检索结果-南通市图书馆

作者：刘家昊江苏科技大学

学位级别：硕士

近几年,亚太地区局势紧张,中国的和平发展受到严重威胁。海上作战必将成为未来主要的作战环境,水面舰船也必将在未来的战场中起到举足轻重的作用。因此,对水面舰船进行目标毁伤评估是非常必要的。本文将以半穿甲战斗部对某外军典型舰船... 详细信息

近几年,亚太地区局势紧张,中国的和平发展受到严重威胁。海上作战必将成为未来主要的作战环境,水面舰船也必将在未来的战场中起到举足轻重的作用。因此,对水面舰船进行目标毁伤评估是非常必要的。本文将以半穿甲战斗部对某外军典型舰船的打击为研究对象,基于目标易损性/武器战斗部威力分析（V/L）法对舰船目标进行毁伤评估,并建立毁伤评估系统。具体研究内容如下:（1）首先进行舰船目标易损性分析。通过收集查阅某驱逐舰的相关文献资料,了解其基本概况包括船型参数及设备组成。然后以功能作为毁伤树顶事件建立毁伤树模型,将其功能和系统设备建立具体的逻辑关系。接着按照功能丧失程度作为毁伤评估准则,最后基于Solidworks三维建模软件建立了舰船目标的易损性可视化模型,完成舰船目标的易损性分析。（2）然后进行武器战斗部威力分析。本文选取的研究对象为半穿甲战斗部,需考虑其侵彻和内爆两个过程。基于ANSYS有限元仿真软件中的显示动力学模块进行仿真计算,得到了该半穿甲战斗部在不同条件下对该舰船目标舷侧液舱的侵彻深度。基于弹体的变形程度判断其弹体的安定性是否满足要求,并得到了肯定的仿真结果。最后基于弹体爆炸的冲击波理论计算公式进行冲击波峰值超压的计算,完成对半穿甲战斗部的威力分析。（3）接着进行舰船目标毁伤概率计算。针对本文的研究内容引入了新的毁伤概率的计算公式,对该公式中的侵彻概率、弹体安定性满足要求的概率、冲击波毁伤概率和击中概率分别进行计算。首先基于ANSYS有限元仿真计算方法,进一步增加工况拟合出弹体不同初速度和角度与剩余速度的函数关系,并将其作为弹体的侵彻概率的计算依据;基于理论公式计算出冲击波的毁伤概率和安定性满足要求的概率;基于蒙特卡洛法进行了半穿甲战斗部对舰船目标的模拟打击,计算出了各个设备击中概率;从而得到较为精确的毁伤概率评估结果。最后基于拉丁超立方随机抽样方法对毁伤概率中的侵彻概率计算结果进行有效性验证,验证结果表明拟合的函数关系与仿真结果之间的误差在工程允许的范围内,完成舰船目标毁伤概率计算。（4）最后进行毁伤评估系统开发。基于Python编程语言中的tkinter模块进行毁伤评估系统的程序开发。首先基于模块化设计,确定评估系统的功能模块,然后基于模块进行系统架构设计和系统工作流程设计。接着将有限元仿真计算结果的近似拟合函数、冲击波峰值的理论计算公式和毁伤等级划分准则编入程序中,以相关参数输入作为自变量,得到毁伤评结果。最后进行毁伤评估系统的成果展示,验证了舰船目标毁伤评估系统的实用性和有效性。

关键词：舰船目标半穿甲战斗部目标易损性/武器战斗部威力分析(V/L)法蒙特卡洛法毁伤评估系统

基于ISM方法的温州新型建材企业技术创新的障碍因素研究

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基于ISM方法的温州新型建材企业技术创新的障碍因素研究

作者：周密浙江理工大学

学位级别：硕士

建筑业是我国国民经济的重要支柱产业,也是中国社会三大能源消耗行业之一,建筑业在推动经济发展的同时,也带来了许多不可忽视的问题。在人们的发展思想开始向“可持续发展”转变的时候,绿色建筑开始走入人们的视野。建材行业作为建筑业... 详细信息

建筑业是我国国民经济的重要支柱产业,也是中国社会三大能源消耗行业之一,建筑业在推动经济发展的同时,也带来了许多不可忽视的问题。在人们的发展思想开始向“可持续发展”转变的时候,绿色建筑开始走入人们的视野。建材行业作为建筑业的关联产业,密切配合建筑业的转型和升级。但是目前我国建材工业国际竞争力和国际化水平相对较低,新型建材行业发展相对缓慢,建材行业科技创新步履艰难。鉴于此,本文拟以温州新型建材企业为研究对象,探究新型建材企业技术创新的障碍因素。本文将理论分析与实证检验相结合,对温州新型建材企业技术创新障碍因素进行研究。首先,对技术创新相关理论做了回顾,总结了国内外技术创新障碍因素的相关研究。在文献综述的基础上提出假设并进行调研,根据温州新型建材企业的特点,分析了制约温州新型建材企业技术创新的障碍因素。接着,根据各因素之间的关联表,运用ISM(解释结构模型)方法运算,构建了温州新型建材企业技术创新的障碍因素解释结构模型,将存在相互影响的复杂的因素关系分解为层次清晰的多级递阶形式,并对该模型进行了解释。最后,通过相关案例对模型的各层因素,和因素之间的相互影响关系进行验证。本文得出的结论为:资金因素、人才因素、政府政策和法律法规因素等22个因素都会制约温州新型建材企业进行技术创新。基于企业访谈获得的两个新的技术创新障碍因素:产业特征限制因素和地域特征限制因素,经由企业技术创新相关案例获得验证。模型表明外部因素影响企业的技术创新战略制定,企业的技术创新战略影响技术创新的内部因素。

关键词：新型建材企业技术创新障碍因素解释结构模型

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小水线面双体船耐波性及纵向运动稳定性研究

小水线面双体船耐波性及纵向运动稳定性研究

作者：刘存杰江苏科技大学

学位级别：硕士

长期以来,如何改善船舶耐波性能,延长船舶作业营运时间一直是船舶设计者面临的重要问题。为了确保船舶营运过程中人员和货物安全,对其耐波性进行研究分析具有十分重要的现实意义。小水线面双体船由远离水线面的左右潜体、上部结构和连... 详细信息

长期以来,如何改善船舶耐波性能,延长船舶作业营运时间一直是船舶设计者面临的重要问题。为了确保船舶营运过程中人员和货物安全,对其耐波性进行研究分析具有十分重要的现实意义。小水线面双体船由远离水线面的左右潜体、上部结构和连接它们的支柱等三部分构成。与相当排水体积的常规单体船相比,小水线面双体船具有兴波阻力较小、甲板面积富裕、耐波性能优异等优点。由于小水线面双体船构造的几何特征,允许在保证排水体积不变的前提下,得到不同布局形式的船型。本文基于三维势流理论,利用SESAM软件,研究了不同下潜体横截面形式(圆和椭圆);不同支柱倾斜角度(0°,15°,30°,45°),以及不同支柱位置的小水线面双体船在设计航速下的耐波性能。通过比较不同布局形式的垂荡、纵摇、横摇频率响应曲线,分析上述因素对船舶耐波性的影响,得出结论有:支柱倾斜角度的增加,能有效提高小水线面双体船耐波性能;下潜体横截面为椭圆的相比圆而言,在某些浪向角下耐波性有小幅提升;将支柱由下潜体中心线位置移至中心线外侧对小水线面双体船横摇有微小改善,对垂荡、纵摇的影响较小。此外,根据小水线面双体船的航区海况条件,完成了在设计航速下的耐波性短期预报,得到了对应自由度的运动有义幅值、可能最大幅值等统计值;结合全球海浪统计资料中的波浪散布图,运用数理统计理论对船舶在特定海域下进行了长期预报,得到了在一定超越概率下船舶横摇、纵摇、垂荡的运动幅值。针对小水线面双体船水线面面积小,与相当排水量的单体船相比,它对于垂荡和纵摇的抵抗能力较弱的问题。已有研究表明,船舶傅汝德(Froude)数超过0.38～0.44以后,小水线面双体船的纵向运动稳定性一般是不满足要求的,因此需展开纵向运动稳定性研究。本文选取支柱在中心线处倾斜角度为45°,下潜体横截面为椭圆的小水线面双体船为研究对象,将求解的运动方程中的水动力系数代入Routh稳定性判据中,检验其在设计航速下的纵向运动稳定性是否满足。并在设计航速下,对其在不同海况下的迎浪垂荡和纵摇进行运动仿真分析,得到其在设计航速下的不同海况中的运动姿态。

关键词：小水线面双体船耐波性纵向运动稳定性 SESAM

基于SVAR模型的A村镇银行流动性风险测量方式优化研究

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基于SVAR模型的A村镇银行流动性风险测量方式优化研究

作者：周琴威浙江理工大学

学位级别：硕士

近年来,受金融科技发展创新、资管新规等政策出台以及疫情冲击等交织影响,各商业银行在其经营模式、资产负债结构、规模等方面的区别逐渐显现,银行运营生态愈加复杂,金融风险事件频发。2021年因曾被评为“最佳城市商业银行”的包商银行... 详细信息

近年来,受金融科技发展创新、资管新规等政策出台以及疫情冲击等交织影响,各商业银行在其经营模式、资产负债结构、规模等方面的区别逐渐显现,银行运营生态愈加复杂,金融风险事件频发。2021年因曾被评为“最佳城市商业银行”的包商银行出现流动性危机,最终宣告破产,导致中小银行的流动性风险备受关注。关于如何做好银行流动性水平的监测,加强流动性管理,一直是银行业、各学者分析研究的重点。一般在发生流动性危机前,相应的指标会有反映,所以通过对指标进行监控,可以提前发现风险并进行干预。流动性风险压力测试有助于银行对流动性风险进行事前管理,可以衡量银行在极端情形下的最大潜在风险,但目前银行尤其是中小银行在这方面的应用都过于简单以至于没有达到效果。本文以A村镇银行为例,根据2013年第一季度至2021年第二季度的相关数据,从风险识别及度量方面依次递进,优化A村镇银行流动性风险测量手段,以提高银行流动性风险管理和抵御能力。首先对A村镇银行基本情况进行介绍,接着选取了7个指标对A村镇银行近5年来的流动性风险进行描述,并介绍了A村镇银行目前在用的4种流动性风险测量方法及其不足,然后对其中的流动性风险压力测试进行优化。优化的具体内容为以流动性比例作为衡量其流动性状况的指标,从宏微观层面选出六个指标作为影响流动性风险指标的因素,通过多元线性模型建立传导模型,然后建立SVAR模型,对影响因素进行中长期预测,最后运用蒙特卡罗方法进行情景模拟,通过一定方法确定压力因子冲击强度,再代入到传导模型进行流动性风险压力测试。基于实证研究结果,本文得到如下研究结论:第一,A村镇银行的流动性风险来源于宏观经济环境和银行自身两个方面;第二,SVAR模型能较为准确地剖析各个压力因子间的相互作用关系,并用于数据的预测中;第三,流动性比例在受到不良贷款率轻度冲击及以上或受到内部微观因素中度冲击及以上的时候会降到监管最低要求甚至突破监管红线。根据对A村镇银行现状的分析以及实证得出的结论,为了更好的防范化解流动性风险,本文提出了以下建议:强化流动性风险管理预警,推动资产、负债结构多元化、合理化,提高盈利水平,提高存款稳定性,完善流动性风险管理顶层设计,加强人才队伍建设。

关键词：村镇银行流动性风险 SVAR模型压力测试

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多功能水下作业支持船操纵运动仿真

多功能水下作业支持船操纵运动仿真

作者：徐士友江苏科技大学

学位级别：硕士

船舶操纵性是直接关系船舶航行安全及船舶营运经济性的重要指标,提高船舶操纵性是船舶设计研发的重要内容。传统船舶动力主要采用常规螺旋桨与舵配合,船员往往根据自身经验对船舶进行操纵,船员经验不足或经验适用性低,会带来安全隐患和... 详细信息

船舶操纵性是直接关系船舶航行安全及船舶营运经济性的重要指标,提高船舶操纵性是船舶设计研发的重要内容。传统船舶动力主要采用常规螺旋桨与舵配合,船员往往根据自身经验对船舶进行操纵,船员经验不足或经验适用性低,会带来安全隐患和经济损失。目前,船舶操纵性研究对象多为常规舵桨推进类型船舶,针对侧推器、全回转推进器船舶的操纵性研究成果较少,因此,针对配备此类推进器的船舶进行操纵运动仿真研究十分有意义。本文以配备首侧推器及全回转导管螺旋桨的某型多功能水下作业支持船为研究对象,从提高该型多功能水下作业支持船操纵性的角度出发,展开一系列的研究,主要研究内容如下:(1)基于CFD的船舶操纵运动水动力导数求解。首先以DTMB5415船型为对象进行数值仿真计算,将仿真计算结果与船模试验数据对比验证网格划分及边界条件设定的合理性,其次对仿真计算得到的离散点利用傅里叶级数拟合后求解水动力导数,验证数据处理的正确性,最后采用同一仿真算法及参数设置求解目标船型的水动力导数。(2)船舶操纵运动仿真平台的搭建。以Matlab/Simulink为平台,利用第二章介绍的经验公式搭建船舶平面运动仿真平台。搭建平台过程中针对全回转导管螺旋桨的推力和力矩处理,考虑偏转角度对纵向力、横向力以及回转力矩的影响。(3)船舶操纵运动仿真。首先对(操纵方式与本文目标船型一致的)某型港作拖轮进行Z形试验与回转运动仿真,以验证搭建的船舶操纵运动平台的可靠性。针对本文目标船型,通过改变平台的输入参数,实现Z形试验及回转运动仿真。其中针对Z形试验仿真进行5/5??、10/10??、15/15??、20/20??四种不同标准值的仿真;对回转运动仿真探究了螺旋桨偏转角度、转速、环境载荷等参数对定常回转直径的影响。本文最后探究了侧推器对船舶回转运动的辅助作用。本文建立的船-机-桨模型可以为多功能水下作业支持船的操纵性仿真研究提供借鉴,对船舶驾驶人员在实际操船过程中提供一定参考价值,也为模拟船舶在风、流中的操纵性研究提供一定的理论基础。

关键词：船舶操纵性水动力导数全回转螺旋桨 CFD

新式减阻附体对高速船舶阻力性能影响的数值研究

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新式减阻附体对高速船舶阻力性能影响的数值研究

作者：李鹏江苏科技大学

学位级别：硕士

随着世界经济的不断发展,各国贸易对船舶的需求越来越高,然而世界能源也面临严重短缺,所以船舶节能附体的应用势在必行。船舶节能附体是在不改变已有船型的基础上,安装在船舶船首、船尾或船中的能改善船体周围流场的一种构件。船舶附体... 详细信息

随着世界经济的不断发展,各国贸易对船舶的需求越来越高,然而世界能源也面临严重短缺,所以船舶节能附体的应用势在必行。船舶节能附体是在不改变已有船型的基础上,安装在船舶船首、船尾或船中的能改善船体周围流场的一种构件。船舶附体通常有结构简单,尺寸小,安装方便等特点,而且在改善船舶阻力性能和操纵性等方面有着不可代替的作用,对于高速船有很高的应用价值。随着CFD技术的不断发展,采用CFD数值仿真方法预报船舶水动力性能在船舶行业越来越受欢迎。本文基于STAR-CCM+仿真软件对Model5b数值船模加装减阻附体进行数值研究,并提出了一种减阻效果优良的减阻附体新形式。本文研究的主要内容包括:(1)重点研究了导流槽与阻流板组合加装在尾压浪板上后对高速船阻力性能的影响。本部分以加装在高速船上的常用压浪板为基础,针对尾压浪板、阻流板与导流槽的组合加装进行了数值模拟,并且进一步分析出尾压浪板、阻流板、导流槽各参数对高速船舶阻力性能的影响规律,最后结合仿真结果得到了一种减阻性能更加优良的新形式减阻附体。(2)以加装新式减阻附体船模为主要研究对象,运用STAR-CCM+仿真软件进行静水阻力仿真计算。本部分先后计算了Model5b裸船、加装常规板船、加装新式减阻附体船在不同航速下的静水阻力性能,并对比了三者在同一工况下的阻力大小情况,得出了新式减阻附体减阻性能更加优良的结论。最后针对减阻附体的减阻机理,分析了常规板与新式减阻附体对船舶剩余阻力的影响结果。(3)利用CFD数值仿真软件并结合重叠网格方法对加装新式减阻附体船模在规则波中航行进行数值仿真。通过建立三维数值波浪水池,采用入口处直接造波方法与人工阻尼消波技术,成功模拟了五组不同波长的波浪生成与传播,并分别计算了Model5b裸船、加装常规板船、加装新式减阻附体船在不同波长与不同船速工况下的阻力性能及运动响应。最后分别对比了裸船、加装常规板船、加装新式减阻附体船在同一工况下的阻力性能、垂荡与纵摇,从而进一步验证了新式减阻附体不但减阻效果更加优良,还具有改善船舶尾倾的作用。

关键词： Model5b数值船模重叠网格直接造波减阻附体

温州JT银行零售业务线上线下一体化营销研究

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温州JT银行零售业务线上线下一体化营销研究

作者：章文律浙江理工大学

学位级别：硕士

市场利率下行,息差缩小、对公业务利润下降,盈利空间下降,无法再支持现今商业银行的发展战略目标。面对信息技术和大数据技术的发展,移动互联网金融得到迅猛发展,非银行金融企业、互联网公司都在抢占传统商业银行市场份额,银行线下网点... 详细信息

市场利率下行,息差缩小、对公业务利润下降,盈利空间下降,无法再支持现今商业银行的发展战略目标。面对信息技术和大数据技术的发展,移动互联网金融得到迅猛发展,非银行金融企业、互联网公司都在抢占传统商业银行市场份额,银行线下网点的客流量大幅降低,面临激烈的市场竞争。与此同时,商业银行也面临着客户金融需求多样化的现实情况。因此,银行对零售业务信息化、智能化、渠道融合营销势在必行。文章以温州JT银行为研究对象,基于内部数据、180位客户调研数据以及员工访谈结果,采用4D营销理论和线上线下渠道融合理论,分析温州JT银行零售业务一体化营销融合存在的问题,并针对性地提出推动一体化营销转型发展对策建议。研究认为,当前温州JT银行开展线下线上一体化营销融合开展的方式主要有客户经理线上邀约,线下网点交流;电话提醒,防止临界客户流失;银行网点智能柜台线上业务操作;客户APP线上预约,线下网点办理业务;采用移动设备,提供上门服务;形成线上线下循环交叉触点这六种方式。基于客户问卷和员工访谈,结合4D理论从需求端、动态端、传递端、数据端出发,得出当前零售线上线下一体化营销融合存在以下四个问题:一是客户需求挖掘不到位;二是线上线下一体化营销融合不足;三是零售产品营销手段单一;四是大数据支撑体系尚未建立。针对上述研究成果,结合JT银行实际情况提出以下改进策略:一是挖掘客户价值;二是加速线上线下一体化融合;三是多样化零售产品营销融合手段;四是实施客户分层经营。本文的研究成果能为其他正在面临零售业务渠道智能化转型的商业银行提供经验借鉴,也能进一步丰富商业银行经营变革、产品营销、线上线下一体化等相关理论。

关键词：零售业务线上线下一体化营销温州JT银行

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襟翼摆线推进器的水动力性能研究

襟翼摆线推进器的水动力性能研究

作者：陈文文江苏科技大学

学位级别：硕士

摆线推进器能够快速精准的产生船舶所需要的推力,在不需要依靠船舵的情况下也能保证船舶在低速状态具有较好的操控性能。襟翼最早在航空翼型的改进中提出,由于常被设置在机翼后缘故又常被称为尾缘襟翼,设计者通过改变其运动规律从而可... 详细信息

摆线推进器能够快速精准的产生船舶所需要的推力,在不需要依靠船舵的情况下也能保证船舶在低速状态具有较好的操控性能。襟翼最早在航空翼型的改进中提出,由于常被设置在机翼后缘故又常被称为尾缘襟翼,设计者通过改变其运动规律从而可以调节机翼升力的大小。本文参照垂直轴风机引入襟翼后提高了风机气动性能的思路,在摆线推进器叶片尾端加装襟翼,并讨论襟翼结构参数对摆线推进器水动力性能的影响。摆线推进器水动力性能研究的难点在于如何正确模拟出其叶片复杂的叠加运动。本文首先采用STAR-CCM+的重叠网格技术对叶片运动进行模拟,选取与NSRDC中的翼型相似的NACA 3412翼型为验证仿真方法的模型,在设置合适的湍流模型及边界条件后建立仿真方案,将仿真结果和NSRDC中的试验值进行对比,两者误差在工程允许范围内,从而验证了本文仿真方法的有效性和准确性。基于上述仿真方法对本文设计的NACA 0012翼型叶片进行仿真计算,得出了摆线推进器推力系数、扭矩系数随偏心率、进速系数的变化规律,并总结了不同初始相位角的叶片在任意时刻的受力变化规律。其次,以偏心率、进速系数为研究尺度,通过改变襟翼的结构参数,完成了襟翼摆线推进器敞水性能的参数化数值模拟分析。研究的参数有襟翼翼缝、襟翼长度以及襟翼偏转角,求取了偏心率、进速系数组合工况下的摆线推进器的推力系数、扭矩系数、侧推力系数和敞水效率,分析了襟翼每个结构参数对摆线推进器的性能影响,同时总结了不同偏心率、进速系数下对摆线推进器效率提升最大对应的襟翼偏转角以及水动力性能系数变化幅值的规律。最终通过建立的自航数值模拟方案对襟翼摆线推进器与船体耦合自航性能进行数值模拟。推进器模型选取了偏心率e=0.7的襟翼摆线推进器,船体选取DTMB 5415船模,重新调整推进器模型尺寸后通过建立的自航数值模型确定了自航仿真方法,将计算结果与试验值进行对比后验证了自航数值模拟方法的准确性。基于此方法在船模的设计航速下找到自航点,分析自航点下襟翼摆线推进器的水动力性能参数值,得到了襟翼摆线推进器和船体耦合时的实际推进效率,从而得到了襟翼摆线推进器与船体的配合情况,为后续进一步研究襟翼摆线推进器与船体的耦合性能提供了参考。

关键词：摆线推进器襟翼重叠网格水动力性能系数自航

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新型浮子式波浪能发电装置水动力性能研究

新型浮子式波浪能发电装置水动力性能研究

作者：张宇江苏科技大学

学位级别：硕士

随着世界经济的不断发展,传统能源日益匮乏,人类逐渐将目光投放至广阔的海洋能领域。振荡浮子式波浪能发电装置发电效率高且布置灵活,是海洋能发电装置研究的热点之一。本文提出一种新型浮子式波浪能发电装置,完成装置的结构设计,并建... 详细信息

随着世界经济的不断发展,传统能源日益匮乏,人类逐渐将目光投放至广阔的海洋能领域。振荡浮子式波浪能发电装置发电效率高且布置灵活,是海洋能发电装置研究的热点之一。本文提出一种新型浮子式波浪能发电装置,完成装置的结构设计,并建立其运动响应的数值模型,从理论分析和数值模拟两方面对其进行水动力性能的研究。主要研究内容如下:(1)新型浮子式波浪能发电装置的设计与理论分析。本文提出了一种新型浮子式波浪能发电装置,详细地分析了新型浮子式波浪能发电装置的设计原理、结构组成和能量转换机理,对装置运动学特性和动力学特性进行了数学建模和理论研究。(2)波浪参数对发电装置水动力特性影响的研究。采用非稳态RANS计算流体力学研究方法,基于STAR-CCM+的边界造波法以及阻尼消波法建立数值水池,进行造波并与理论值对比,验证数值水池造波的准确性;研究在不同周期及不同波高的波浪环境下,装置运动响应、受力及输出功率等参数规律。发现适当地调整波浪周期和波高能够有利于增加装置输出功率,但在实际应用中,并不能无限制减小波浪周期,这会使装置过快地运动,容易造成能量冲击和浪费,不能将波高无限制增大,这会造成波陡过陡,引起上浪现象。(3)结构参数对发电装置水动力特性影响的研究。研究在同一种输入的波浪条件、不同结构参数下,装置运动响应及输出功率等参数规律。考虑到装置在波浪作用下,会产生其它自由度的运动,阻尼板的存在会改变浮子所在的流场,从而增加装置的稳定性,因此开展对装置是否加装阻尼板的运行情况的研究;针对改变不同数量的旋转叶片的装置性能研究。结果表明,适当增加叶片数目,可以使涡扇产生更大的旋转力矩,综合装置成本、涡扇运行情况及发电效率来看,五叶涡扇整体性能较优。(4)阵列式发电装置水动力特性的数值模拟研究。探究多个装置的布置方式对阵列影响因子、装置运行特性和输出功率的影响,并由此提出对装置阵列布置构型的建议。不同阵型的装置波浪能输出功率随波浪周期变化有波动性,其中每个阵型迎浪端前面的浮子波动性更为显著,后面的浮子波动性较弱。三种阵型间距一定的情况下,三角阵型布置的装置整体性能优于其他两种阵列方式,总体上通过合理布置发电装置可以提高整体能量转化效率。

关键词：波浪能浮子阵列计算流体力学水动力性能

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A银行金融产品创新管理改进研究

A银行金融产品创新管理改进研究

作者：何玉琴浙江理工大学

学位级别：硕士

随着我国金融市场的发展越来越成熟,当前我国的金融服务水平已经越来越高,国内对金融服务的需求也越来越多,国家也在大力推广支持金融创新,匹配社会经济的发展,商业银行的制度改革之后,各大银行面临的市场竞争也越来越激烈,金融产品的... 详细信息

随着我国金融市场的发展越来越成熟,当前我国的金融服务水平已经越来越高,国内对金融服务的需求也越来越多,国家也在大力推广支持金融创新,匹配社会经济的发展,商业银行的制度改革之后,各大银行面临的市场竞争也越来越激烈,金融产品的创新成为各银行占领市场份额的核心竞争点,成为银行核心竞争力的重要内容之一。近年来浙江省的经济取得了快速的发展,成为沿海地区的核心经济省份,本文以位于浙江省的国有银行一级分行A银行为研究对象,研究A银行的金融产品现状,创新的动因以及目前在产品创新中存在的问题,然后结合A银行自身环境和浙江省的社会经济环境提出A银行进行金融产品创新的思路和方向,然后对A银行现阶段所展现出来的不足之处提出相应的优化方案,以期望通过此次研究分析能够对A银行在金融产品的创新方面进一步发展贡献出个人微不足道的绵薄之力。研究发现,A银行的金融产品在近年来取得了不错的成绩,受体制改革、市场需求、技术进步以及经营利益的驱动,分行加大了丰富金融产品体系的力度,推动了浙江省社会经济的发展。但是由于A银行的创新历史较短,经验不足,目前内部没有完善的管理机制,处于尝试期,创新流程仍不规范,且缺乏内生的创新动力。对于存在的问题,结合浙江省社会经济形态,A银行要制定一条清晰的创新流程并把握金融产品创新的方向。为了加快A银行金融产品创新的进程,本文建议A银行从金融产品的创新思路、产品的研发流程、研发团队以及激励制度等多个方面对其现阶段的创新管理工作所存在的问题进行优化。在具体的举措上,本文提出了以下建议:A银行要不断深化创新理念,完善各方面的管理,包括研发管理体制和风险管理体制;持续扩大创新的广度和深度,在创新方向方面结合浙江省的市场需求,针对企业、农业以及个人客户开发具有针对性的产品,支持当地经济的发展,推动普惠金融;严格把控创新流程,进行充分的市场分析,并做好上市后的推广营销和评估反馈工作;加快激励约束机制的构建,有效提升创新效率和质量。

关键词： A银行金融产品创新创新流程创新方向