位点有特异结合能力、与催化活性中心位点无特异性结合能力的小分子配基,并根据蛋白酶与配基的性质和形状互补关系,设计出固定化分子配基9,9-二（2,3-环氧丙基）芴（DDI）。（2）接枝分子配基的固定化载体制备、表征研究。以聚乙二醇（PEG）长链为间隔臂,将DDI接枝到氯甲基化聚苯乙烯微球（PS-C1）载体上,制备出Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ型不同接枝配基密度的固定化载体（PS-PEG-DDI）,其环氧值（EV）分别为:0.42 mmol/g、0.69 mmol/g、0.96 mmol/g。热重分析（TGA）表明,在25～700℃温度内,失重率分别为48.5%、44.4%、36.3%,与PS-Cl载体的失重率74.0%相比,接枝配基和提高其EV值均可使提高载体的热稳定性。（3）木瓜蛋白酶的定向固定化研究。定向固定化实验研究表明,当使用PS-PEG-DDI（Ⅱ）载体作为固定化载体时,其酶固载量和酶活力分别为120.95 mg/g、79.33 U/mg,与PS-Cl载体相比,均能提高10倍以上。最佳固定化实验条件:初始酶量为2.0 mg/mL、时间为4 h、温度为40℃、0.2 M磷酸盐缓冲溶液的pH为7.0。与自由酶相比,固定酶的酶学性质（如酸碱稳定性、热稳定性、贮存稳定性等）均有一定程度的提高,震荡洗涤12 h后,剩余酶活力仍保持70%以上。（4）酶催化合成O-Phe实验研究表明,自由酶在2.5 h时达到最大产率34.57%,而固定酶在4 h时才能达到最大产率38.82%,核磁共振和质谱分析O-Phe结构发现,自由酶催化合成O-Phe的聚合度主要为6,固定酶催化合成O-Phe的聚合度主要为3,最大可达到8。利用响应面分析法（RSM）,得到催化合成的最适工艺条件:酶量为8.0 mg（自由酶）和8.3 mg（固定酶）,反应时间为2.4 h（自由酶）和4.2 h（固定酶）,反应温度为45.4℃（自由酶）和46.9℃（固定酶）,pH为8.1（自由酶）和8.1（固定酶）。自由酶和固定酶催化合成O-Phe的最适DMSO浓度分别为10%、15%,产率分别提高了 4.6%、9.1%,固定酶的有机溶剂耐受性明显比自由酶的强。固定酶在重复使用五次后,催化产率仍能达到25.24%。

关键词：定向固定化木瓜蛋白酶聚L-苯丙氨酸分子对接

基于主轴电流和振动信号的铣刀磨损量预测方法研究

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基于主轴电流和振动信号的铣刀磨损量预测方法研究

作者：陈沁心上海交通大学

学位级别：硕士

随着机床切削技术不断向高速、高精度发展,刀具作为数控机床加工过程中的重要部件,其状态好坏已成为影响工件尺寸精度、表面质量、加工安全性及生产效率的关键因素。随着智能制造时代的来临,刀具磨损在线监测技术已成为当今先进制造技... 详细信息

随着机床切削技术不断向高速、高精度发展,刀具作为数控机床加工过程中的重要部件,其状态好坏已成为影响工件尺寸精度、表面质量、加工安全性及生产效率的关键因素。随着智能制造时代的来临,刀具磨损在线监测技术已成为当今先进制造技术的重要研究方向。本文以铣削加工过程中铣刀后刀面磨损量为研究对象,使用多传感器融合的方法采集信号并进行分析处理,利用支持向量回归机模型实现了对刀具磨损量的准确预测,主要工作如下:在信号采集方面,本文在对不同类型信号优缺点进行对比的基础上,选择了主轴三向振动信号和电流信号作为监测对象,搭建了铣削试验平台,完成了铣刀全寿命加工过程的信号和磨损量采集工作。在信号处理方面,在对原始信号进行时域、频域和时频域特征提取后,使用相关系数法进行特征筛选,通过对比4种特征后处理方法,选择高斯加权移动平均法对筛选得到的特征集进行平滑处理。在模型构建与优化方面,通过研究核函数选择对模型拟合和泛化能力的影响,确定使用线性核构建基于遗传算法参数寻优的支持向量回归机模型,初步构建了磨损量预测模型,并在未知实验数据集上验证了其泛化能力。通过与神经网络模型的对比证明了该模型的优越性。针对上述模型局部预测精度低的问题,提出分磨损阶段进行特征筛选并建模,最终在测试集上的平均相对误差为4.99%,平均绝对误差为4.47μm,最大误差为11.16μm,均方误差为28.38μm。最后设计实验验证了利用刀具磨损量预测模型对加工进行实时补偿的可行性。

关键词：铣刀磨损多传感器融合支持向量回归机分段特征筛选

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旧沥青混合料厂拌热再生技术应用研究

旧沥青混合料厂拌热再生技术应用研究

作者：王建辉北京建筑大学

学位级别：硕士

近年来，我国高速公路建设健康快速发展，高速公路总里程仅次于美国，居世界第二位。然而道路改建、大修产生了大量废旧沥青混合料，造成了环境污染、资源浪费等问题，因此沥青路面再生技术的应用已势在必行。本文结合国内外相关研究... 详细信息

近年来，我国高速公路建设健康快速发展，高速公路总里程仅次于美国，居世界第二位。然而道路改建、大修产生了大量废旧沥青混合料，造成了环境污染、资源浪费等问题，因此沥青路面再生技术的应用已势在必行。本文结合国内外相关研究成果，依据2012年北京市交通委员会路政局重点工作要求，以北京市顺义区顺于路大修工程为例，对旧沥青混合料再生方式的选择、旧沥青厂拌热再生混合料配合比设计、厂拌热再生沥青混合料的路用性能评价及厂拌热再生沥青混合料的施工工艺等进行了研究。为评估厂拌热再生沥青混合料在高等级公路的面层使用的可行性，本文对不同旧料掺量下的再生沥青混合料进行了车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、低温弯曲等试验。对再生旧沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等技术性能进行了系统的路用性能检测。通过检测结果得出结论，当旧料掺量增加时，厂拌热再生沥青混合料的高温稳定性提高，水稳定性和低温抗裂性变化不大。但当旧料掺量进一步加大，水稳定性和低温抗裂性下降明显。综上所述，在一定的旧料掺量下，再生沥青混合料的路用性能完全能够达到现行规范的各项要求。本文以北京市顺义区顺于路大修工程为例，对厂拌热再生混合料的施工工艺和社会经济效益进行了分析探讨。

关键词：旧沥青混合料厂拌热再生配合比设计路用性能