检索结果-南通市图书馆

作者：孟祥明河南科技大学

学位级别：硕士

近年来,面对环境污染越发严重和能源问题的双重压力,汽车的节能和环保性能更加受到关注,电动汽车随之成为目前专家学者研究的热点,同时轮毂电机驱动电动汽车受其特殊的结构和体积小、转矩密度大的性能特点,得到了研究学者的广泛关注。... 详细信息

近年来,面对环境污染越发严重和能源问题的双重压力,汽车的节能和环保性能更加受到关注,电动汽车随之成为目前专家学者研究的热点,同时轮毂电机驱动电动汽车受其特殊的结构和体积小、转矩密度大的性能特点,得到了研究学者的广泛关注。尤其是关系到车辆行驶安全的主动安全性控制技术更是成为了研究的重点。由于轮毂电机驱动车辆省略发动机、动力传动系统等复杂机械传动环节,而是将电池和内嵌在车轮中的轮毂电机作为动力源,实现了各个车轮驱动/制动力独立可控,使得轮毂电机驱动电动汽车与传统集中式驱动车辆的行驶稳定性控制有很大的不同,增加了控制系统的复杂程度,易发生横向失稳现象。因此,如何协调各驱动轮驱动或制动转矩,又使得各车轮实现最优力矩分配,保证车辆稳定行驶是当前轮毂电机驱动电动汽车急需解决的问题。因此,本文针对轮毂电机驱动电动汽车横向稳定性控制问题进行研究。首先,考虑轮毂电机驱动电动汽车各车轮是单独驱动模式,基于参数化建模的Carsim仿真软件和Matlab/Simulink软件搭建整车仿真模型。在Carsim中,通过驱动系统配置分别为各个驱动电机设置驱动数据I/O口,需要在Simulink中搭建电机模型、建立非线性Dugoff轮胎模型和获得理想参数值的参考模型,由此建立仿真平台,实现对轮毂电机驱动电动汽车横向稳定性控制系统的仿真研究。其次,为提高控制系统的响应速度和精度,需对车辆实时行驶状态进行观测估计,本文搭建了基于无迹Kalman滤波的车辆状态观测器,对车辆行驶过程中的质心侧偏角和路面附着系数进行实时观测。将建立的状态观测器模型在Carsim/Simulink中进行仿真试验。仿真结果表明,基于无迹Kalman滤波的车辆状态观测器的观测误差均控制在理想范围内,在高、低附着路面工况下都能得到理想的观测效果。然后,从轮毂电机驱动电动汽车产生失稳现象的原因分析,考虑车辆动力学关键参数对行驶稳定性的影响,表明了车辆横摆角速度与质心侧偏角在行驶过程中对汽车横向稳定性的作用。将车辆的横摆角速度和质心侧偏角作为控制目标,采用粒子群优化模糊神经网络(Particle Swarm Optimization Fuzzy Neural Network,PSO-FNN)方法实现横摆角速度和质心侧偏角跟随期望值,计算出使车辆按照驾驶员意愿行驶的附加横摆力矩。经过仿真验证,计算得到的附加横摆力矩可以满足驾驶员的意愿对横摆角速度和质心侧偏角进行控制,提高了轮毂电机驱动电动汽车的横向稳定性。最后,针对轮毂电机驱动电动车驱动电机的冗余控制问题,设计了直接横摆力矩分配控制策略。考虑路面附着系数对车辆行驶稳定性的影响,制定了高、低附着系数下的力矩分配控制方法,实现不同路面附着系数工况下横摆力矩的优化控制。仿真结果表明,采用考虑路面附着系数的分配方法能够提高汽车在复杂路面附着系数工况下的行驶稳定性。

关键词：电动汽车轮毂电机分层控制路面附着系数力矩分配

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RISC-V矢量扩展通信计算技术研究

RISC-V矢量扩展通信计算技术研究

作者：郭旭杭州电子科技大学

学位级别：硕士

RISC-V指令集架构开源、免费、弹性、可定制的特性,是研发的热点技术之一。基于RISCV的矢量扩展指令集(RVV)支持可变长度的矢量,可以灵活实现数据的高效并行处理,应用前景广泛。论文针对通信和信号处理的应用需求,研究基于RISC-V指令集... 详细信息

RISC-V指令集架构开源、免费、弹性、可定制的特性,是研发的热点技术之一。基于RISCV的矢量扩展指令集(RVV)支持可变长度的矢量,可以灵活实现数据的高效并行处理,应用前景广泛。论文针对通信和信号处理的应用需求,研究基于RISC-V指令集的矢量扩展加速技术,全文的主要工作如下:1)通过对RISC-V指令集、矢量扩展集以及矢量架构的研究,分析目前两种不同实现RISC-V矢量扩展的方式,结合其各自优缺点,以及通信领域应用场景的灵活性和可扩展性,提出一种RISC-V矢量扩展的实现架构,以协处理器扩展方式对标量处理器进行矢量扩展,并采用SIMD流水线方式执行。通过增加矢量寄存器端口,同时实现了两条无流水线冲突的矢量指令,支持顺序发射、乱序执行、乱序写回。并根据矢量指令实现的工作流程,设计了256位矢量处理单元的微架构。基于Vivado工具完成模块的RTL设计和连接,功能验证和仿真,逻辑综合以及实现,可实现100Mhz的时钟频率。通过运行8*8、16*16、32*32以及64*64的矩阵运算对矢量处理单元进行性能对比与分析,与标量处理器和同样采用协处理器基于标量处理器添加自定义指令进行比对,可以得出矢量处理单元相比于标量处理单元加速比在33.7～48.4,与添加自定义矩阵运算加速指令相比,矢量处理单元加速比在6.3～7.6。2)针对矩阵运算和FFT运算等通信算法需求,提出了一种基于RISC-V矢量扩展指令的矩阵运算和FFT计算优化实现方法,提高了算法执行并行度,矩阵运算中采用纵横处理方式,减少了在寄存器和存储器之间矩阵运算中间数据的搬移次数,提高吞吐率。FFT计算采用矢量步幅加载与步幅存储指令组合的方式,实现每一级FFT运算的数据迭代,并减少了指令数目。根据FFT算法旋转因子规律、读取方式、实现方式,提出了基于RISC-V矢量扩展实现N点FFT计算的实现方案,降低整体代码体积,提高算法执行速率。

关键词：无线通信 RISC-V RVV 数据并行 FFT

面向多目标优化的双变量精准施肥机控制决策方法研究

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面向多目标优化的双变量精准施肥机控制决策方法研究

作者：马宏恩河南科技大学

学位级别：硕士

双变量施肥相对于单变量施肥具有施肥量变化范围广,施肥准确性及施肥均匀性高的优点,但是这也使得双变量施肥机的调节变量与施肥量之间呈非线性关系,一方面增加了施肥机的控制难度,另一方面,如果施肥机控制决策选择不当,则会导致施肥性... 详细信息

双变量施肥相对于单变量施肥具有施肥量变化范围广,施肥准确性及施肥均匀性高的优点,但是这也使得双变量施肥机的调节变量与施肥量之间呈非线性关系,一方面增加了施肥机的控制难度,另一方面,如果施肥机控制决策选择不当,则会导致施肥性能下降。因此,施肥控制决策的优化在提高双变量施肥机的施肥性能,简化施肥机的控制过程方面具有重要意义,本文具体研究内容如下:针对单变量施肥机施肥性能差,施肥量变化范围小的问题搭建了双变量施肥机,实现了施肥量的双变量调节。设计了采集施肥量初始数据的标定试验,通过格拉布斯准则对初始数据进行异常值处理,并针对施肥量受开度因素影响变化趋势较大的问题,建立了施肥量数据平均增长率差异计算模型,通过该模型计算每个开度对应施肥量的平均增长率,通过分析施肥量平均增长率的方差确定数据分段点,从而将数据分为A、B两段,最后采用独立样本t检验验证了数据分段的合理性。针对施肥控制决策优化过程中所用的施肥量预测模型精度问题,提出了一种基于机器学习算法的分段式施肥量预测模型构建方法,并在模型构建过程中采用自适应压缩粒子群算法对机器学习算法的超参数进行优化。通过对比数据分段及超参数优化前构建的模型,数据分段和超参数优化后的三个预测模型在A段数据内,测试集预测数据相对于数据分段和超参数优化前的三个模型对应的平均R从0.9748提升至0.9963,MAPE从23.99%降低至12.41%。B段数据内,测试集预测数据相对于数据分段和超参数优化前的三个模型对应的平均R从0.9825提升至0.9987,MAPE从17.17%降低至1.15%。针对双变量施肥机受不同转速开度组合影响施肥性能难以调和问题,基于上述施肥量预测模型,以施肥准确性、施肥均匀性、设备调节及时性以及肥料颗粒破碎率为目标建立了施肥性能多目标优化模型,基于NSGA-III多目标进化算法对多目标问题模型进行优化,获得最优的施肥控制决策。通过室内台架试验进行验证,并与两种现有方法（GP/GA、GRNN/MOEA-D-DE）进行试验对比,结果显示,本文方法的平均相对误差相对两种现有方法分别从8.64%和6.05%下降到3.09%,平均变异系数分别从6.67%和6.81%下降到6.41%,设备调节时间分别从2.01s和1.33s下降至0.78s,平均肥料破碎率分别从1.084%和0.845%下降到0.803%。

关键词：双变量施肥机施肥控制决策数据预处理机器学习施肥量预测模型多目标优化

基于EDEM/Simulink仿真的双变量精准施肥机反馈控制研究

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基于EDEM/Simulink仿真的双变量精准施肥机反馈控制研究

作者：杨刚河南科技大学

学位级别：硕士

精准变量施肥技术是现代化农业生产中的主要部分,双变量施肥机具有控制变量多,变量与施肥量之间具有非线性关系,变量调节响应慢等特点,因此对施肥机的决策方法和控制系统提出了要求。施肥决策方法和施肥控制系统是双变量施肥机的重要组... 详细信息

精准变量施肥技术是现代化农业生产中的主要部分,双变量施肥机具有控制变量多,变量与施肥量之间具有非线性关系,变量调节响应慢等特点,因此对施肥机的决策方法和控制系统提出了要求。施肥决策方法和施肥控制系统是双变量施肥机的重要组成部分,对其进行优化改进可以精准迅速的调节施肥量,可提高施肥性能、减少变量调节时间。所以对施肥决策方法的设计和控制系统中变量控制器的优化意义重大。本文的具体研究内容如下:针对双变量施肥机排肥机构参数未达到最优而影响排肥量的问题,利用EDEM软件对双变量施肥机排肥机构进行优化,分析开度及螺旋叶片与排肥腔壁间的间隙值与施肥量的关系,获得对施肥影响最小的参数值。针对双变量施肥机控制系统中变量控制器参数未达到最优而影响控制效果的问题,利用Simulink软件,搭建双变量施肥机控制系统;利用Matlab软件编译改进蝙蝠算法代码,将改进蝙蝠算法与时间乘误差绝对值积分准则结合,获取控制效果最佳的PID控制器参数,通过仿真实验比较得出,本文整定的PID控制器在上升时间和平均稳态偏差上性能最佳。针对双变量施肥机中开度和转速的组合不能达到最优施肥性能和设备响应时间最佳的问题,构建基于Tent混沌映射和差分进化算法的变异环节改进麻雀搜索算法的双变量施肥机最优控制组合的决策方法,利用Matlab软件进行施肥控制组合决策,获取最优控制组合。此外,将最优控制组合在双变量施肥机台架上进行验证,得出本文所提的改进麻雀决策方法的平均相对误差、平均施肥量均匀性和平均调节时间最佳。

关键词：双变量施肥机开度间隙值控制组合 PID控制器参数

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基于数据驱动的供热系统优化调控方法

基于数据驱动的供热系统优化调控方法

作者：田浩岑哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

在节能降碳的大背景下,精细化调控是实现智慧供热,推动“双碳”目标实现的主要路径。传统供热系统的调度控制都是基于严谨的数学机理关系求解或者人工经验。但是在面对海量数据时,传统调控方法难以充分利用运行数据来实现精细化调控,因... 详细信息

在节能降碳的大背景下,精细化调控是实现智慧供热,推动“双碳”目标实现的主要路径。传统供热系统的调度控制都是基于严谨的数学机理关系求解或者人工经验。但是在面对海量数据时,传统调控方法难以充分利用运行数据来实现精细化调控,因此选择借数据驱动来协助供热调控已经成为行业共识。本文针对二次网供热系统,以室温为模型参数,构建了以输配能耗最小为目的的机器学习调控模型,对流量调控目标、调控周期、模型训练参数组合关键内容进行分析研究,提出一种基于数据驱动的供热系统优化调控方法。对供热系统的建筑的单元进行聚类分析,得到能准确反映系统中室温不达标情况的流量调控目标。通过分析流量变化对调控目标的影响,确定流量调控动作判定条件,并设定流量调控模型中的调控目标值。然后通过时差相关性分析计算出不同时刻的室外温度对室内温度影响程度,确定室外温度对热用户平均室内温度最大影响时刻。通过室内外温差与热负荷、建筑单元阀门开度作时差相关性分析确定了不同的建筑单元阀门、换热站热负荷预测模型的调控周期。最后通过典型单元室内温差与换热站循环流量做时差相关性分析确定流量调控周期。其次,基于实际运行的数据集,根据供热系统中调控变量构建各调控模型,为热负荷预测模型,流量调控模型,单元阀门调控模型,并确定各调控模型的调控目标。通过支持向量回归建立各调控模型,利用网格搜索法确定最优模型的核函数和模型参数组合。即热负荷预测模型最优得分0.85,组合为[Rbf,γ=6]、换热站循环流量调控模型最优得分为0.64,组合为[Rbf,γ=3]、建筑单元阀门调控模型最优得分为0.92,组合为[Poly,d=11,γ=2,r=3],精度能满足实际调控要求。最后根据典型日的运行数据验证该优化调控方法,对比常规运行方式,结果表明该优化调控下的泵耗的节能率达到38%。本文通过对流量调控目标的选取、调控周期的设定、最优模型训练参数的研究来确定一种供热系统优化调控方法,为换热站的节能运行提供思路。

关键词：供热系统 SVR K-means聚类分析时差相关性分析调控模型

酸雨环境及循环荷载作用下水稳基层力学性能的劣化研究

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酸雨环境及循环荷载作用下水稳基层力学性能的劣化研究

作者：章泽鹏长沙理工大学

学位级别：硕士

随着高速公路的发展,半刚性基层作为公路建设的首选,在各地得到了广泛的推广和应用,但是半刚性材料有着温缩和干缩的特性,在外界环境的影响下,半刚性基层会逐渐产生裂缝,并且会反射至面层。在酸雨环境下,酸雨会沿着路面的裂缝渗透进基层... 详细信息

随着高速公路的发展,半刚性基层作为公路建设的首选,在各地得到了广泛的推广和应用,但是半刚性材料有着温缩和干缩的特性,在外界环境的影响下,半刚性基层会逐渐产生裂缝,并且会反射至面层。在酸雨环境下,酸雨会沿着路面的裂缝渗透进基层,对水稳基层的整体性造成影响,并且会降低水稳基层结构的强度和模量,进而缩短道路的实用寿命。因此,开展水稳基层力学性能随着环境因素的影响而劣化的研究具有重要的工程意义。首先对旧路水稳基层内外成分做微观试验分析,并且调研当地的交通环境资料,确定出该地区水稳基层是处在一个高荷载负荷且封闭的酸性湿热环境。在此基础上,配制模拟酸雨溶液,进行酸溶液侵蚀以及干湿循环作用下水稳基层试件的劣化试验,分析酸溶液浓度与干湿循环周次数对其表观性能的影响。结果表明;水稳基层试件在不同浓度的溶液中进行干湿循环7个周期后,试件表面均更加的致密。且试件在pH=3的酸性溶液中继续干湿循环,随着试验周期的增加其表面掉粒愈发严重。此外,试验过程中试件表面析出的产物由最初在试件表面到只出现在试件圆边处析出,再到最后析出现象逐渐较少,而试件内部的酚酞滴定区,也由最初贯穿整个试件的深紫色到最后仅中间区域的淡紫色。其次通过酸溶液的浓度、干湿循环周期次数以及荷载疲劳次数来模拟现实环境对水稳基层试件的强度、模量的影响。试验结果表明:90d标准试件经7次干湿循环试验的影响,试件在不同浓度的溶液中其强度、模量均有提升,在pH=3的酸性溶液中提升最大。试件在pH=3的酸性溶液中继续试验,随着干湿循环过程的不断进行,试件的残余强度和模量也逐渐减少。对长期侵蚀的试件再进行荷载疲劳,其残余强度和模量也随着疲劳次数的增加而减少。水稳基层试件在多因素交互作用的影响下,先荷载疲劳后干湿循环的试件比先干湿循环后荷载疲劳的试件其力学性能要低,并且随着干湿循环次数的增加,荷载试验顺序所带来的影响会加大。旧路中第三车道水稳芯样的力学性能要比其他车道芯样表现得差。最后应用Weibull分布理论对经酸溶液侵蚀、干湿循环、循环荷载三因素影响后的水稳基层试件进行疲劳寿命分析,拟合并换算出保证率为50%及95%的疲劳寿命方程,对比各方程的差别与趋势,再由方程反推劣化后的试件在恒定的应力下其残余疲劳寿命次数。结果表明:试件在不同浓度的溶液中经过干湿循环7次后,对试件的疲劳性能均有显著的提升。且在pH=3的酸性溶液中继续干湿循环试验,其疲劳性能随着试验次数的增多,呈负相关。干湿循环试验的初期,荷载因素所带来的影响不大,但随着干湿循环试验次数的增多,会放大荷载因素对试件的影响,且先干湿循环再荷载疲劳的试件比先荷载疲劳再干湿循环的试件抗疲劳性能要好。

关键词：水稳基层酸雨环境循环荷载力学性能劣化

基于轮胎-路面-水流耦合模型透水沥青路面抗滑性能研究

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基于轮胎-路面-水流耦合模型透水沥青路面抗滑性能研究

作者：王豈长沙理工大学

学位级别：硕士

透水沥青路面具有良好的抗滑性能,为雨天车辆行驶提供了安全保障。降雨天气路面形成一层水膜,降低了路面摩擦系数,同时轮胎受到水流的动水压力作用而被托举产生向上运动的趋势,路面的附着力降低,车辆遇到险情需要紧急制动时需要的制动... 详细信息

透水沥青路面具有良好的抗滑性能,为雨天车辆行驶提供了安全保障。降雨天气路面形成一层水膜,降低了路面摩擦系数,同时轮胎受到水流的动水压力作用而被托举产生向上运动的趋势,路面的附着力降低,车辆遇到险情需要紧急制动时需要的制动距离增大,雨天道路行驶应当控制好行驶车距预留出一定的刹车距离,避免制动不及时发生追尾。当车速过高时,轮胎与路面脱离接触最终发生滑水现象,驾驶员通常对轮胎出现滑水很难感知预判,容易发生打滑失去对车辆的控制,因此雨天行车应该保持一定的安全行驶车速,以车速作为参照,避免发生轮胎打滑。对于透水沥青路面,因其优良的排水能力,其与普通密级配的沥青路面不同,雨天会表现出良好的抗滑水性能。为利于透水沥青路面技术的推广应用,本文通过有限元仿真研究不同因素对车辆滑水速度的影响,对不同沥青路面在不同降雨强度下的轮胎滑水速度和制动距离进行分析,提出雨天车辆在透水沥青路面行驶时的安全行驶车速和车距控制标准,并揭示其抗滑机理。基于CEL流固耦合理论,利用ABAQUS有限元仿真软件建立轮胎-路面-水流耦合模型,根据其它研究人员的试验结果得出水膜厚度和降雨强度的关系;以水膜厚度为参照探究车辆在以摩擦系数区分的OGFC和SMA两种沥青路面行驶时在不同降雨强度下的滑水速度,并提出安全车速标准,分析它们的抗滑机理;对比研究了轮胎充气胎压和轮胎荷载对滑水速度的影响、车辆的行驶车速对轮胎和路面间接触压力的影响。结果表明:轮胎的滑水速度随降雨强度的增大而降低,随着轮胎充气胎压、荷载的增大而增大;车速越高,轮胎和路面间接触压力越低,且随着降雨强度的增大降低趋势加快。由于透水沥青路面良好的排水性能,可以极大地降低路表水对轮胎的托举力,加上其较高的摩擦系数,保证了雨天其与密级配沥青路面相比的良好的抗滑能力,因此其可以设置相对较高的安全行驶车速标准。离散制动过程并设置合理滑移率,解决ABAQUS对于实现轮胎ABS制动的相关局限性,考虑计算耗时选取制动过程中的一个速度区间求解制动时间,预测整个过程的制动距离,分析不同降雨强度和制动初速度下的制动距离,建立安全车距模型,提出车辆在透水路面行驶的安全行驶车距标准。结果表明:车辆的制动距离受制动初速度和降雨强度的影响较大,随着制动初速度和降雨强度的增大而增大,根据安全行驶车距模型在前车静止状态下提出的安全车距能够充分保证行车安全。

关键词：透水沥青路面轮胎滑水流固耦合抗滑性能降雨强度滑水速度制动距离

荷载与水耦合作用下加铺沥青路面力学响应及裂缝扩展分析

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荷载与水耦合作用下加铺沥青路面力学响应及裂缝扩展分析

作者：闫泽南长沙理工大学

学位级别：硕士

沥青加铺层作为一种有效的结构补强措施,被广泛应用于高速公路以及城市道路路面改建设计中,但在交通荷载以及环境因素的综合作用下,原路面结构和材料将产生不可逆转的衰变,致使经过加铺改造后的路面往往达不到设计年限便会出现各种早期... 详细信息

沥青加铺层作为一种有效的结构补强措施,被广泛应用于高速公路以及城市道路路面改建设计中,但在交通荷载以及环境因素的综合作用下,原路面结构和材料将产生不可逆转的衰变,致使经过加铺改造后的路面往往达不到设计年限便会出现各种早期破坏,同时水的存在不仅影响着沥青混合料的粘聚性能,还会改变路面结构内部受力状态,因此,研究加铺沥青路面渗流场和应力场耦合作用下的力学特性,对我国沥青加铺改建设计及方案的选取具有重要意义。本文以佛山一环高明大道旧路改造工程为依托,基于饱和多孔介质理论和Biot固结理论建立不同铣刨方案的沥青加铺路面有限元模型,首先研究了饱水直接加铺沥青路面在动态荷载作用下力学响应的空间分布和随时间变化规律,在此基础上,对比分析了加铺前后新旧路面结构各力学响应的差异;随后针对不同铣刨方式,探讨了加铺层和回铺层材料参数对加铺沥青路面各力学指标的影响,并采用正交设计方法进一步分析了材料参数以及行车荷载对孔隙水压力及其他力学场量的影响程度;最后基于线弹性断裂力学理论对加铺沥青路面旧沥青层内反射裂缝在交通荷载和动水压力耦合作用下的裂缝扩展规律进行了定量分析。研究结果表明:①动荷载作用下,加铺沥青路面内部孔隙水压力发生了正负交替变化,且在旧沥青层与原路面基层交界处较大,此部位经受动水压力的冲刷与泵吸作用比较显著。同荷载作用随时间变化规律一样,路面结构内部各力学场量如竖向位移、竖向应力、纵向应力、最大剪应力等也呈现出明显的波动性。②加铺前后新旧路面在荷载-渗流耦合作用下的力学响应有很大差异,其中加铺前旧路面沥青层内部产生的孔隙水压力大于加铺前新路面沥青层内部的孔隙水压力;在进行沥青混凝土层的加铺改造后,能有效降低路面结构整体的竖向变形,同时有利于减小原路面基层底部纵向拉应力和改善沥青层与原基层间的受剪状况,但会使旧沥青层内孔隙水压力和层底拉应变增大。③加铺层和回铺层材料弹性模量、渗透系数、车辆轴载和速度等都会对加铺沥青路面力学响应产生影响,沥青层模量和渗透系数增大时,有利于减小孔隙水压力。各因素对各力学指标的影响程度不同,其中回铺层材料的渗透系数对沥青层内部孔隙水压力的影响程度最大,加铺层底拉应变主要受回铺层弹性模量的影响;超载是其他力学指标最主要的影响因素。④相比于荷载单独作用,孔隙水压力的存在将对裂缝的张拉型扩展起促进作用,而不影响裂缝的剪切型扩展。在荷载与水耦合作用下,旧沥青层底的反射裂缝主要以剪切型的形式扩展,沥青层弹性模量、车辆轴载的增大均不利于抑制裂缝的发展,当加铺层厚度增加和旧路基层弹性模量较大时,对裂缝发展有一定延缓作用。

关键词：加铺沥青路面流固耦合 Biot固结理论力学响应裂缝扩展应力强度因子正交设计

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基于区块链的文献发表流程研究

基于区块链的文献发表流程研究

作者：王佳山西财经大学

学位级别：硕士

随着互联网的发展、Web2.0社交媒体的兴起,正极大地改造着科技知识的传播与交流形式,加之现阶段学科之间相互渗透、相互交叉、划分更细致,导致相关文献数量激增的同时,现有的文献评审制度捉襟见肘。此外,海量文献涌现与读者有限阅读时... 详细信息

随着互联网的发展、Web2.0社交媒体的兴起,正极大地改造着科技知识的传播与交流形式,加之现阶段学科之间相互渗透、相互交叉、划分更细致,导致相关文献数量激增的同时,现有的文献评审制度捉襟见肘。此外,海量文献涌现与读者有限阅读时间的冲突愈演愈烈,传统的文献发表模式无益于冲突的消解,反之,“一经录用,无法更改”的发表范式进一步加重了“大量文献跬步创新,读者无所适从”的现象,严重阻碍了文献对人类知识智慧的传播、共享与推广。从文献发表来看,学术研究划分越来越细,稿件数量巨大,然而审稿专家匹配度较低,导致了审稿周期长,效率低且容易误审等问题。从文献的生命周期来看,文献体量巨大,但是文献创新价值密度低,同分支文献增量过小。且文献一经发表不能更改,读者与文献互动性明显不足。此外,从经济激励来看,知识产权收益分配不均,传统中心化的奖惩机制存在着信息不对等、不够公开透明等弊端,这些问题严重制约了学术的交流与发展。鉴于区块链的技术特性,如去中心化,共识认证等,将其运用到文献平台能够很好的解决上述的问题,本文主要研究如下:(1)针对上述所提到的审稿环节。本文构建了专家评审联盟群和专家审计联盟群,通过改进的股份授权证明机制实现节点之间的共识,破除了审稿专家之间的利益纽带,从而提高专家审稿的效率。(2)针对上述所提到的文献生命周期过短的问题,本文提出了期刊打包权竞选机制,通过比特币挖矿原理解决期刊打包权归属问题,从而实现对已发表文献的维护和更新,延长文献的生存周期。在一定程度上缓解了海量低质论文充斥市场与读者有限阅读时间的冲突。(3)针对上述所提到的经济激励不足的问题,本文假设在所有平台用户理性的前提下,提出积分奖惩机制,将博弈机制应用于积分奖惩,实现对其平台用户的激励与制约,维持平台生态的稳定运行。本文基于区块链技术的基本原理,结合实际,分析文献领域的发展现状和特点,将区块链与文献发表流程相结合。从专家评审,期刊运营,积分奖惩三个维度入手,研究如何将区块链技术应用于文献发表流程以解决现存的问题,同时以Netlogo仿真模型与三方演化博弈进行模拟分析。

关键词：区块链专家评审经济激励期刊竞争

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仿人机器人车辆驾驶路径规划研究

仿人机器人车辆驾驶路径规划研究

作者：任荣伦河南科技大学

学位级别：硕士