检索结果-南通市图书馆

作者：王正严大连理工大学

学位级别：硕士

随着常规能源的日趋枯竭和排放法规日益严格,迫使柴油机朝着低污染、低油耗和高比功率的方向发展;而微处理器和电子控制技术的发展,使得采用电控系统的柴油机能够对工况进行实时监测,根据每个工况变化计算出实际需要的油量、压力和正时... 详细信息

随着常规能源的日趋枯竭和排放法规日益严格,迫使柴油机朝着低污染、低油耗和高比功率的方向发展;而微处理器和电子控制技术的发展,使得采用电控系统的柴油机能够对工况进行实时监测,根据每个工况变化计算出实际需要的油量、压力和正时来改善燃烧,使柴油机具有良好的动力性、经济性和排放性。作为20世纪末内燃机行业的三大突破进展之一的高压共轨电控柴油机,它能够实现理想的喷油规律,被认为是解决环保和节能双重压力的最有效、最经济的手段之一,作为其开发研究的最重要内容——电控系统(ECU),已经成为研究的热点。本文首先从系统组成及工作原理、控制基本理论、硬软件设计和控制策略等方面,对ECD-U2系统进行深入分析与研究。介绍了电控单元的外围设备(各种传感器、电磁阀等),并分析了输入、输出信号处理电路、MPC563的功能模块以及其在共轨系统的应用,给出了实现CAN总线通讯节点的硬件电路。在软件方面,基于μC/OS-Ⅱ多任务进程管理机制开发的应用程序,使系统具有更高的实时性、可靠性和开放性,同时降低成本,缩短开发周期。详细分析了高压共轨系统的任务划分,以及软件整体构架,并简要介绍标定软件。然后,本论文对系统的控制理论和控制策略进行研究分析,并结合控制理论提出了喷油压力、喷油量、喷油正时的控制策略,并考虑了特殊工况(起动、怠速等)的控制要求。最后,利用现有某6106直喷柴油机成功改造安装共轨系统,并构建一套完整的台架试验系统。利用在线标定软件以及数据采集和燃烧分析系统,初步完成了共轨系统最小运行MAP的标定工作,通过预喷射实验中各个参数的变化对柴油机排放及经济性的影响,基于结果的分析,得出了不同工况下的优化点,实现对系统控制策略的优化。

关键词：高压共轨柴油机 ECD-U2 电控单元控制策略

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基于有限元与多体动力学的曲轴系分析

基于有限元与多体动力学的曲轴系分析

作者：樊小欢大连理工大学

学位级别：硕士

曲轴内燃机中最重要的部件之一,在内燃机的工作中起着无可替代的作用。同时曲轴具有结构复杂、受力较大且为交变力、容易产生应力集中等特点,导致了曲轴在工作时发生复杂的变形,产生严重的振动。所以曲轴的强度与振动分析也成为了内燃... 详细信息

曲轴内燃机中最重要的部件之一,在内燃机的工作中起着无可替代的作用。同时曲轴具有结构复杂、受力较大且为交变力、容易产生应力集中等特点,导致了曲轴在工作时发生复杂的变形,产生严重的振动。所以曲轴的强度与振动分析也成为了内燃机研发中的一项重点课题。本文主要运用有限元与多体动力学相结合的方法对某12缸V型中速柴油机进行曲轴系分析。首先根据需要建立了相关的计算模型。运用Hypermesh软件进行六面体网格的划分,并对曲柄销、主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处进行网格细分。根据该机型的工作原理以及各零件之间的连接关系,在AVL EXCITE中建立轴系的多体动力学模型。然后对该曲轴系进行了多体动力学分析。通过主轴颈受力分析,得到了各主轴颈的受力情况。通过各主轴颈的轴心轨迹分析,得到了轴心偏移较大值以及对应的圆周角坐标。对该转子的转速波动进行计算,得到不均匀度δ=0.0024,满足设计要求。接着对该曲轴系进行了扭振计算与分析。采用编写的MATLAB程序计算得到自由振动的自振频率与振型。利用多体动力学模型对该轴系进行强制扭转振动分析,得到该曲轴自由端在额定工况以及其它中间工况的扭转角位移与各谐次扭转角振幅。通过观察对比得知额定工况下的主谐次1谐次的扭转角振幅最大,单阶峰-峰值为0.244°CA,可知该曲轴轴系扭振情况满足工程要求。最后进行曲轴的疲劳强度计算与优化。通过应力恢复找出该曲轴最大应力点位于第六连杆轴颈与最末端曲柄臂的过渡圆角处。应用曲轴疲劳强度校核公式对该点进行强度校核,得到综合安全系数为1.64。根据该机型结构提出了将止推轴承位置由原来的第六主轴颈处改为末端第七主轴颈处的优化方案,再次查找应力最大点并对其进行疲劳强度校核,得到该点的综合安全系数为1.84,相比原来应力最大点的安全系数提高了9.5%。

关键词：柴油机曲轴多体动力学扭振疲劳强度

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汽车GPRS防盗报警系统的研究与设计

汽车GPRS防盗报警系统的研究与设计

作者：刘晓杰大连理工大学

学位级别：硕士

随着技术的进步和人们生活水平的提高,汽车日渐成为人们日常生活的必需品,因此汽车防盗系统的研究就成为当前越来越热门的课题。虽然随着科技的发展汽车防盗报警技术日新月异,但是目前市场上现有的汽车防盗报警系统仍然存在各种各样的缺... 详细信息

随着技术的进步和人们生活水平的提高,汽车日渐成为人们日常生活的必需品,因此汽车防盗系统的研究就成为当前越来越热门的课题。虽然随着科技的发展汽车防盗报警技术日新月异,但是目前市场上现有的汽车防盗报警系统仍然存在各种各样的缺陷,如误报率高、价格昂贵、声光污染和有效报警距离短等。针对这一现状,本文利用现有移动GPRS网络的收发彩信功能,设计了一种新型汽车防盗报警系统。首先对当前国内外汽车防盗产品的现状进行了研究分析,并指出了汽车防盗报警系统的发展趋势。然后,本文在详细分析CAN总线技术和GPRS技术的基础之上提出了汽车GPRS防盗报警系统的总体设计方案。该系统利用汽车现有的报警系统采集报警信号,并通过CAN总线进行信息传输,有效的利用了汽车现有资源,并降低了系统成本,同时通过移动无线网络将汽车图像信息以彩信的方式发送至用户手机,有效的提高了网络覆盖范围、提高了系统的可靠性并降低误报率。为了降低开发成本和提高可扩展性,系统采用模块化的设计方法,共由五部分组成：中央控制模块、CMOS摄像模块、LCD显示模块、GPRS模块以及CAN总线模块。本课题主要完成了汽车GPRS防盗报警系统的硬件电路设计和系统软件设计。硬件电路设计主要包括：中央处理模块,系统电源模块,CAN总线模块、LCD接口电路和CMOS摄像模块接口电路;系统的软件设计主要包括：操作系统的选择与裁剪,驱动程序设计和应用程序的设计。

关键词：汽车防盗报警 S3C2440A 嵌入式Linux CAN总线

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基于虚拟仪器的橡胶动态特性测试系统的研究

基于虚拟仪器的橡胶动态特性测试系统的研究

作者：康从会大连理工大学

学位级别：硕士

橡胶材料是一种典型的粘弹性材料，橡胶元件的工作性能主要表现在对振动系统的阻尼作用，几乎能够吸收各种频率的振动，因此橡胶元件在工程中得到广泛的应用。但目前还不能定性定量地计算橡胶元件的各项性能参数，尤其是动态特性参数，... 详细信息

橡胶材料是一种典型的粘弹性材料，橡胶元件的工作性能主要表现在对振动系统的阻尼作用，几乎能够吸收各种频率的振动，因此橡胶元件在工程中得到广泛的应用。但目前还不能定性定量地计算橡胶元件的各项性能参数，尤其是动态特性参数，它受橡胶的胶料配方，形状结构，环境温度，振动频率和振幅等因素的影响，所表现出来的特征也是不同的。随着隔振、降噪以及阻尼减振、冲击隔振技术的研究发展，对于橡胶材料以及制品的研究应用也不断深入，因此正确掌握和运用它们的动态特性，是取得优良效果的关键。本课题是对基于虚拟仪器的橡胶动态特性测试系统的研究。根据橡胶动态特性的测试要求，搭建试验台并设计了一套集数据采集、分析、处理与显示于一体的虚拟测试分析系统，实现了对试验数据的实时处理和输出结果的可视化，并且该系统在数据处理过程中可自动修正误差，提高了试验结果的可靠性。该分析系统采用了DAQPad-6070E高速数据采集装置对超弹性橡胶材料的动态试验信号进行采集，通过1394数据卡建立了采集的数据与基于LabVIEW软件设计的数据分析系统的动态链接，并运用LabVIEW7.0虚拟平台的强大模块功能对试验数据进行分析处理，得到了真实的橡胶材料的动态特性曲线以及动态特性参数。该测试系统可以通过进行橡胶试验工件的振动频率对比试验、振动幅值对比试验、温度对比试验等，得到一系列相关的动态特性参数，为橡胶动态特性的进一步研究提供了技术依据。

关键词：虚拟仪器橡胶 LabVIEW 动态特性

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基于CFX的离心式压气机内部流场数值研究

基于CFX的离心式压气机内部流场数值研究

作者：高井辉大连理工大学

学位级别：硕士

内燃机从发明至今已经成为现代社会不可缺少的动力机械,涡轮增压器的发明对提高内燃机的动力性和经济性,以及降低内燃机尾气排放效果显著,而离心式压气机在现有的柴油机涡轮增压器中有着广泛的应用,因此充分了解离心式压气机内部流场的... 详细信息

内燃机从发明至今已经成为现代社会不可缺少的动力机械,涡轮增压器的发明对提高内燃机的动力性和经济性,以及降低内燃机尾气排放效果显著,而离心式压气机在现有的柴油机涡轮增压器中有着广泛的应用,因此充分了解离心式压气机内部流场的分布对设计高效压气机,进而提高涡轮增压器的效率具有重要的意义。本文对某船用柴油机涡轮增压器的关键部件——离心式压气机进行了流场的模拟研究。依据该型号离心压式气机的CAD图纸,利用三维实体建模软件Pro/E建立离心压式气机流道实体模型;利用ICEM-CFD软件对模型进行六面体结构网格划分;应用CFD软件CFX对压气机进行了三维数值模拟,得到离心压气机的特性曲线及各个计算域的流场分布,通过与实验数据比较,验证了本文采用的数值模拟方法的准确性;最后,分析了不同工况下叶轮流道、扩压器流道和蜗壳流道内气体流动情况,并讨论了引起各种损失的原因。针对扩压器流道内气体流动状况较恶劣,本文提出了以下两种改进方案。一是在叶型不变的情况下,对扩压器叶片的入口安装角进行了适当的变化,经过大量的数值计算,证实入口安装角较原叶片增加5。时能够得到相对较好的流场分布;二是针对扩压器内气体分离严重,本文设计了一种新的叶型,经计算验证该叶型能够有效降低扩压器内气体分离,压气机的等熵效率提高3.88%,压比提高2.46%。以上数值研究为该系列涡轮增压器进一步优化设计提供了理论指导。

关键词： CFX 离心式压气机数值模拟 CFD分析

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发动机冷试过程中的NVH研究

发动机冷试过程中的NVH研究

作者：杨咏大连理工大学

学位级别：硕士

随着我国汽车领域竞争的愈发激烈,各大汽车发动机厂商在增加产能占领市场的同时愈发的重视发动机质量和品牌口碑,而现阶段传统的热试在生产节拍,测试成本,质量控制和环境保护等方面都无法满足发动机生产厂商的需求。在这个背景下,发动... 详细信息

随着我国汽车领域竞争的愈发激烈,各大汽车发动机厂商在增加产能占领市场的同时愈发的重视发动机质量和品牌口碑,而现阶段传统的热试在生产节拍,测试成本,质量控制和环境保护等方面都无法满足发动机生产厂商的需求。在这个背景下,发动机冷试技术逐渐被行业所重视,开始蓬勃发展。而随着冷试技术的不断发展,各种新的测试功能逐渐被集成到冷试之中,其中最有代表性的就是发动机NVH(振动)测试。在最初的冷试之中是没有振动测试的,但随着客户对汽车震动舒适性要求的提高和我国政府开始对环境噪音污染的控制,发动机振动测试作为重要监控项目被加入到冷试测试之中,开始发挥不可忽视的作用。本文通过对直列三缸和直列四缸发动机的冷试振动原理进行研究,运用缺陷模拟,镜像分析等手段,研究冷试状态下发动机振动表现的周期性规律特性及阶次原理,为实际现场发动机振动测试的应用提供参考和支持。基于不同测试软件测得的振动曲线及发动机原理,利用振动时域信号与频域信号的傅里叶转换计算及发动机主要振动部件与曲轴的传动比计算推算出发动机主要零件的振动主阶次及其谐振阶次所在位置。在研究发动机振动曲线时域窗口既横坐标为曲轴转角的振动曲线的表现时,利用同缸数和不同缸数发动机振动曲线的表现,确定发动机时域振动信号的周期性规律并定义监控窗口位置;对发动机阶次振动研究,确认发动机振动主要分为周期性振动和冲击性振动的监控方法,通过不同监控方法的产品缺陷率对比,我们可以看出合理的监控窗口定义对实际测试工作有重要意义。

关键词：发动机振动测试发动机冷试振动测试工具阶次监控窗口

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基于虚拟仪器的柴油机振动测试系统设计

基于虚拟仪器的柴油机振动测试系统设计

作者：汪志凯大连理工大学

学位级别：硕士

柴油机振动信号是柴油机故障征兆的信息载体,包含丰富的关于柴油机运行状态的信息。对柴油机的振动信号进行有效的测量、处理和分析,是正确认识和及时发现柴油机异常状态和进行故障诊断的基础,为柴油机结构改造和优化设计提供了依据。... 详细信息

柴油机振动信号是柴油机故障征兆的信息载体,包含丰富的关于柴油机运行状态的信息。对柴油机的振动信号进行有效的测量、处理和分析,是正确认识和及时发现柴油机异常状态和进行故障诊断的基础,为柴油机结构改造和优化设计提供了依据。本课题目的就是以振动信号采集和处理技术为基础,结合先进的虚拟技术和计算机技术,利用虚拟编程软件Lab VIEW在Windows操作系统环境下,开发一套基于虚拟仪器的柴油机振动测试和分析系统,能够方便的对工程实际现场的柴油机振动进行在线的实时监测、数据采集和简单的数据分析,并能够对采集到的数据进行进一步的时域分析、频域分析等。论文首先对虚拟仪器的基本概念、振动数据采集和数据分析方面的知识做了简要的介绍,然后着重介绍了基于虚拟仪器的柴油机振动测试和分析系统的硬件设计和软件设计。该测试系统的硬件部分主要以笔记本电脑为核心,还包括加速度传感器和美国NI公司DAQCard6042数据采集卡等。在软件的设计过程中,采用模块化的思想分别对各个功能模块进行单独的设计,最后再通过主程序对各个子功能模块的调用来完成整个程序的整合。该测试能够方便的进行现场测试,适应各种恶劣的测试环境,同时除了能够完成简单的数据采集和分析之外,还具有强大的预处理功能和频谱细化功能,通过对预处理模块的调用能够有效提高数据处理的精度,通过频谱细化模块的调用能够有效提高频谱分析分辨率。为了验证测试系统的可靠性和实用性,将该系统用于MANB&W公司的6S70MC-C型船用柴油机振动测量中,取得了良好的应用结果。

关键词：振动虚拟仪器时域分析频谱分析预处理频谱细化

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利用激光Speckle效应测试发动机功率

利用激光Speckle效应测试发动机功率

作者：丁锋大连理工大学

学位级别：硕士

在工程实践中,以往发动机功率测量系统大都局限于接触式,需要在被测试的动力系统的回转部分附加许多传感装置,例如应变片、信号发射模块、滑环等,如此一来,不仅造成测量前期准备工作较多,而且由于测量系统的复杂性,直接导致测量的精确... 详细信息

在工程实践中,以往发动机功率测量系统大都局限于接触式,需要在被测试的动力系统的回转部分附加许多传感装置,例如应变片、信号发射模块、滑环等,如此一来,不仅造成测量前期准备工作较多,而且由于测量系统的复杂性,直接导致测量的精确性、经济性等受到较大的影响。利用激光散斑(speckle)效应开发的发动机功率测试系统具有非接触性,可以广泛应用于各种场合的发动机功率测试,而且具有高精度、高效率、低成本、易操作等优势,市场前景十分广阔,具有较高的理论意义和实际应用价值。激光散斑现象产生于激光束与反射表面反射回来的反射光束的干涉。一个反射表面所形成的散斑图样是确定的,并且散斑图样会随反射面运动而运动,特别是目标在回转运动时会产生一个周期性的散斑图样的变化。随着激光散斑统计计量学的发展,目前已经可以利用激光散斑图样的特性开发出一套用来测量回转轴的动扭矩的仪器——激光扭矩仪。它是靠两个独立的激光发射器输出激光信号,该信号被轴的圆周上两个不同截面反射从而形成散斑图样作为轴转动产生的散斑运动信号,这些信号用来测量轴的扭转变形也就是扭矩。本文对应用激光散斑技术开发的新一代发动机功率测试系统的工作原理进行了详细的介绍,包括激光散斑的原理和测试过程中的各种光学现象,并对试验过程中所采用的各种设备和仪器进行了说明,标明了相关参数。另外在进行大量试验的基础上,进行了数据图像采集,同时对误差的产生原因和影响程度进行了理论分析,并对支持系统硬件运行的相关平台软件和试验过程中自行开发的数据采集应用程序进行了集中阐述。为了让本系统能够满足实时测量和远程监控的需求,作者在开发本系统时充分考虑了网络发布、远程管理等问题,在保证数据安全和测量结果实时可靠的基础上,实现了系统的网络化,完成了系统的网络构架和基本数据图像展现与实时控制功能。

关键词：激光散斑扭矩动态测量

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柴油机活塞温度场和应力场的有限元分析

柴油机活塞温度场和应力场的有限元分析

作者：刘猛大连理工大学

学位级别：硕士

随着科学技术的不断进步,内燃机逐步踏上了高功率、低排放和低油耗的发展道路上,功率的增加会伴随着内燃机热负荷和机械负荷的增大。活塞作为内燃机中非常关键的零部件,始终与高温燃气接触,承受着非常大的热负荷和机械负荷,所以掌握活... 详细信息

随着科学技术的不断进步,内燃机逐步踏上了高功率、低排放和低油耗的发展道路上,功率的增加会伴随着内燃机热负荷和机械负荷的增大。活塞作为内燃机中非常关键的零部件,始终与高温燃气接触,承受着非常大的热负荷和机械负荷,所以掌握活塞的温度以及应力状况就十分必要。本文主要针对某机车用柴油机进行有限元分析,该柴油机属于V型柴油机。首先,文章利用GT-Power软件对该型号柴油机进行工作过程的仿真模拟,进而达到柴油机的设计标准。结合经验公式对活塞的热边界条件进行确定,并利用ANSYS Workbench计算分析其稳态和瞬态的温度场。结果显示,其头部的温度相比较而言略高,并且各部分温度梯度较大,而裙部温度比较稳定。其次,文章对活塞的应力场进行了分析计算,主要包含三方面:热应力场、机械应力场和耦合应力场。结果显示,活塞的热应力对活塞的影响要大于其机械应力,并且其热应力最大区域主要集中在头部,其主要原因是该区域的温度梯度较大。活塞的耦合应力场的分布规律比较接近活塞的热应力场分布,裙部的应力场始终比较稳定,并没有太大的波动。最后,文章针对该型号活塞的振荡冷却腔的结构进行了探究,探究了不同冷却方式对该活塞的热负荷的影响,主要是探究了其温度、热应力和热变形的不同。结果显示,冷却腔对于其头部热负荷的减小作用十分明显,底喷的冷却效果就十分微弱。通过针对该机车用柴油机活塞进行分析计算,活塞基本满足设计要求,能够保证该柴油机的正常工作要求,但是对于活塞内冷油腔的油孔通道要特别注意其应力。

关键词：活塞有限元计算温度场应力场

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电喷发动机电控装置动态测试系统的研制

电喷发动机电控装置动态测试系统的研制

作者：王国林大连理工大学

学位级别：硕士

本论文详细介绍了电喷发动机电控系统部件动态测试系统的研究和试制。在系统地分析了发动机电控系统的组成、结构与工作原理的基础上，设计制成时代超人2000发动机M3．8．2电控系统电路LED动态显示电路和电路故障模拟电子处理单元。根... 详细信息

本论文详细介绍了电喷发动机电控系统部件动态测试系统的研究和试制。在系统地分析了发动机电控系统的组成、结构与工作原理的基础上，设计制成时代超人2000发动机M3．8．2电控系统电路LED动态显示电路和电路故障模拟电子处理单元。根据M3．8．2电控单元电路连接器设计制成输入／输出电子控制检测端子，并在检测面板上布置了OBD-Ⅱ诊断插座和燃油压力表。使该动态测试系统能实现对电喷发动机的燃油系统、直接点火系统、怠速控制系统和燃油蒸气排放控制系统的动态检测;并通过OBD-Ⅱ诊断座、ECU输入／输出检测端子和故障模拟处理单元实现对电喷发动机电控系统各传感器、电控单元、执行器进行故障码读取与清除;动态数据读取和波形测试和故障模拟等。此外，本论文还分析了传感器和执行器典型故障波形。

关键词：发动机电控系统动态测试电路设计故障模拟波形分析