检索结果-南通市图书馆

作者：郭建红北京交通大学

学位级别：硕士

近年来,我国烟草行业,尤其是烟草分销领域的发展正面临着国内外双重压力的严峻形势,对外要抵御国际烟草巨头的扩张和渗透,对内要与高速发展的国内物流公司进行激烈的市场竞争。面对新形势,国家烟草行业做出了加快发展现代卷烟物流管理... 详细信息

近年来,我国烟草行业,尤其是烟草分销领域的发展正面临着国内外双重压力的严峻形势,对外要抵御国际烟草巨头的扩张和渗透,对内要与高速发展的国内物流公司进行激烈的市场竞争。面对新形势,国家烟草行业做出了加快发展现代卷烟物流管理配送系统的重要指示,并将其作为提升烟草流通企业市场竞争力的重要途径和手段。本论文,结合参加“烟草商业企业精益物流应用研究”课题的实际研究工作,从烟草企业卷烟物流配送的实际需求出发,对带时间窗的卷烟物流配送动态车辆路径优化方法进行了选题研究。车辆路径安排是卷烟物流配送的一个重要环节,随着卷烟客户对服务交付时间的要求越来越高,实施动态车辆配送路径优化就显得尤为重要。带时间窗的卷烟物流配送动态车辆路径优化问题,是建立以客户需求服务为核心的卷烟物流配送动态调度系统的关键问题,也是发展建设现代卷烟物流系统面对的重要课题之一。该问题研究,对实现卷烟物流资源动态整合与合理配置、降低卷烟物流成本、提高烟草商业企业物流效率和客户服务质量等都具有重要的实际意义。本论文,在对国内外研究现状分析的基础上,结合对卷烟物流精益化配送策略的系统分析,建立了带时间窗的动态车辆路径优化模型,提出了采用两阶段法求解策略和改进型遗传算法,并通过实例验证了模型和算法的有效性。本文的主要研究内容及成果包括：1.通过对VRP问题描述,分析了动态车辆路径问题(DVRP)的定义、分类,并提出DVRP问题为客户需求时间不确定性引起的问题;通过对现代精益物流内涵和卷烟物流配送系统分析,总结归纳出了卷烟物流精益化的配送策略。2.针对带时间窗的动态VRP问题(DVRPTW),设定了关于软时间窗的惩罚函数,并建立了以惩罚成本和配送消耗成本最小为目标函数的卷烟物流精益化配送路径优化模型。3.通过分析烟草配送中心的DVRPTW工作原理,提出了“静态初始优化阶段+动态局部优化阶段”的配送路径模型两阶段求解策略。4.针对一般遗传算法容易出现早熟收敛等缺点,提出了求解卷烟物流带时间窗的动态VRP问题(DVRPTW)的改进遗传算法,包括采用动态线性标定方式表示适应度函数、采用最佳个体保存与赌轮选择相结合的选择策略、采用适用于已有路径改造的模拟退火法等。5.以湖南省益阳市烟草公司某区20个客户为例进行了实例分析,验证了所建模型的正确性和求解方法的有效性,为实际动态车辆路径选择提供了决策依据。

关键词：卷烟物流动态车辆路径问题时间窗配送策略两阶段法

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共同配送模式下冷链物流路径优化研究

共同配送模式下冷链物流路径优化研究

作者：王鸽北京交通大学

学位级别：硕士

作为前景广阔、市场潜力巨大的新兴服务产业,冷链物流已经成为提高国民生活水平和推进国民经济的可持续发展的源动力,是社会关注的热点领域。此外,建设以现代科学技术和管理观念为支柱的完善的、科学的、系统的冷链物流体系,对于提高设... 详细信息

作为前景广阔、市场潜力巨大的新兴服务产业,冷链物流已经成为提高国民生活水平和推进国民经济的可持续发展的源动力,是社会关注的热点领域。此外,建设以现代科学技术和管理观念为支柱的完善的、科学的、系统的冷链物流体系,对于提高设施设备物流作业效率、降低冷链物流成本、提高冷链服务质量意义重大。但是从冷链效率和冷链流程上看,对资源的合理利用和整合至关重要。共同配送作为一种有效的社会资源整合方式,可以在企业层面上提高冷链物流作业效率、降低企业经营成本、提高竞争力。本文的主要研究内容如下:首先,对冷链物流需求特征和冷链物流在途配送模式实施现状等内容进行分析,在共同配送理念下,提出多企业协作情况下的基于客户资源整合的冷链物流共同配送策略和基于车辆和配送中心资源整合的冷链物流共同配送策略,并将两者与无资源整合条件下原始冷链物流配送策略进行对比研究——基于三种策略分别提出客户分组和车场闭合条件下资源整合冷链物流车辆路径问题、车场开放条件下资源整合冷链物流车辆路径问题,以及多个单车场冷链物流车辆路径问题。然后,对冷链物流配送过程产生的配送总成本进行研究,主要分析了冷链车辆在冷链物流配送环节中由产品变质易腐特性和制冷机运行产生的货损成本和能耗成本,将传统采用单一常数变量表示单位运距货损成本及能耗成本的简单方法扩展为采用包含多因素变量的函数公式分别表示更贴合实际运输作业和装卸作业实际的货损成本和能耗成本,根据动态热平衡理论,从设备特性、产品种类、运输条件等三个方面分别构建货损成本函数和能耗成本函数。其次,构建客户分组和车场闭合条件下资源整合冷链物流车辆路径问题的数学模型时,结合MDVRP经典问题的扩展类型及冷链物流配送过程,从运距、时间和冷链车辆以及客户满意度出发,综合采用运输成本、货损成本、能耗成本及有时间窗产生的惩罚成本来衡量配送过程总成本,以总成本最小化为目标,构建车辆路径优化模型,该模型相较于经典多车场车辆路径问题,将无时间窗扩展成有时间窗约束、客户可被任一配送中心服务扩展为有一部分客户指定某配送中心服务。其中,采用多车场问题的传统处理思路,通过重心分组法对客户资源进行分类分组处理,将多车场问题转换成单一车场问题,结合模型特点设计遗传算法进行求解。再次,构建车场开放条件下资源整合冷链物流车辆路径问题的数学模型时,在客户分组和车场闭合条件下资源整合冷链物流车辆路径问题的数学模型基础上,将限制车辆返回原车场和单车场约束条件变为不限制车辆返还原车场和多车场的约束条件,将第三章中客户群中存在部分客户仅可被指定配送中心服务的要求转换成客户群中所有客户都可被任一配送中心服务,以总成本最小化为目标构建模型,同样选择遗传算法,结合新模型特点设计编码进行求解。最后,利用上述构建的冷链物流配送路径模型,以成都四个冷链物流企业配送情况为案例,通过MATLAB程序进行求解,对比分析客户分组和车场闭合条件下资源整合冷链物流车辆路径问题与车场开放条件下资源整合冷链物流车辆路径问题所对应基于客户资源整合的冷链物流共同配送策略和基于车辆和配送中心资源整合的冷链物流共同配送策略下的配送效率和配送成本方面的表现情况,说明了共同配送理念在冷链物流配送实践中具有一定的适用性,为促进冷链行业内企业开展共同配送模式提供实证支撑。

关键词：冷链物流配送共同配送路径优化冷链成本分析

大型客运站客流组织管理辅助决策支持系统实现方法的研究

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大型客运站客流组织管理辅助决策支持系统实现方法的研究

作者：邓新峰北京交通大学

学位级别：硕士

大型客运站的客流组织管理是车站运营管理的重要内容之一,是实现对大量进站、出站、换乘和商务等多种客流进行安全有效管理的重要工作。针对大型客运站客流到发量的变化和波动性(列车计划调整、季节性变化、节假日变化、高峰小时等),如... 详细信息

大型客运站的客流组织管理是车站运营管理的重要内容之一,是实现对大量进站、出站、换乘和商务等多种客流进行安全有效管理的重要工作。针对大型客运站客流到发量的变化和波动性(列车计划调整、季节性变化、节假日变化、高峰小时等),如何合理运用站内各种客服设备实现客流的有效组织管理;当发生客运站内区位功能调整、流线变更、客服设备增减或更新、临时交通管制等情况时,如何正确预测站内流线网络客流动态分布的变化,从而采取合理的客流组织疏解对策;这些都是提高大型客运站运营管理服务效率和质量应当考虑的重要问题。由于现代大型客运站都是集各种运输方式于一体的大型综合交通枢纽,而且旅客进出站、检售票、安全检查、换乘和商务活动等客流组织主要依靠各种自动化客服设备完成。所以,现代大型客运站不但客流集散量大,而且还具有客服设备繁多、空间结构和换乘流线网络复杂等特点。国外经验表明,在客运站客流组织管理系统日趋复杂的今天,单凭人的经验和现有手段,已经不能适应现代大型客运站客流组织管理的需求,而要依靠现代计算机决策技术和仿真技术方法来辅助管理人员进行客流组织管理。因此,结合我国大型客运站的实际,研制开发客流组织管理计算机辅助决策支持系统具有重要的现实意义。本论文结合参加铁道部重点计划科研项目“大型客运站运营管理及智能化服务技术深化研究”的实际研究工作,以北京南站为背景,对大型客运站客流组织管理辅助决策支持系统的实现方法进行了选题研究。本论文在对国内外研究现状分析的基础上,首先,对大型客运站客流组织管理问题进行了系统分析,重点研究了客流流线的构成及特点、客流组织优化的方法及实现措施,并对北京南站进行了相关情况介绍。然后,针对大型客运站客流组织管理辅助决策支持系统的研究与开发,对决策支持系统(DSS)和客流动态仿真软件相关的技术与方法进行了综述,并进行了应用选择评价分析,在此基础上重点对案例推理的模型与方法进行了深入探讨,包括：案例表示、案例检索、相似度计算等,提出了基于相似度的客流组织优化案例推理算法。最后,以北京南站为背景,采用先进的Anylogic动态仿真技术、案例推理和决策支持系统的技术与方法,对大型客运站客流组织管理辅助决策支持系统的软件开发与实现进行了研究。本论文的研究理论联系实际,采用了先进的计算机仿真优化技术和决策支持技术与方法,提出了基于相似度的客流组织优化案例推理算法;以北京南站为背景开发的大型客运站客流组织管理辅助应用软件系统,已由北京南站实际应用,研究成果及相应的决策支持建议,为大型客运站的客流组织管理提供了科学的决策依据。本文中包括图26幅,表5个,参考文献49篇。

关键词：大型客运站客流组织仿真技术案例推理决策支持系统

大型综合交通枢纽站旅客向导标识的布设方案及评价方法研究

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大型综合交通枢纽站旅客向导标识的布设方案及评价方法研究

作者：曹冬清北京交通大学

学位级别：硕士

旅客向导信息服务系统是大型枢纽站运营管理现代化的重要组成部分,也是实现枢纽内客流有效组织管理的重要手段。由于大型枢纽站的空间结构和客流结构复杂,旅客向导标识不仅种类繁多,而且具有很强的地理信息特征,所以如何针对实际枢纽站... 详细信息

旅客向导信息服务系统是大型枢纽站运营管理现代化的重要组成部分,也是实现枢纽内客流有效组织管理的重要手段。由于大型枢纽站的空间结构和客流结构复杂,旅客向导标识不仅种类繁多,而且具有很强的地理信息特征,所以如何针对实际枢纽站不同的功能区位分布特点合理布设旅客向导标识,达到有效组织客流的目的,是一个具有重要实际意义的课题。本论文结合参加铁道部科研项目“铁路枢纽规划及能力配置研究—大型现代化综合交通枢纽运营管理方案研究”的研究工作,以将要建成并投入运用的北京南站为背景,对大型综合交通枢纽站旅客向导标识的布设方案及评价方法进行了选题研究。本论文在对国内外现状分析的基础上,首先对大型枢纽站旅客向导标识的概念,标识的种类、功能、作用,以及设置方式等进行了系统分析。然后对大型枢纽站旅客向导标识布设方案的设计方法进行了探讨,包括功能区位分析、客流流线分析和旅客信息需求分析等,提出了向导标识的设置原则和基于遗传算法的标识布设决策点选择优化方法。同时基于系统工程的思想,对向导标识综合评价方法进行了深入研究,建立了旅客向导标识的评价指标体系,提出了运用模糊综合评价法对布设方案进行评价的模型。最后,理论联系实际,对北京南站实际的旅客向导标识布设方案进行了设计与评价研究,提出了基于400多条流线的高架层、平层及地下一层的向导标识布设方案,并运用模糊综合评价模型验证了方案的有效性,研究成果为实际系统的建设提供了一定的理论和实际应用依据。

关键词：枢纽站向导标识遗传算法模糊综合评价

基于B2C模式的城市末端配送网点选址双层规划研究

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基于B2C模式的城市末端配送网点选址双层规划研究

作者：王启峰北京交通大学

学位级别：硕士

近年来我国电子商务蓬勃发展,带动了物流配送业务量的激增,但与此同时电子商务的进一步发展也对物流配送时效提出了更高的要求。科学合理的配送网点选址规划是物流配送网络运行高效的前提和保证,但是许多电子商务企业的末端配送网点选... 详细信息

近年来我国电子商务蓬勃发展,带动了物流配送业务量的激增,但与此同时电子商务的进一步发展也对物流配送时效提出了更高的要求。科学合理的配送网点选址规划是物流配送网络运行高效的前提和保证,但是许多电子商务企业的末端配送网点选址出现了不合理的现象,有的是投资成本过高,也有的是远离顾客。国内外学者的研究集中在了城市配送中心的选址上,而面向城市末端配送网点的选址理论相对较少。因此,本文提出了基于B2C模式的城市末端配送网点双层规划模型与求解方法,主要内容包括四个方面:第一,本文对B2C模式下配送网点选址的特点进行了分析。首先对物流配送模式、配送网络、配送流程的特点进行了分析归纳。在此基础上,提出了 B2C模式下的配送网点选址指标、方法和步骤。第二,本文基于成本最小和服务满意度最大建立了双层规划模型。B2C电子商务的末端配送呈现小批量、多批次的特点。因此不需要很大的周转库存用地,考虑到这个因素,成本不能作为配送网点选址的唯一因素。相比之下,对于直接面对终端消费者的电子商务企业而言服务满意度显得更加重要了。本文提出了双层规划的模型,比较贴切的反应了电商配送网点选址过程中成本和服务满意度之间的博弈过程。第三,本文提出了基于线性加权的遗传算法来求解双层规划模型。配送网点选址模型是0-1整数双层规划模型,且上层规划的可行解较少。针对本文建构模型的这些特点,先对上层的所有解进行枚举,在固定每一个上层解的时候双层规划问题转化为只有一个变量的多目标规划问题。然后用遗传算法对模型进行求解,适应度函数的设计采取对上下层目标函数线性加权的方式来构建。用遗传算法求得优化解后,再通过综合分析选出最优解。第四,本文通过求解A电商公司的配送网点选址问题对模型和算法进行验证。A公司是典型的B2C电子商务企业,本文对A公司在北京北下关街道的配送网点选址进行了数据的搜集和模型求解,得出了最优选址方案,证明了本文所提模型和算法的有效性和实用性。

关键词： B2C 电子商务配送网点选址双层规划服务满意度遗传算法

黔中喀斯特山地不同植被类型对降水的分配和影响研究

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黔中喀斯特山地不同植被类型对降水的分配和影响研究

作者：许效天贵州大学

学位级别：硕士

本文主要研究：黔中喀斯特山地不同森林“植被-土壤”系统的最大持水量;植被类型和土壤特征对地表径流的影响;不同植被类型对降雨量分配的影响以及森林植被类型内随降雨流动的相关养分元素量。依据生态学、环境工程学和林业科学的基本... 详细信息

本文主要研究：黔中喀斯特山地不同森林“植被-土壤”系统的最大持水量;植被类型和土壤特征对地表径流的影响;不同植被类型对降雨量分配的影响以及森林植被类型内随降雨流动的相关养分元素量。依据生态学、环境工程学和林业科学的基本理论，综合运用面上样地调查和固定样地定位研究相结合、野外调查和室内分析相结合的方法，开展并完成了该项研究，主要研究结果如下：黔中喀斯特山地森林“植被-土壤”系统的最大储水量变幅为71.253～616.230mm，极值变幅为27.044～757.972mm，平均值为214.661mm，其中土壤层占96.38％。在植被层中，最大持水量的变化趋势表现为：枯物层＞乔木层＞草本层＞灌木层。平均最大持水量占年降水量的比例为20.57％，如果考虑降水的季节分布、土壤C层和表层岩溶带储水、森林蒸散等作用，森林“植被-土壤”系统是黔中山地较大的储水库之一，具有较强的调水能力。黔中喀斯特山地不同的森林“植被-土壤”系统的地表径流量变幅为1.765～22.934mm、平均值为11.108mm。不同森林“植被-土壤”系统年径流量的变化趋势为新造幼林＞针叶林＞针阔混交林＞阔叶林，相应值分别为22.934mm、17.236mm、10.770mm、8.876mm。月径流深度占降水量的比例0.514～2.079％。森林植被层对降水量空间分配的影响趋势为：空地＞林隙＞林内＞灌草层，相应值分别为1043.67mm、964.68～996.43mm、898.75～989.22mm、445.99～603.81mm。对降水截持量的影响趋势为：林地蒸发及其它量＞灌草层截持量＞林冠层截持量＞地表和壤中流量，与空地降水量的相应比值分别为40.95～56.73％、36.93～46.58％、4.27～10.36％、2.07～2.11％。除冠层截持量外，其它降水量和截持量的年变化趋势为夏季较高、冬季较低。随降水流动的NO、NH、K、Ca、Mg、SO、Cl、Na浓度，在林隙、林内、树干茎流和溪流水中的月动态以夏季较低、冬季较高。经过“大气(林隙)→森林(树干茎流)→集水区溪流水”的流动轨迹，部分离子浓度呈“富集”或“扩散”状态。按其在空间的分布式样，可划分成3种类型：①持续富集型，从林隙降雨到溪流水，浓度持续增大，包括Ca和Mg：②地表富集型，从林隙降雨至地表呈富集状态、从地表径流至壤中流至溪流水、浓度逐渐减少，包括K、Na、Cl、NO和NH;③其它型，包括SO。在黔中喀斯特山地，每年随降雨输入森林“植被-土壤”系统的N量为9.479～12.692kg／hm．a，随地表径流和90cm壤中流的流失量为0.452～0.727kg／hm．a，净增量为9.027～11.965kg／hm．a、占森林-土壤系统总量的0.08～0.10％;K的相应量分别为12.749～19.557kg／hm．a、1.701～4.670kg／hm．a、8.071～17.856kg／hm．a、0.01％：Ca的相应量分别为50.800～84.064kg／hm．a、10.103～12.939kg／hm．a、40.697～71.125kg／hm．a、0.39～1.29％;Mg的相应量分别为9.712～16.287kg／hm．a、1.590～3.439kg／hm．a、8.122～12.848kg／hm．a、0.00～0.03％。每年随降雨输入喀斯特森林的N、K、Ca、Mg等离子量占森林“植被-土壤”系统中的总量小，有效性高，流动性大，对森林生长和林地养分循环有重要生态意义。通过研究，我们可以在整体上分析黔中喀斯特山地不同森林植被类型对降水的蓄存和分配的影响，从而为该地区植被恢复、水生态重建和石漠化治理提供理论依据。

关键词：黔中山地森林“植被-土壤”系统降水分配养分元素

基于EAM的高速铁路动车段检修作业工单优化模型与方法的研究

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基于EAM的高速铁路动车段检修作业工单优化模型与方法的研究

作者：陈煜北京交通大学

学位级别：硕士

我国高速铁路的发展正处于一个重要的建设时期。高速铁路动车段是高速铁路车辆(动车组)的大型综合维修中心(或基地),主要功能是实现包括大修在内的所有检查、检修、车辆改造、开发测试以及为运行中的车辆提供技术支持,主要的业务范围包... 详细信息

我国高速铁路的发展正处于一个重要的建设时期。高速铁路动车段是高速铁路车辆(动车组)的大型综合维修中心(或基地),主要功能是实现包括大修在内的所有检查、检修、车辆改造、开发测试以及为运行中的车辆提供技术支持,主要的业务范围包括段内行车运转调度、生产计划、生产管理、设备设施管理以及作业计划管理等。国外实践证明,为保证高速客运专线动车组的安全可靠、快速高效运营,必须具有功能综合、技术先进的动车段资产管理方法和检修作业计划系统的支持。目前,作为我国客运专线动车组维修中心的北京动车段、上海动车段、武汉动车段和广州动车段,已经率先进入工程建设阶段。为了使建成后的动车段能够及时、有效的投入运营,加快对动车段资产管理和检修作业计划系统的研究与开发,是当前面临的一个重大课题。由于我国客运专线引进了多个国家多种类型的动车组技术和大量的先进检修设备,因此我国的客运专线具有起点高和技术综合性强的特点,使得我国客运专线动车段的资产管理和检修作业计划系统具有一定的复杂性。在动车组检修问题上,不仅要考虑资产的静态管理,还必须尽可能保证动车组整备、维修计划与运用计划相协调的一体化运用,最大限度实现资产的合理配置和检修作业计划的优化,减少非必要的动车组停留时间和检修时间,提高动车组的运用和检修效率。本论文以铁道部级项目“铁路动车段(所)管理信息系统研究”为背景,结合参加的实际科研工作,主要对我国高速铁路动车段资产管理模式与检修作业计划工单的优化方法进行了选题研究。论文在对国内外研究现状分析的基础上,构建了基于HAM(企业资产管理)模式的高速铁路动车段资产管理系统的框架结构,并对动车段EAM系统的构成和基本功能模块进行了系统分析。同时,在对我国客运专线动车组的修程修制、检修作业计划工单的制定流程以及状态修工单的主要决策依据等进行综合分析的基础上,进行了动车段检修作业计划工单优化模型与方法的研究。主要针对动车组合理运用和动车段维修资源合理配置于一体的多目标复杂优化问题,提出了基于EAM模式下的检修作业计划工单优化制订的遗传算法,包括工单优化问题的GA染色体结构-编码设计、工单优化问题初始种群的设计、工单优化问题GA的适应度函数设计、工单优化问题的遗传操作等。最后结合青岛动车运用所检修作业的实际数据,运用遗传算法,对检修作业计划工单优化问题进行了实例分析。研究成果为实际系统的开发提供了一定的理论和方法依据。

关键词：高速铁路动车段 EAM系统检修工单遗传算法

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大型客运站旅客流线优化模型与方法研究

大型客运站旅客流线优化模型与方法研究

作者：张素芳北京交通大学

学位级别：硕士

大型客运站是两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所,是乘客集散、换乘交通方式和线路的场所。客运站建立的目的是在各种交通方式并存条件下为方便乘客、平衡客流,提高整个城市的客运交通服务水平。铁路客运站历来把旅客流线作为其... 详细信息

大型客运站是两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所,是乘客集散、换乘交通方式和线路的场所。客运站建立的目的是在各种交通方式并存条件下为方便乘客、平衡客流,提高整个城市的客运交通服务水平。铁路客运站历来把旅客流线作为其设计构思的重点。新型客运站将更加注重旅客需求,以人为本,更加强调车站的通过性和导向性,这样客运站流线的设计和优化就显得非常重要。铁路客运站旅客流线优化对于提高车站客流组织管理水平和服务质量,以及满足不同层次的旅客在站内活动需求,都有重要的现实意义。本论文结合参加铁道部重点科研项目“大型客运站仿真系统研究与开发—客流组织理论及分析技术研究”的研究工作,以北京南站为背景,对大型客运站旅客流线优化的模型与方法进行了选题研究。本论文在对国内外现状分析的基础上,首先对大型客运站站内旅客流线的概念、种类、特点和分布规律进行了系统分析,分析了流线的复杂性以及流线组织的重要性。然后对站内旅客流线的组织原则和优化方法进行了研究,提出了流线交叉点的优化方法和利用客服设备进行站内流线优化的方法,接着建立了站内旅客流线动态仿真的模型,并提出了流线仿真的评价指标。最后,结合北京南站的实际,利用AnyLogic微观动态仿真软件平台,对北京南站的旅客流线进行了模拟仿真事例分析,提出了合理的旅客流线优化方案,为北京南站实际运营管理和客流组织提供了决策依据。

关键词：客运站旅客流线优化 AnyLogic 动态仿真

路面生命周期能耗与污染物排放模型与计算方法研究

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路面生命周期能耗与污染物排放模型与计算方法研究

作者：韩雨北京交通大学

学位级别：硕士

路面作为一种广泛使用的基础设施,对环境存在着巨大的影响。将路面生命周期内的能源消耗以及污染物排放进行量化,可以帮助路面设计者更好的理解路面与环境之间的关系,从而为路面材料的选取、施工计划以及其他策略的制定提供依据。当前... 详细信息

路面作为一种广泛使用的基础设施,对环境存在着巨大的影响。将路面生命周期内的能源消耗以及污染物排放进行量化,可以帮助路面设计者更好的理解路面与环境之间的关系,从而为路面材料的选取、施工计划以及其他策略的制定提供依据。当前的研究仍然缺少一套综合的方法体系来对路面的环境影响进行量化。路面的环境影响并不仅存在于建材的生产和路面的建设,交通延误、路面滚动阻力的增加等因素也会产生影响,因此本文建立起了基于多种影响因素的路面生命周期能耗与污染物排放计算方法体系。本文主要完成了以下工作： 1.将路面生命周期按照其所处阶段及计算方法的不同,划分为材料生产、材料运输、路面建设、路面使用、拥堵、路面报废六个部分,并对每一部分的系统边界进行了的详细界定。 2.建立起路面生命周期模型,在考虑数据可获得性与工具可用性的基础上,提出了全面的路面生命周期能耗与污染物排放计算方法。材料生产阶段、路面建设阶段、路面报废阶段根据我国非道路移动源的实际工作状况进行计算,缺失的数据参考过往文献补全：材料运输阶段使用GREET模型计算;拥堵部分使用MOVES模型计算;路面使用部分采用路面表面特性与汽车油耗关系模型进行计算。 3.以常州市戚南路路面重修工程为例,设计了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种方案,对路面的生命周期能耗与污染物排放量进行了计算,并对生命周期清单进行编目,实现了路面与环境之间关系的量化。 4.将沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的环境性能进行对比,并对拥堵部分以及路面使用部分的一些不确定性变量进行了灵敏度分析,主要包括施工计划、交通量增长率、路面平整度指数、燃油经济性、路灯开启时间等。通过灵敏度分析,了解了路面生命周期内控制能耗与污染物排放的关键点。

关键词：路面生命周期能源消耗污染物排放计算方法灵敏度分析

大型客运站智能化客流疏散应急信息发布系统实现方法的研究

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大型客运站智能化客流疏散应急信息发布系统实现方法的研究

作者：陆宽北京交通大学

学位级别：硕士

现代城市的大型铁路客运站都是集城间铁路交通和市内交通各种运输方式于一体的大型综合交通枢纽,是大量客流集散活动的大型公共场所。由于其具有站内设备众多,布局紧凑,人员高度密集,流动性大,隐患点较多等特点,所以,大型客运站一旦发... 详细信息

现代城市的大型铁路客运站都是集城间铁路交通和市内交通各种运输方式于一体的大型综合交通枢纽,是大量客流集散活动的大型公共场所。由于其具有站内设备众多,布局紧凑,人员高度密集,流动性大,隐患点较多等特点,所以,大型客运站一旦发生突发事件,极易造成重大人员伤亡和财产损失,给社会带来极大的负面影响。因此,国内外大型客运站的建设都配置有突发事件安全监控中心,并针对突发事件类型制定了相应的应急管理对策预案,以提高车站的安全应急能力。突发事件客流疏散应急信息发布预案,是大型客运站应急管理对策预案的重要组成部分,内容主要包括：紧急客流疏散的应急导向标识信息发布预案、应急设备联动监控信息发布预案、应急广播监控信息发布预案和应急电话监控信息发布预案等。随着大型客运站突发事件应急监控设备自动化技术水平的不断提高,现代大型客运站的客流疏散应急信息发布自动化系统得到了迅速发展。然而,由于突发事件的随机不确定性(包括发生源区域地点、时间、事件类型、事件级别等的随机性),应急设备(包括应急导向标识、应急疏散设备和应急广播设备等)众多且分布广泛,应急疏散流线与应急设备之间存在复杂的关系,以及应急设备增减更新及状态变化等多种因素的制约,所以,只依靠人工提前制定出适应各种突发事件的、并且合理优化选择应急设备的客流疏散应急信息发布预案,是非常困难的。因此,采用人工智能专家系统的技术与方法,建立大型客运站智能化客流疏散应急信息发布系统,是当前该领域的一个重要研究方向。本论文结合参加铁道部重点科技研究开发计划项目“大型客运站运营管理及智能化服务技术深化研究”的科研工作,以新北京南站为背景,对大型客运站智能化应急信息发布系统的实现方法进行了选题研究。本论文在对国内外研究现状分析的基础上,首先对大型客运站突发事件应急客流疏散问题进行了系统分析,包括大型客运站的特点及突发事件类型分析、应急客流行为和疏散设备构成分析、应急向导标识信息发布及设备联动预案的生成与评价分析等。然后,对大型客运站智能化应急信息发布系统的总体结构与方法进行了研究,在对专家系统的特点、分类、结构、功能等分析的基础上,提出了研究开发大型客运站智能化客流疏散应急信息发布系统的总体结构和模块设计及实现方法,包括：应急信息发布专家系统知识获取、大型客运站不同层别、不同区域、不同类型、不同级别突发事件条件下的信息(数据)采集、突发事件情况下标识和设备的正确分析推理、知识库、综合数据库、突发事件预案信息正确发布、标识信息和设备信息在GIS地理信息系统中的正确显示,以及人机交互接口等功能模块的设计及实现方法。重点对基于规则和决策树概念的信息发布知识表示方法及实现进行了深入研究,提出了基于突发事件发生源区域-类型-级别的应急客流疏散优化流线及其关联设备与信息的决策判定树搜索算法。最后,结合北京南站的实际情况,对北京南站智能化应急信息发布系统进行了应用软件开发。基于大型客运站站内布局及突发事件情况下客流应急疏散时设备联动及标识信息发布的特点,利用编程语言C++进行了系统软件编程,系统人机界面功能主要包括应急预案生成与发布、数据库浏览和维护、知识库维护、标识信息维护与地图信息显示与维护、突发事件统计分析等内容。以北京南站为背景开发的大型客运站智能化应急信息发布系统,已通过北京南站试验应用,为实际联机系统的开发和建设提供了分析依据和理论方法。

关键词：大型铁路客运站专家系统信息发布设备联动