检索结果-南通市图书馆

作者：郑少鹏河北工业大学

学位级别：硕士

随着全国道路工程的发展，尤其是建设项目逐步转入工程条件更为复杂地区，质量安全监管力量与建设规模不匹配的问题突出，急需研究如何利用物联网技术实现工程质量的在线监控，以提高公路工程的质量和安全监管效能。为此在流变学的基础... 详细信息

随着全国道路工程的发展，尤其是建设项目逐步转入工程条件更为复杂地区，质量安全监管力量与建设规模不匹配的问题突出，急需研究如何利用物联网技术实现工程质量的在线监控，以提高公路工程的质量和安全监管效能。为此在流变学的基础上，展开了对新拌水泥混凝土质量控制技术以下几个方面的研究。1、在实验室内常用的水泥砂浆搅拌机的基础上，设计了用于在线观测水泥砂浆质量的搅拌机，增加了转速调节设备，以及在线数据采集和存储设备，实现了扭矩、功率及转速数据地在线监控。利用设计的砂浆搅拌机确定了最佳搅拌速度和最佳搅拌时间。基于流变特性建立了水泥砂浆的宾汉姆模型，最终建立了水泥砂浆流动度与扭矩之间的关系，为水泥混凝土的在线质量监控提供研究思路。2、在实验室内常用的单卧轴混凝土搅拌机的基础上，设计了模拟拌合楼搅拌设备的试验用双卧轴混凝土搅拌机，增加了转速调节设备，以及在线数据采集和存储设备，实现了扭矩、功率和转速数据地在线监控。确定了最佳搅拌速度和最佳搅拌时间，及适合双卧轴搅拌机搅拌的混凝土粗集料的最大粒径。在流变特性的基础上，建立了新拌水泥混凝土宾汉姆模，最终建立了坍落度与扭矩之间的对应关系，并提出了采用标定扭矩和坍落度的方法来实现在线监控水泥混凝土的质量。3、设计了在拌合楼上控制新拌水泥混凝土质量的试验方法，试验采用了电流采集和存储装置，确定了用搅拌过程中电流的稳定值来判断混凝土是否搅拌均匀及预测岀机新拌混凝土的工作性能。研究了电流与扭矩、电流与坍落度之间的关系，得出了电流与扭矩之间有较好的线性关系。同时得出了水泥混凝土搅拌均匀后电流值与坍落度之间呈现多项式关系，进一步说明了在拌合楼上可以用电流数据来在线监控混凝土的质量。4、设计了混凝土搅拌站在线监控系统的具体实施方案，介绍了监控系统的Browser/Server结构，以及网络结构要求和系统的基本功能。设计了混凝土搅拌站数据采集及传输系统装置。根据相关监控系统的建立，实现了对拌合楼的在线监控。上述研究成果具有一定创新性，可为道路工程中新拌水泥混凝土质量在线监控提供试验方法和理论依据，同时为完善质量监管措施提供一定的参考价值。

关键词：道路工程新拌水泥混凝土质量控制流变特性在线监控流动度坍落度扭矩

用于车辆称重的碳纤维混凝土的压敏性及其稳定性的研究

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用于车辆称重的碳纤维混凝土的压敏性及其稳定性的研究

作者：王大鹏河北工业大学

学位级别：硕士

本课题是河北省交通厅科研项目“碳纤维加筋混凝土称重系统研究”的关键部分。在公路的运营中,车辆的超载现象十分严重,这极大的缩短了公路的使用寿命。传统的车辆称重系统主要是依靠比较昂贵的传感设备来实施,成本既高,又限制了运营速... 详细信息

本课题是河北省交通厅科研项目“碳纤维加筋混凝土称重系统研究”的关键部分。在公路的运营中,车辆的超载现象十分严重,这极大的缩短了公路的使用寿命。传统的车辆称重系统主要是依靠比较昂贵的传感设备来实施,成本既高,又限制了运营速度。本课题提出了一种全新的方法,基于碳纤维混凝土(CFRC)的压敏性来构造车辆称重系统。碳纤维混凝土是在普通的混凝土中均匀加入一定掺量的短切碳纤维而形成的一种既具有优良的力学性能又具有压敏特性的功能材料。本文主要研究碳纤维混凝土的压敏性和电阻率的稳定性。首先,探讨了碳纤维水泥砂浆(CFRM)的制造工艺,通过掺加表面活性剂和超细粉解决了纤维的均匀分散问题。并通过实验研究了碳纤维的掺量、电极形式及布置方式、加载方向等对CFRM压敏性的影响,确定了研究CFRM压敏性的测试方法。其次,在研究CFRM的基础上,加入粗骨料,研究CFRC的压敏特性,并进一步研究CFRC在准三向受压情况下的压敏性。再次,总结现有碳纤维的表面处理方法,选用液相气相双效法对纤维进行表面处理,并研究碳纤维的表面处理对纤维分散性和CFRC的压敏性的影响,通过对表面处理前后试块的压敏性和碳纤维在水泥浆体中的分散性的对比,发现碳纤维的液相气相双效法表面处理可以改善纤维的分散性,而且在循环荷载作用下还发现用这种表面处理的纤维制成的碳纤维混凝土对应变变化感应的稳定性和重复性得到有效提高。最后,研究碳纤维长度和掺量、水化龄期、极化效应、温度、湿度等影响碳纤维混凝土电阻率稳定性的因素,为CFRC在工程中的应用提供了初步的理论和实验依据。

关键词：碳纤维混凝土压敏性分散性表面处理电阻率

滑模摊铺路面水泥混凝土工作性表征与控制研究

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滑模摊铺路面水泥混凝土工作性表征与控制研究

作者：魏晓帆河北工业大学

学位级别：硕士

研究了引气剂引气机理及发展现状,提出复合型是引气剂的未来发展方向,通过几种不同的表面活性剂复配可以获得理想的引气效果,并克服单一成分所存在的缺陷。阐述了当前混凝土工作性测试方法的研究现状,国内混凝土工作性的主要测试方法及... 详细信息

研究了引气剂引气机理及发展现状,提出复合型是引气剂的未来发展方向,通过几种不同的表面活性剂复配可以获得理想的引气效果,并克服单一成分所存在的缺陷。阐述了当前混凝土工作性测试方法的研究现状,国内混凝土工作性的主要测试方法及其局限性,根据滑模摊铺技术对混凝土工作性的独特要求,提出一种全新的工作性评价方式—混凝土液化出浆量。通过坍落度和液化出浆量两项指标分别控制混凝土的立模性能和振动密实性能,并对其进行了测试,结果表明:不同引气剂即使含气量相同其对工作性影响也不相同。坍落度与立模性能具有很好的相关性;本研究所提出的工作性测试方法效果良好,很好地控制了混凝土的振动密实性能,可以用来评价相同坍落度混凝土工作性的区别。为了满足滑模摊铺路面水泥混凝土立模性能及振动密实性能的协调,使用正交试验及极差分析、方差分析设计一种复合型新型引气剂。根据滑模摊铺技术施工实际情况及技术要求,提出了使用经时坍落度,出浆量,高频振捣强度作为控制指标,结果表明:新型引气剂最优配合比:X成分10份,Y成分4份,Z成分1.43份;该引气剂对混凝土强度损失影响较小,并在滑模摊铺施工过程中,兼顾混凝土的立模性能和振动密实性能,具有很好的实际应用效果。结合滑模摊铺技术施工特点,研究了高频振捣对混凝土含气量、孔结构、流变性的影响,论证了使用水泥砂浆工作性表征混凝土工作性的可能性,并对高频振捣过程中孔结构变化对混凝土流变性影响展开研究,为新型引气剂开发提供了理论依据,结果表明:高频振捣会降低混凝土含气量,不同引气剂含气量损失是不同的;高频振捣在特定含气量范围内对气孔间距系数的影响并不明显,并能降低引气剂所引入气泡的平均直径;高频振捣使水泥砂浆的屈服应力和塑性粘度增大。对本研究所使用引气剂而言,气泡平均直径降低会使引气水泥砂浆塑性粘度和屈服应力提高,其机理为通过高频振捣过程中气泡结构的动态变化过程实现滑模摊铺路面水泥混凝土立模性能与振动密实性能的协调。

关键词：滑模摊铺水泥混凝土引气剂正交试验工作性流变性孔结构振动液化

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骨料界面弱化水泥稳定碎石破坏行为研究

骨料界面弱化水泥稳定碎石破坏行为研究

作者：赵源河北工业大学

学位级别：硕士

半刚性基层凭借其板体性强、较高的承载力及较低的造价成为我国各等级道路的主要基层类型,目前我国半刚性基层沥青路面公路里程位居世界第一,这使得由半刚性基层收缩裂缝引起的反射裂缝成为我国路面的主要病害之一。为了降低反射裂缝的... 详细信息

半刚性基层凭借其板体性强、较高的承载力及较低的造价成为我国各等级道路的主要基层类型,目前我国半刚性基层沥青路面公路里程位居世界第一,这使得由半刚性基层收缩裂缝引起的反射裂缝成为我国路面的主要病害之一。为了降低反射裂缝的发生,本文通过对水稳碎石掺加微裂剂实现骨料-砂浆界面弱化,系统研究骨料-砂浆界面弱化处理后水泥稳定碎石的物理力学特性和破坏行为及其对沥青路面承载力的影响机制。主要研究内容和结论如下:(1)首先阐述微裂剂缺陷引入机理,研究水泥石-骨料界面过度区强度形成,并分析微裂剂掺加后对其强度形成的影响;其次,通过收缩系数试验及加速蒸发开裂试验,研究骨料界面弱化水泥稳定碎石的收缩特性与I型开裂行为。(2)制备三点弯曲切口梁试件、抗压试件及劈裂试件,测试试件断裂参数及强度性能,分析微裂剂的掺入与否和水泥用量对断裂曲线形态的影响规律,微裂剂的掺加对水稳碎石强度及断裂参数的影响,结果表明微裂剂的掺入减小了水稳碎石的强度、断裂能以及断裂韧度;根据三点弯曲梁裂纹扩展试验及切口圆盘试验,总结骨料界面弱化水稳碎石的裂纹扩展规律,掺加微裂剂能够弱化骨料间的粘结力,增加微裂纹的产生,减少大裂缝、集中裂缝的产生。(3)利用力学软件对不同结构类型的半刚性基层沥青路面结构进行计算,通过分析沥青面层厚度和基层模量对路表弯沉以及沥青层层底拉应力的影响;采用有限元方法,模拟理想的半刚性基层沥青路面结构裂缝模型,通过不同开裂状态和层间接触状态下对沥青面层、基层层底剪应力和拉应力的计算分析;计算掺加微裂剂的沥青路面沥青层层底拉应力与剪应力。结果表明沥青路面基层掺加微裂剂可以减少常规水泥稳定碎石基层裂缝对沥青面层造成的疲劳损伤。(4)介绍骨料界面弱化的水泥稳定碎石基层在经乌高速试验路段的运用,通过室内试验与试验路段试验,探讨研究内容在工程应用中的可行性。对试验所得数据进行分析,为骨料界面弱化水泥稳定碎石基层在以后的实际工程推广运用于研究提供可靠事实依据。结果表明高掺量微裂剂能够有效消除基层宏观裂缝。

关键词：水泥稳定碎石界面弱化收缩特性断裂性能裂纹扩展微裂剂

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沥青路面质量过程控制智能化技术研究

沥青路面质量过程控制智能化技术研究

作者：王同河北工业大学

学位级别：硕士

如何将现代科学技术融入到施工质量过程控制中,保证路面施工过程中始终贯彻设计意图、确保施工质量的均匀性与稳定性是目前公路界面临的一个重大课题。为此,本文针对沥青路面施工全过程进行了以下几方面的研究:⑴利用自主研发的沥青拌... 详细信息

如何将现代科学技术融入到施工质量过程控制中,保证路面施工过程中始终贯彻设计意图、确保施工质量的均匀性与稳定性是目前公路界面临的一个重大课题。为此,本文针对沥青路面施工全过程进行了以下几方面的研究:⑴利用自主研发的沥青拌和楼数据采集系统,对沥青混合料生产各参数进行了数据采集;对影响沥青混合料生产质量的参数进行比较,最终选取了沥青含量、配合比、拌和温度等作为沥青路面质量过程控制的关键参数;对生产过程中数据的变异性进行研究,为进一步的质量控制技术研究提供思路。⑵分析了利用基于MATLAB的图像处理技术对沥青拌和楼热料仓分段级配进行提取的可行性;通过室内试验,获取动态的下落集料图像,并对采集到的图像进行预处理、增强、分割、分析等操作,最终得出被测集料级配,并与实际级配值进行对比,试验效果良好;设计并完成了基于MATLAB编程语言的沥青拌和楼热料仓分段级配提取软件。⑶在试验室内常用的水泥砂浆搅拌机的基础上,通过增加转速调节设备,扭矩传感器,电流互感器,记录仪等外接装置,实现了电流、扭矩、功率及转速数据的实时监控;通过对沥青混合料拌和过程电流特性的研究,确定了沥青混合料最佳拌和温度、拌和时间;在流变特性的基础上,建立了沥青混合料宾汉姆模型,提出了利用沥青混合料拌和流变特性与温度的对应关系来确定沥青混合料压实温度的方法。⑷通过对振动压路机加装振动加速度传感器、红外测温传感器,分别分析了压路机振动加速度值与路面压实度,碾压遍数与温度的相关性,得出了利用加速度值评价压实度的方法,为实时控制压实质量奠定坚实基础;开发了压路机GPS定位设备,并集成应用振动加速度传感器、红外测温传感器,构建了压路机碾压实时监控系统,实现对碾压轨迹、碾压遍数、压实度及碾压温度的实时监控,有效保证了沥青路面压实质量。以上研究依托锁蒙高速四标段和邢衡高速二标段工程实际,结合计算机技术、信息工程、统计学等知识,对沥青路面施工过程进行质量控制,具有一定创新性,可为道路工程中沥青路面施工质量在线监控提供试验方法和理论依据,同时为完善质量监管措施提供一定的参考价值。

关键词：沥青路面沥青混合料质量控制图像处理流变特性智能碾压

钢渣维他连接剂橡胶粉改性沥青路面路用性能研究

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钢渣维他连接剂橡胶粉改性沥青路面路用性能研究

作者：雷鸣河北工业大学

学位级别：硕士

沥青混合料是高速公路、城市道路的主要铺面材料，它直接承受车轮荷载和各种自然因素（如日照、温度、空气和雨水等）的作用影响，其性能和状态都会发生变化，以至于影响路面的使用性能和使用寿命。为了保证沥青路面长期保持良好的使用... 详细信息

沥青混合料是高速公路、城市道路的主要铺面材料，它直接承受车轮荷载和各种自然因素（如日照、温度、空气和雨水等）的作用影响，其性能和状态都会发生变化，以至于影响路面的使用性能和使用寿命。为了保证沥青路面长期保持良好的使用状态，沥青混合料必须满足高温稳定性、低温抗裂性能和抗水损害性能。钢渣废胶粉沥青混凝土室内研究属于空白，工程应用未见报道，需全面评价钢渣废胶粉沥青混凝土混合料路用性能，进行钢渣废胶粉沥青混凝土混合料高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性能、疲劳性能等方面的评价，并与普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料进行对比。本文根据实际工程，在施工与设计良好情况下，钢渣废胶粉改性沥青混凝土路面比普通沥青混凝土路面使用寿命长，寿命长表示养护的费用少，减少养护和维修引起的道路断交，减少车户时间延误，减少施工所引起道路周边环保问题。钢渣废胶粉沥青路面在低温条件下仍然有一定弹性，车辆行驶路面时车轮可以破坏路面上冰层，而起到防止路面结冰，加大路面与轮胎间的滑动阻。所以钢渣废胶粉改性沥青路面起到碎冰、防滑作用，提高了司乘人员的安全，增加路上的服务质量。还增加了雨天抗滑，减少了溅水，雨天行车视线更清晰，且与路上标线形成强烈对比，夜间的可视性有了明显增强，夜间道路用户的路上安全性有明显增加。间接节约了道路用户费用。

关键词：钢渣废胶粉经济意义环保成本

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低温升大体积混凝土关键技术研究

低温升大体积混凝土关键技术研究

作者：刘晓龙河北工业大学

学位级别：硕士

随着设计水平及施工技术的迅猛发展,水利水电工程、大型桥梁工程以及高层超高层建筑基础工程中大体积混凝土结构在当今工程界变得越来越重要。如今大型的混凝土构筑物的尺寸越来越大,工程界面临的大体积混凝土方面的问题也越来越严峻。... 详细信息

随着设计水平及施工技术的迅猛发展,水利水电工程、大型桥梁工程以及高层超高层建筑基础工程中大体积混凝土结构在当今工程界变得越来越重要。如今大型的混凝土构筑物的尺寸越来越大,工程界面临的大体积混凝土方面的问题也越来越严峻。为了减小温度裂缝出现的可能性,必须采取切实有效的控温措施,而有效的控温措施包括降低混凝土的最高温升和内外温差。因此,研究低温升大体积混凝土技术很有必要。本文对降低大体积混凝土温升的技术进行了研究。论文在已有的研究基础之上,进行了以下研究工作:采用ToniCAL7336型混凝土水化放热温升仪研究了水胶比、矿物掺合料(粉煤灰和矿粉)、主要外加剂(减水剂、引气剂、缓凝剂)和相变陶粒对混凝土热性能的影响,同时研究了以上各因素对混凝土其他性能(抗压强度或耐久性)的影响;结合某大体积混凝土工程实例并对温控结果进行分析。主要创新点如下:1.采用ToniCAL7336型混凝土水化放热温升仪研究各因素对混凝土热性能的影响,改善了研究大体积混凝土热性能必须拌合大量混凝土的现状,简化实验的同时也提高了实验精度。2.研究了引气剂对混凝土热性能的影响,引气剂的掺入会降低混凝土的温升,但与此同时也降低了混凝土的强度,为保证混凝土强度探讨了掺入引气剂的同时降低水胶比,实验结果证明此方法具有可行性。3.研究了七种常用缓凝剂对水泥砂浆流动度的影响,同时探讨了缓凝剂与减水剂的匹配性,研究了缓凝剂对混凝土各龄期强度的影响,为大体积混凝土专用外加剂的研发做基础。4.研究了陶粒负压吸附PCM制备相变陶粒,将相变陶粒以等体积取代碎石制得相变陶粒混凝土,研究了相变陶粒对混凝土热性能及耐久性的影响

关键词：大体积混凝土低温升矿物掺合料外加剂相变陶粒

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高速公路路基智能碾压技术研究

高速公路路基智能碾压技术研究

作者：党晓河北工业大学

学位级别：硕士

路基是道路的主要工程结构物之一,承担着支撑路面和行车荷载的重要作用,其施工质量直接影响路面的长期服役性能。压实是路基形成强度和稳定性的关键因素,传统的压实质量控制以“环刀法”、“灌砂法”等点式检测方法为主,具有检测效率低... 详细信息

路基是道路的主要工程结构物之一,承担着支撑路面和行车荷载的重要作用,其施工质量直接影响路面的长期服役性能。压实是路基形成强度和稳定性的关键因素,传统的压实质量控制以“环刀法”、“灌砂法”等点式检测方法为主,具有检测效率低、代表性差及结果滞后等缺点,同时由于无法对施工过程进行溯源,难以掌握压路机碾压轨迹、压实遍数等关键施工工艺参数,极容易造成欠压、漏压的现象,为工程质量埋下严重隐患。随着信息化时代的到来,研发实时的、全过程、全方位、多指标监控的路基智能碾压系统代替传统的质量评价方法已经成为公路工程高质量发展的必然要求。智能碾压系统以单钢轮振动压路机为安装载体,在分析了国内外路基压实质量智能化检测的相关理论和实际工程需求后,提出了基于压实度、碾压轨迹、压实遍数、压实厚度等指标的在线压实质量控制模型。以物联网思维为导向,利用传感器技术、GPS定位、多基站网络CORS、无线数据传输等关键技术研发了一款路基智能碾压系统。系统由数据采集层、数据传输层及应用层三大部分组成,实现了对关键指标的远程监测及预警。本文依托实际工程建立了智能碾压指标CMV与传统指标的相关性研究,通过现场取样进行了两种土样的筛分试验、液塑限联合试验以及击实试验,确定这两种土的类型及对应最佳含水率、最大干密度及液塑限等关键信息。进一步通过试验设计,采集了不同碾压遍数下同一位置的CMV、动态回弹模量及压实度,通过最小二乘法建立了不同土质CMV与动态回弹模量及压实度的相关关系,确立了目标CMV值,并进行了CMV预测压实度值的精度分析。工艺参数是影响压实质量的重要因素,本文通过CORS技术实现了对压路机的高精度定位,并以这些定位坐标为数据基础,通过算法研究实现了路基施工层位自动识别,并通过定义栅格地图下的压实轨迹、压实遍数,解决了施工过程中的压实遍数、压实厚度计算问题,并以工程实例加以验证。论文研究应用于公路路基施工压实质量管理,可以较好地解决传统路基压实程度检测存在的突出问题,对优化公路路基压实质量验收评定标准,实施路基压实施工全过程质量技术监管,具有重要的实践意义。

关键词：路基智能碾压系统 CMV 压实度碾压遍数压实厚度远程监控

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内养护对高性能道路混凝土路用性能影响研究

内养护对高性能道路混凝土路用性能影响研究

作者：王宗康河北工业大学

学位级别：硕士

随着我国经济的发展和超载现象的日益增多,高性能混凝土在我国公路和桥梁建设中的应用越来越普遍广泛。高性能混凝土强度更高,耐久性更好,但也更容易产生自收缩裂缝,影响使用寿命。添加高吸水树脂(SAP)对混凝土进行内养护是目前减少自... 详细信息

随着我国经济的发展和超载现象的日益增多,高性能混凝土在我国公路和桥梁建设中的应用越来越普遍广泛。高性能混凝土强度更高,耐久性更好,但也更容易产生自收缩裂缝,影响使用寿命。添加高吸水树脂(SAP)对混凝土进行内养护是目前减少自收缩裂缝的常见方法之一。本文将研究SAP内养护作用对水泥砂浆自收缩改善效果,同时还将研究SAP内养护对混凝土力学强度、耐磨性、抗盐冻性及氯离子渗透性等路用性质的影响,主要内容包括以下几点:(1)通过测试SAP在碱性盐溶液下的吸水倍率,来模拟SAP在水泥浆体中实际的吸水能力,制定合理的额外引水倍数;测试实验所选的SAP的释水性能,并通过水化程度实验研究SAP的内养护效果。(2)通过大量实验系统研究SAP掺量和额外引水倍数对高性能混凝土力学强度的影响规律。实验结果表明SAP会明显降低混凝土早期强度,对28d强度也有一定的负面影响,但当SAP掺量和额外引水倍数均较小时能提高混凝土28d强度;研究在SAP内养护下粉煤灰掺量对混凝土强度的影响,粉煤灰掺量为10%和15%时对混凝土后期强度有利。(3)通过测试不同SAP掺量和额外引水倍数情况下对水泥砂浆自收缩的影响,实验表明SAP能明显改善水泥砂浆自收缩性,收缩最高降幅达到51.5%。通过对水泥砂浆120d收缩实验数据的模拟,应用SPSS软件对比了7种常见模型,得到了指数模型和S模型两种简明方程来预测水泥砂浆在内养护作用下的自收缩变化情况,方程的计算值与实验值拟合程度好。(4)通过盐冻性、氯离子渗透性和耐磨性综合评估SAP内养护作用对混凝土耐久性的影响,其中通过测试盐冻前后混凝土剥落率、动弹性模量、抗压强度损失量和抗折强度损失量等指标来研究SAP对混凝土抗盐冻性影响;通过电通量和单位面积磨损量研究SAP对混凝土氯离子渗透性和耐磨性影响。实验表明合理掺量的SAP能提高混凝土耐久性。

关键词： SAP 力学强度自收缩耐久性耐磨性

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多孔改性水泥混凝土基层施工方法研究

多孔改性水泥混凝土基层施工方法研究

作者：郭路国河北工业大学

学位级别：硕士

多孔隙改性水泥混凝土基层是能够实现上述要求的一种全新的路面结构，是将现有密实性板体结构层改为多孔网状骨架结构层，由连续级配形成密实性结构改为单粒径点状连接，形成网状骨架，表现出了优异的抗折和抗疲劳性能。基层胶体是将现... 详细信息

多孔隙改性水泥混凝土基层是能够实现上述要求的一种全新的路面结构，是将现有密实性板体结构层改为多孔网状骨架结构层，由连续级配形成密实性结构改为单粒径点状连接，形成网状骨架，表现出了优异的抗折和抗疲劳性能。基层胶体是将现有的普通硅酸盐水泥进行化学改性，达到抗冻融的要求及遇水不塑化，强度不减。试验表明，现有普通混凝土的抗疲劳能力与多孔改性水泥混凝土是无法比拟的。

关键词：公路多孔隙改性水泥混凝土施工方法