检索结果-南通市图书馆

作者：芮飞长安大学

学位级别：硕士

互通立交作为高速公路的重要组成部分,承担着实现交通转换的重要功能。互通立交出口是车辆驶离高速公路主线的主要途径,由于高速公路主线与出口匝道设计速度相差较大,驶出车辆需要进行减速,而驾驶员的个性差异与限速标志设置的不规范造... 详细信息

互通立交作为高速公路的重要组成部分,承担着实现交通转换的重要功能。互通立交出口是车辆驶离高速公路主线的主要途径,由于高速公路主线与出口匝道设计速度相差较大,驶出车辆需要进行减速,而驾驶员的个性差异与限速标志设置的不规范造成在互通立交出口处车辆之间速度离散性大,交通冲突多,因此互通立交出口是发生交通事故的集中区域。为避免车辆速度产生较大突变,使车辆从主线行驶速度能够逐渐减小到匝道限速值以内,提高互通立交出口行车安全性,本文基于驾驶模拟及理论计算对高速公路互通立交出口梯级速度过渡区的设置方案进行了系统的研究。首先结合研究需求确定了主线及匝道设计速度,并通过对陕西省周边高速公路互通立交减速车道形式进行统计,确定了研究场景中的减速车道类型。利用无人机采集到实际高速公路互通立交出口视频,通过Tracker软件提取了车辆运行参数,对车辆行驶数据进行分析,总结了互通立交出口处驶出车辆行为特性。针对于出口处交通流混乱的现状,本文提出了梯级速度过渡区设置的概念从而对车辆速度进行控制和规范,根据我国相关标准规范及工程经验初步提出了不同梯级速度过渡区设置方案。其次根据初步梯级速度过渡区设置方案结合对运行车速影响因素的分析,利用UCwin/Road软件搭建了驾驶模拟场景。招募了20位驾驶员进行驾驶模拟实验,采集到不同梯级速度过渡区下车辆行驶数据共计360条,利用实车采集数据验证了驾驶模拟数据的有效性。基于车辆行驶数据与驾驶员认知反应过程对驾驶行为进行了分析,利用驾驶模拟数据建立了减速度预测模型及对限速标志影响模型参数进行了标定。结合两个辅助模型及驾驶员认知反应过程构建了梯级速度过渡区长度计算模型,确定了各梯级速度过渡区内最优长度。最终对优化后的梯级速度过渡区设置方案再次进行驾驶模拟实验。选取车速离散性、分流鼻运行速度及减速度等指标构建了互通立交出口安全评价指标体系。基于CRITICTOPSIS的评价模型对优化前后的各梯级速度过渡区设置方案的安全性进行了横纵向对比,发现优化后的各级速度过渡区设置方案较优化前的安全性都有所提高,且选出了适于本文研究场景的最优方案即优化后四级速度过渡区设置方案。

关键词：高速公路互通立交出口梯级速度过渡区驾驶模拟 CRITIC-TOPSIS评价

唐代佛教造像者的身份认同神圣化及作用机制 ——以龙门石窟造像题记为中心的考察

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唐代佛教造像者的身份认同神圣化及作用机制 ——以龙门石窟造像...

作者：赵翊廷四川大学

学位级别：硕士

中国佛教在唐代发展至鼎盛,发挥着社会整合的功能。本文以唐朝最具代表性的佛教石窟——龙门石窟造像题记为研究资料,因其造像题记数量不仅居全国之首,唐代题记更是历代最多。然后,从宗教社会学的角度出发,将造像题记作为反映造像者身... 详细信息

中国佛教在唐代发展至鼎盛,发挥着社会整合的功能。本文以唐朝最具代表性的佛教石窟——龙门石窟造像题记为研究资料,因其造像题记数量不仅居全国之首,唐代题记更是历代最多。然后,从宗教社会学的角度出发,将造像题记作为反映造像者身份认同的宗教物像,在汉斯·莫尔身份认同与宗教理论的基础上,对唐代佛教造像者三个层次的身份认同神圣化进行了分析。在个体身份层次,佛教通过教义和佛法构成的超验框架、信徒对佛的崇敬、关于佛与菩萨的神奇灵验传说以及造像仪式完成了神圣化过程;在群体身份层次,佛教通过整合儒家伦理构建起稳固的社会价值体系,使人与人的和谐友爱之情寄托于其上,最终在造像中升华完成神圣化;在社会阶层身份层次,佛教在依附世俗王权的基础上,将君主与王权神圣化,在严格的君臣秩序中强化了士大夫对于君王忠诚和敬畏,再一次完成神圣化。佛教的社会整合首先建立在文化系统内部的整合基础之上,即对儒家、道家思想的调和。佛教通过吸收儒家伦理资源以及神化君主和王权,建立起共同的价值体系并通过身份认同神圣化机制实现了这一价值体系的维系,由此形成制度化的社会角色丛,使得社会成员按照统一的价值和规范展开互动,从而发挥出社会整合的作用。

关键词：佛教身份认同神圣化社会整合三教合流

基于运行环境的高速公路隧道出口与互通立交最小间距研究

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基于运行环境的高速公路隧道出口与互通立交最小间距研究

作者：崔世超长安大学

学位级别：硕士

隧道与互通立交是完善我国高速公路线网的重要组成部分。随着山区高速公路项目桥隧占比的增加,隧道与互通立交间距较小的问题愈发凸显。为了缓解由此带来的交通安全和交通拥堵问题,保障高速公路的安全畅通,充分考虑了实际交通运行环境,... 详细信息

隧道与互通立交是完善我国高速公路线网的重要组成部分。随着山区高速公路项目桥隧占比的增加,隧道与互通立交间距较小的问题愈发凸显。为了缓解由此带来的交通安全和交通拥堵问题,保障高速公路的安全畅通,充分考虑了实际交通运行环境,基于换道理论和交通冲突技术,从理论计算和仿真模拟两个角度对高速公路隧道出口与互通立交最小间距展开研究,主要研究内容及结论如下:(1)明确了隧道出口与互通立交间距的定义,包括净距和减速车道两部分。从人、车、路、交通环境等多方面分析了影响间距设置的主要因素,包括驾驶员生理特性、车辆速度、交通量、车型比例、基本车道数、交通标志的设置、分流区交通流特性等。(2)以换道理论为基础,对驾驶员明适应、交通标志的认读及反应、等待可插入间隙、调整车位和车速、判断可插入间隙、车辆横移、出口确认等阶段均建立了数学模型,结合二级服务水平下车辆运行环境完成了相关参数的标定。基于最大安全原则,采用各阶段的期望速度计算出了不同设计速度和车道数的最小间距一般值和极限值,结果高于依据规范计算得到的最小间距。(3)基于交通冲突技术,通过VISSIM仿真软件按照不同设计速度和车道数分了9个实验组,每组内改变净距和交通量两个控制变量,共进行了1406次仿真,其中净距的取值范围为200～2000m,交通量的取值范围为一级服务水平到三级服务水平所对应的交通量。选取交通冲突率和交通冲突密度为评价指标,通过灰色聚类评价法将道路安全等级分为安全、较安全、较危险、危险四个等级。根据二级服务水平下可接受安全等级的净距最小值作为最小净距,进而得到最小间距的一般值和极限值,并综合基于换道理论的结果确定了最小间距的推荐值。(4)通过采集的实际交通流视频,提取速度、换道轨迹等数据,结合设计资料构建和标定VISSIM仿真模型,控制交通量这一变量进行多次仿真,用灰色聚类评价法对不同的仿真模型进行安全评价,评价结果与研究结论一致,并针对隧道与互通立交小间距路段提出了行车安全保障措施。

关键词：高速公路隧道出口互通立交最小间距换道理论交通冲突技术

高速公路改扩建交通组织优化 ——以西临高速公路为例

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高速公路改扩建交通组织优化 ——以西临高速公路为例

作者：宋鹏宇长安大学

学位级别：硕士

随着我国经济的高速发展,全国各地的交通压力越来越大,在原有的基础上,对交通公路基础设施进行扩建,有助于提高运行效率,节省运输时间,是解决现阶段运输问题的一条关键途径。我国以前建设的高速公路中还有大量双向四车道公路,结合目前... 详细信息

随着我国经济的高速发展,全国各地的交通压力越来越大,在原有的基础上,对交通公路基础设施进行扩建,有助于提高运行效率,节省运输时间,是解决现阶段运输问题的一条关键途径。我国以前建设的高速公路中还有大量双向四车道公路,结合目前高速公路实际运行情况,一部分公路,其双向四车道已不能满足现如今交通需求。因此通过合理的方法,对高速公路进行改扩建,将原有高速公路扩建为多车道道路,成为现如今重要的研究项目之一。连霍线作为国家及陕西省高速公路网中一条作用突出的高速线路,其部分路段已于2011年改扩建至八车道并投入使用,但临潼至西安的四车道高速公路仍为一大技术难题成为制约连霍线在陕西省内发展的一道瓶颈,因此对该段公路的改扩建势在必行。本文根据这一实际情况,对临潼至西安四车道高速公路进行实地勘测,结合实际情况确定改扩建方案,论文通过提出两种方案并对其分别讨论优缺点,凭借这种方式确定出合理的施工方案,并针对改扩建施工区域限速问题进行具体分析,最终论文根据提出不同的两种方案给出60公里每小时和80公里每小时的施工区域限制速度,并结合实际情况确定施工区域的施工应急方案和车辆分流方案。通过构建完整的实施方案,为国内类似高速公路改扩建案例提供参考和建议。

关键词：高速公路改扩建方案施工区域限速 vissim仿真

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基于车辆运行特性的小型现代环岛适应性研究

基于车辆运行特性的小型现代环岛适应性研究

作者：王健长安大学

学位级别：硕士

现代环岛由于其安全性和良好的运行性能,在国外得到了广泛的应用。由于国内外驾驶员行为特性的差异,国外相关成果在国内不一定适用。因此开展国内现代环岛的理论研究,有助于科研人员和交通工程从业者在改建发生拥堵的传统环形交叉口或... 详细信息

现代环岛由于其安全性和良好的运行性能,在国外得到了广泛的应用。由于国内外驾驶员行为特性的差异,国外相关成果在国内不一定适用。因此开展国内现代环岛的理论研究,有助于科研人员和交通工程从业者在改建发生拥堵的传统环形交叉口或是选择新建平面交叉口的控制类型时,根据现场交通条件制订出更为经济、安全和高效的设计方案。本文基于车辆运行特性对小型现代环岛在我国的适应性进行研究,主要研究工作和研究结论有以下几点:(1)通过实测浙江省丽水市遂昌现代环岛的车速、交通量和车头时距数据进行分析,发现现代环岛的环行车流车头时距可以用M3分布进行拟合;入口车辆的到达服从负二项分布;入口线形设计起到了很好的降低车速的效果。(2)从视频中提取出现代环岛入口处的间隙接受行为的数据,发现入口车辆基本遵守交通标志提示,为环行车辆让行,并寻找合适间隙插入环行车流。根据接受间隙值和拒绝间隙值,使用Raff方法和最大似然法求解临界间隙,结果显示遂昌现代环岛的临界间隙明显低于美国公路通行能力手册给出的临界间隙的建议值。(3)以环行车流车头时距服从M3分布为基础,提出了考虑重型车辆和退出车辆影响的改进通行能力模型。通过对比现有的模型、改进模型和仿真模型得到的通行能力估算结果,评估提出的模型的有效性。结果表明:在中低流量下(≤500veh/h),改进模型估算的通行能力与微观仿真模型的通行能力输出较为吻合,可认为改进通行能力模型对于交通量不大的小型现代环岛具有充分的适应性。现有的通行能力模型中,仅德国模型在中低流量下具有较好的估算效果,其他模型均出现明显高估入口通行能力的问题。(4)以车辆平均延误为依据,对不同转向交通和重型车辆比例下双向停车控制交叉口和现代环岛的性能区域进行划分。虽然转向交通和重型车辆对两种控制类型交叉口的运行性能均表现出负面影响,但随着转向交通或重型车辆比例的增加,均出现双向停车控制交叉口性能区域收缩,现代环岛性能区域扩大的情况。因此选择平面交叉口控制类型时,不可忽略转向交通和重型车辆比例的影响。

关键词：小型现代环岛车辆运行特性间隙接受行为通行能力性能区域

社工课堂提升西部农村小学生社会情感能力的效果研究 ——以云南省G县为例

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社工课堂提升西部农村小学生社会情感能力的效果研究 ——以云南...

作者：郭常波四川大学

学位级别：硕士

为了解西部农村小学生社会情感能力现状,考察社工课堂对西部农村小学生社会情感能力的影响作用,本研究针对云南省G县16所乡村小学2679名学生的四种社会情感能力(自尊心、心理弹性、社交能力、团队信任与支持)进行了问卷调查;并以其中3... 详细信息

为了解西部农村小学生社会情感能力现状,考察社工课堂对西部农村小学生社会情感能力的影响作用,本研究针对云南省G县16所乡村小学2679名学生的四种社会情感能力(自尊心、心理弹性、社交能力、团队信任与支持)进行了问卷调查;并以其中3所学校学生作为实验组,另3所学校学生作为对照组,运用社工课堂,对学生的四种社会情感能力进行了干预。调查结果表明,西部农村小学生社交能力、自尊心、团队信任和支持能力整体状况良好,心理弹性—般。西部农村小学生社会情感能力在性别和寄宿方面不存在显著差异;留守学生团队信任和团队支持显著高于非留守学生,其他无显著差异,其中母亲外出务工对学生自尊心、团队信任和支持、社交能力影响最大;不同年级学生在社交能力和心理弹性方面存在显著差异,其中六年级学生社交能力最好,三年级学生社交能力最低,二年级学生心理弹性最好,五年级和六年级学生心理弹性最低,心理弹性随着年级的增加呈下降趋势。干预结果表明,社工课堂的介入让学生四种社会情感能力均获得显著提升,但干预效果在年级方面存在差异,在性别、寄宿和留守方面不存在差异。其中,社工课堂的干预对二年级学生的心理弹性、团队信任和支持能力未产生显著影响,对四年级学生的心理弹性和自尊心未产生显著影响。

关键词：西部地区农村小学生社会情感能力问卷调查干预研究

城市青年女性基督徒婚恋观建构与实践研究 ——以成都市SY教会为例

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城市青年女性基督徒婚恋观建构与实践研究 ——以成都市SY教会为例

作者：李雪菲四川大学

学位级别：硕士

随着社会经济结构的转型,生活在现代社会中的青年对待婚姻的认知已经发生了相当大的变化。城市青年女性生活在更为自由与开放的社会环境中,随着社会地位的提高和自我意识的不断增强,对婚姻的认知与以前相比发生了较大的变化。青年女性... 详细信息

随着社会经济结构的转型,生活在现代社会中的青年对待婚姻的认知已经发生了相当大的变化。城市青年女性生活在更为自由与开放的社会环境中,随着社会地位的提高和自我意识的不断增强,对婚姻的认知与以前相比发生了较大的变化。青年女性基督徒在日常的宗教活动和对教义的学习中,婚恋观念和实践受到宗教信仰的影响。宗教如何在一定程度上帮助她们整合了自身的社会角色,并在这个过程中形成了她们对婚姻的认知和道德观念是一个值得探讨的问题。本文采取质性研究方法,基于对SY教会的参与式研究,通过对16位青年女性基督徒的深度访谈,试图梳理她们在婚恋观建构过程中独特的主体经历以及在婚恋观实践过程中面对现实困境所做出的具体选择,基于实证性的调查以及运用Nvivo11质性分析软件进行婚恋观影响机制理论模型建构,笔者得出以下结论:第一,城市青年女性基督徒的婚恋观建构受到来自宗教文化、社会环境、教育背景等多方面的影响。基督教青年女性对于婚恋关系的看法带着宗教的非功利色彩,宗教对于婚恋关系的阐释与规范在一定程度上满足了她们对于稳定和纯洁的情感关系的需求。城市生活中所需的物质基础以及良好的教育背景也在建构着基督教青年女性的婚恋观。第二,SY教会每周固定的聚会和敬拜仪式将信众团结在道德共同体中。教会内的仪式是被集体成员所共同承认和接受的,可以帮助集体成为一个统一体。信众形成的道德共同体对信徒个体的行为起到一定规范作用。基督教青年女性个体在与教会其他信徒的交往实践中达成共识,这一共识就被抽离出来,成为约束群体成员行为、维系群体认同的规则。第三,基督教的教义作为客观事实被青年女性基督徒所理解,被基督教青年女性视作婚恋中需要遵守的准则和道德约束。信众个体对外界世界并非完全被动地接受,而是一个建构过程。这是主体将客观的宗教教义理解吸收后,转化为自身价值观的内在化过程。然而,基督教教义中对于性别差异所作的解释使得基督教青年女性对于自身在家庭中的角色地位有了相对固化的理解,宗教为不平等的夫妻关系作了合理性论证。第四,婚恋观作为个体价值观体系的一部分影响着青年女性基督徒的行为选择,但观念对于行为不总是具有决定作用。宗教无法为整个现代世界提供意义或合法性证明,宗教是多元社会中诸多价值体系中的一个。宗教对于个体的支持和影响是有限的。基督教青年女性作为生活在世俗社会中的一员,面临着现实的困境与选择。这时,对于“我是谁”的追问更加显得重要。个体在面对不确定的生存处境时,追求确定性和意义以降低不确定性的目的是人类最基本的品质。第五,在面对现实困境时,基督教青年女性将不确定性生活带来的无序寄托在了宗教提供的终极意义体系中,由信仰建立起的部分自我认同对于婚恋实践中的困难起到了调节作用。宗教中的神圣作为一种整合力量,通过整合消除了神圣与世俗间的张力。青年女性基督徒在与教会中其他成员的互动中确认了自己的身份认同。教会集体共同信奉的共同信念使得个体在面对现实世界的不稳定时有一个“稳定的壁龛”。由此,基督教文化帮助青年女性基督徒缓解了一部分现代世俗生活带来的压力和焦虑。然而,宗教神正论所带来的意义感也使得基督教青年女性增加了对生活中不合理现状的耐受,甚至于消解掉了一部分个体的价值与需求。本文在结构上由以下六部分组成:第一部分是绪论。主要交代论文选题的缘由、研究问题的意义和研究内容,并对国内外期刊、学位论文和书籍等相关主题进行了文献回顾,总结已有研究成果并作出评述。第二部分是研究设计。介绍了本文采用的建构主义下的扎根理论研究法与定性分析方法;之后,简要介绍调研地点、调研对象以及调研历程。最后,总结了本研究的理论基础与研究路线图。第三、四、五是本研究的核心部分。这三章介绍了借助Nvivo11质性分析软件在扎根理论的方法下所建构的青年女性基督徒婚恋观影响机制模型。城市基督教青年女性婚恋观的建构过程主要分为神圣化建构和世俗化建构两个方面。面临在婚恋观实践过程中遭遇的现实困境,青年女性基督徒在信仰的影响下建立起自我身份认同,并通过自我认同来调整自身认知和行为来解决现实生活中的困难。第六部分是结论与讨论部分,主要对前面的分析内容进行总结。陈述研究中发现的社会隐患、研究的不足之处以及研究展望。

关键词：城市青年女性基督徒婚恋观扎根理论

高速公路互通立交三车道匝道出口分流区设置研究

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高速公路互通立交三车道匝道出口分流区设置研究

作者：李青长安大学

学位级别：硕士

互通立交是高速公路系统中的重要节点,通过连接不同方向的高速公路,以达到交通转换的目的。随着经济的飞速发展,车辆保有量不断增长,导致交通流增加,为了满足不断增大的居民出行交通需求,在深中通道的设计方案中将万顷沙互通立交出口D... 详细信息

互通立交是高速公路系统中的重要节点,通过连接不同方向的高速公路,以达到交通转换的目的。随着经济的飞速发展,车辆保有量不断增长,导致交通流增加,为了满足不断增大的居民出行交通需求,在深中通道的设计方案中将万顷沙互通立交出口D匝道设计为三车道,然而规范中并没有对高速公路互通立交出口三车道匝道情况进行规定。本文在《公路路线设计规范》和《互通立交设计细则》的基础上,通过对现有的高速公路互通立交出口交通运行特性进行分析,着重研究出口指路标志位置设置及减速车道长度设置。对高速公路互通立交三车道匝道出口指路标志位置设置研究。以分流鼻端为匝道控制点,基于双向八车道高速公路,直接式三车道匝道出口构造驾驶人驶出匝道的模型,对三车道匝道出口指路标志的设置位置进行计算。对高速公路互通立交三车道匝道出口减速车道长度设置进行研究,结合西安绕城高速实测数据和万顷沙互通立交的线形设计参数,基于二次减速模型对万顷沙互通立交中远期方案双车道+三车道匝道出口、三车道匝道出口的减速车道长度进行计算,提出三车道匝道出口减速车道长度设置方案。最后,利用VISSIM微观交通仿真软件对结合实例设置的高速公路互通立交三车道匝道出口指路标志位置设置方案和两种不同减速车道长度设置方案进行模拟仿真,以此验证不同设置方案的优劣性,为《公路立体交叉设计规范》的编制和修订提供参考和理论依据。

关键词：互通立交三车道出口指路标志位置减速车道长度 VISSIM交通仿真

中等规模城市居民出行特性与公交最佳分担率研究

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中等规模城市居民出行特性与公交最佳分担率研究

作者：杨新新长安大学

学位级别：硕士

随着我国经济的持续发展与城市化进程的推进,交通拥堵已经成为我国城市发展面临的主要问题之一。为了缓解城市交通拥堵,各城市都在努力落实公交优先发展战略,目前,我国中等规模城市由于非机动车出行占较大比例,导致公交分担率较低。因此... 详细信息

随着我国经济的持续发展与城市化进程的推进,交通拥堵已经成为我国城市发展面临的主要问题之一。为了缓解城市交通拥堵,各城市都在努力落实公交优先发展战略,目前,我国中等规模城市由于非机动车出行占较大比例,导致公交分担率较低。因此,根据中等城市的自身特点,使公交出行与其他方式出行有效结合,合理的确定最佳公交分担率成为重要研究课题之一。本文首先分析总结了国内外中等城市居民出行特性和公交分担率的研究现状,在现有研究的基础上明确了本文的研究思路和方法。首先,分析了我国中等城市的用地、经济、人口、公共交通发展特性、道路特征,确定了样本城市,并进行实地调研,采集样本城市的居民出行特性数据,分析影响居民出行方式选择的主要因素;其次,对居民出行强度进行分析,用SPSS软件对调研数据进行相关性分析,得出影响居民出行强度的主要影响因素,并建立回归关系模型,并验证了模型的实用性;再次,提出了广义费用函数,明确了广义费用函数的计算方法,计算出不同出行方式的广义费用,分析了公交分担率的影响因素,并对影响因素作灵敏度分析;最后,结合广义费用和拥挤度,建立了以广义费用和拥挤度为基础的双目标函数模型,利用最优化理论,使用MATLAB软件进行绘图计算,得出公交最佳分担率,以中山市为例,根据模型计算出中山市的公交最佳分担率为16.38%,比研究的7.3%提高了9.08%,公交出行的人均广义费用为3.09元,比研究的4.72元降低了34.5%。

关键词：中等城市出行特性出行强度广义费用分担率

政治象征理论视角下唐五代敦煌大族的宗教实践研究 ——以敦煌家族窟为中心的考察

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政治象征理论视角下唐五代敦煌大族的宗教实践研究 ——以敦煌家...

作者：陈露四川大学

学位级别：硕士

唐五代时期佛教与权力之间有着紧密联系,佛教对政治权力具有建构作用。本文以敦煌张曹两大家族为研究对象,以其修建的家族窟为中心,探讨唐五代时期我国敦煌地区的宗教实践与权力的关系。研究从科恩的政治象征理论出发,对张曹家族窟中呈... 详细信息

唐五代时期佛教与权力之间有着紧密联系,佛教对政治权力具有建构作用。本文以敦煌张曹两大家族为研究对象,以其修建的家族窟为中心,探讨唐五代时期我国敦煌地区的宗教实践与权力的关系。研究从科恩的政治象征理论出发,对张曹家族窟中呈现的三类信仰符号:图像符号、文字符号、空间符号表征的权力关系进行了分析,三类符号从不同角度展现了张曹家族人物在敦煌至高的身份地位。从科恩政治象征理论的出发,文章探析了张曹家族在参与宗教仪式、参与管理宗教、遣派僧使三大宗教实践行为中的象征策略。研究发现:首先,张曹家族通过参与组织宗教仪式实施强化他们在民众心中的统治者地位的象征策略。其次,张曹家族通过参与管理宗教实施建构张曹政权为核心的利益群体的象征策略。最后,张曹家族通过遣派僧使实施以僧使为沟通媒介的象征策略。他们通过这些宗教实践实现对政治权力的获取。佛教通过嵌入我国的儒道文化和权力文化从而对权力起到建构作用。首先佛教通过对儒道文化的吸纳,融入中国社会从而在各大阶层中都有广泛的信仰人群。其次,佛教在唐五代时期被统治者用以对社会进行文化的整合从而嵌入权力文化,成为维护政治权力的重要工具。由于佛教始终处于统治者的权力管控之下,佛教在发展过程中也会攀附世俗权力。在世俗权力的加持下,佛教为政治权力的结合变得更加具有权威性。最后,佛教在中国的传播与发展过程中具有极强的社会适应性,体现了宗教作为一种象征符号具有相对稳定性,这种相对稳定性又通过嵌入儒道文化中得以加强从而实现对权力的建构。

关键词：宗教实践敦煌大族政治象征理论嵌入权力关系