检索结果-南通市图书馆

作者：韩玉华东交通大学

学位级别：硕士

城际铁路是指建设在人口密集的城市之间的铁路快速系统，相对应的城际列车主要承担的是短途旅客运输，并以舒适、快捷著称，开行以来一直深受人民的喜爱。但要想实现铁路部门和旅客的双赢，就要制定合理的城际列车开行方案。列车开行... 详细信息

城际铁路是指建设在人口密集的城市之间的铁路快速系统，相对应的城际列车主要承担的是短途旅客运输，并以舒适、快捷著称，开行以来一直深受人民的喜爱。但要想实现铁路部门和旅客的双赢，就要制定合理的城际列车开行方案。列车开行方案是铁路旅客运输组织的关键，它不仅能体现铁路运输能力的强弱，而且能反映出旅客运输服务质量的好坏。列车开行方案设计的合理就能够提高竞争力，进而提高运营收入。因此，为了旅客和自身利益着想，需要重视开行方案的设计工作。本论文首先介绍了城际列车的概念、开行条件和要求，在此基础上，定性分析了城际客流及构成、车站和区间通过能力、列车定员和编组、服务频率和跨线旅客列车等因素对城际列车开行方案设计的影响。从满足旅客需求和铁路企业经济效益出发，制定了城际旅客列车开行方案的设计原则：（1）方便旅客原则;（2）提高列车旅行速度原则;（3）提高旅行舒适度原则;（4）满足客运站服务频率原则;（5）合理确定列车满员率原则。其次，对城际客流量的影响因素做了分析，指出客流预测的定性、定量和四阶段分析法，为实例中的客流预测打下基础。然后，从分析影响旅客出行选择的因素入手，在充分考虑了旅客的广义出行费用之后，构建了弹性需求下的铁路客流分配模型，即将OD客流分配给同径路上不同类型的列车。接着建立了弹性需求的城际列车开行方案双层优化模型，上层为铁路客运企业的经济效益最大化，下层是旅客的广义出行费用最小化，并用遗传算法对其进行了求解。最后，以昌九城际线路作为实例对模型和算法的可行性和有效性进行了验证。

关键词：城际旅客列车开行方案弹性需求客流分配双层规划遗传算法

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集装单元化在铁路货运中的应用研究

集装单元化在铁路货运中的应用研究

作者：唐书军华东交通大学

学位级别：硕士

集装单元作为整合供应链,提高机械化作业和物流效率的重要器具,对铁路现代物流的发展具有重要意义,集装单元可以大幅度的提高物流作业效率,提高作业流畅性,最终降低物流成本。随着铁路物联网技术的快速发展,集装单元最终可以作为感知终... 详细信息

集装单元作为整合供应链,提高机械化作业和物流效率的重要器具,对铁路现代物流的发展具有重要意义,集装单元可以大幅度的提高物流作业效率,提高作业流畅性,最终降低物流成本。随着铁路物联网技术的快速发展,集装单元最终可以作为感知终端来进行搭建物联网系统,集装单元化技术的应用不仅仅能解决建设物联网的成本问题,能够给铁路及企业的发展带来很大的方便。本文共划分为5个部分,具体内容如下:首先,介绍了本课题的选题背景、国内外研究现状、本课题的研究内容以及研究方法。然后,介绍了相关理论基础。如,铁路物流的概念和特点、铁路运输集装单元标准化的相关理论以及集合包装的概述。其次,介绍了集装单元化物流器具的选择,再介绍了国内外铁路运输集装单元标准化的现状,介绍了托盘选择原则,从材质、托盘规格两个方面阐述了集装箱单元化物流托盘的选择。介绍了载货托盘设计,从货物堆码层数、托盘布局方案等两个方面进行了阐述,并以案例形式说明了货物堆码层数、托盘布局方案的设计。再次,介绍了铁路装箱货场作业设计,铁路集装箱装卸工艺方案。然后,介绍了装卸资源配置,从装卸设备作业能力、装卸资源配置要素等方面。构建了装卸作业设备配置效率模型,并以案例形式介绍了模型设计、求解到最终得出结果。最后,对全文进行了总结,并提出了展望。通过本文的研究,提出了在集装单元化中采用1200mm×1000mm型作为主要的铁路托盘型号,阐述了货物堆码层数和布局方案的确定,以及装卸资源配置的优化。为集装单元化在铁路货运的推广奠定了基础。

关键词：铁路运输集装单元托盘资源配置

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利川车站突发事件应急管理研究

利川车站突发事件应急管理研究

作者：卢晓光华东交通大学

学位级别：硕士

铁路交通是城际交通的重要工具,也是人们出行的重要交通工具,铁路交通的发达与否决定着交通运输是否现代化。因此,保障铁路站点运行安全成为了每个铁路站点的主要工作。随着我国的城市化建设的不断推进,铁路线路数量逐渐增多,铁路站点... 详细信息

铁路交通是城际交通的重要工具,也是人们出行的重要交通工具,铁路交通的发达与否决定着交通运输是否现代化。因此,保障铁路站点运行安全成为了每个铁路站点的主要工作。随着我国的城市化建设的不断推进,铁路线路数量逐渐增多,铁路站点也逐渐增多。近年来,针对铁路站点的突发事件时常发生,影响着我国铁路站点的运用。但是,由于各种原因,铁路站点应急管理工作并未得到较大提升。在此背景下,本文试图探索利川站突发事件应急管理中存在的问题,并借鉴国内外先进经验提出改进策略。在此背景下,本文基于风险社会理论、危机管理理论、协同治理理论等,对利川站的突发事件应急管理进行了研究。通过访谈、实地考察、内部资料查阅等方法,理清了利川站突发事件应急管理现状,深入分析了利川站突发事件应急管理中存在的问题及原因。在广泛吸取国内外先进的管理成果基础上,探索了利川站突发事件应急管理的思路。通过本文的研究,本文认为可以从健全利川站突发事件应急管理体系、强化突发事件应急管理物资保障能力、拓宽突发事件应急管理社会化参与程度、提升突发事件应急处置专业化水平等几个方面进行改进。当然,本文的研究也可以为其他铁路站点突发事件应急管理提供参考。

关键词：突发事件应急管理利川站

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牡丹江铁路供电段劳动安全管理优化

牡丹江铁路供电段劳动安全管理优化

作者：莫宗鹏华东交通大学

学位级别：硕士

铁路安全是铁路运行过程中非常重要的部分,关系着乘客的人身安全,直接影响着整个铁路企业的生存和发展,安全问题管理不仅非常重要而且非常复杂,其中重要的一个分支就是供电安全管理,在电气化铁路不断发展的过程中,供电安全管理显得越发... 详细信息

铁路安全是铁路运行过程中非常重要的部分,关系着乘客的人身安全,直接影响着整个铁路企业的生存和发展,安全问题管理不仅非常重要而且非常复杂,其中重要的一个分支就是供电安全管理,在电气化铁路不断发展的过程中,供电安全管理显得越发重要。我国铁路正在进行全面提速,而铁路的提速必须建立在安全的基础上,安全先行,才能确保铁路的正常运营,这就要求每一个环节都不能出现问题,每一个节点都不能出现差错,任何一点故障都会导致不可估量的后果。本文以牡丹江铁路供电段劳动安全管理为例,对牡丹江铁路供电的现状进行探讨,提出现在铁路运营过程中出现的各种问题,并进行了较为系统地分析研究,特别是作业安全中的人、物、环境等重要因素对供电安全管理的影响与限制,并在此基础上,对出现的问题提出解决对策,保障铁路运行过程中的安全可靠和稳定。本文首先对电气化铁路供电系统的情况进行详细的描述,分析目前的安全管理现状,结合牡丹江铁路供电段作业实际,对劳动安全问题进行数据调查,使用事故致因理论对近些年来供电段发生的安全事故进行分析,找出安全管理上存在的不足,最后根据杜邦安全管理体系,实现有效的劳动安全管理、加强劳动安全教育、强化现场作业过程控制、抓好特殊环境下劳动安全以及提高劳动保护用品、用具的安全性等五方面对供电段的劳动安全管理进行优化,其目的在于进一步的提高供电段的安全管理水平,最大限度地把安全事故发生概率降到最低,最大程度地保障工作人员的人身安全、保证铁路运输的正常进行、保护国家财产。同时,给予同类企业安全管理一些启示,对铁路各供电段安全管理具有一定的借鉴意义。

关键词：劳动安全安全管理优化方案

考虑道路拥挤收费的连续交通网络设计模型及算法研究

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考虑道路拥挤收费的连续交通网络设计模型及算法研究

作者：占莉莎华东交通大学

学位级别：硕士

道路拥挤收费作为一个有效的交通管理措施,通过引导和调节交通流量,以达到提高网络运行效率的目的。同时,在城市交通网络设计中考虑道路拥挤收费,可为道路拥挤收费的实施提供更为有利的条件,从而实现交通规划与交通管理的统筹优化。本... 详细信息

道路拥挤收费作为一个有效的交通管理措施,通过引导和调节交通流量,以达到提高网络运行效率的目的。同时,在城市交通网络设计中考虑道路拥挤收费,可为道路拥挤收费的实施提供更为有利的条件,从而实现交通规划与交通管理的统筹优化。本论文从模型构建、算法设计和算例分析三个方面着手,研究了考虑道路拥挤收费的连续交通网络设计问题,旨在通过合理的网络设计方案和道路拥挤收费策略来提高交通网络的运行效率。论文构建了一个双层规划模型来描述提出的交通网络设计问题,上层模型从交通管理者的角度出发,在投资预算的约束条件下,以系统总出行时间与网络拥挤收费总收益的加权和最小为优化目标,制定最优的网络设计方案和拥挤收费方案;下层模型描述了基于用户平衡(UE)准则的路径选择行为,其中,采用Monte Carlo方法模拟OD需求在给定范围内变化,且对每个情景下的需求量进行交通分配。论文以免疫遗传算法和交通分配算法为基础,设计了免疫遗传算法与交通分配算法相结合的混合算法,并对算法中的算子进行校正,得到较优的参数组合。之后利用该混合算法对提出的双层规划模型进行求解,最后,采用Nguyen-Dupuis经典网络作为算例验证了提出的模型与算法的有效性。在算例分析中,首先,对道路拥挤收费策略的效果进行对比分析,结果证明了考虑道路拥挤收费的连续交通网络设计模型比不考虑道路拥挤收费的模型更优,并分析不同权重对交通网络设计方案及道路拥挤收费方案的影响。之后,计算并分析了不同预算水平及不同需求层次分别对交通网络设计方案及道路拥挤收费方案的影响。

关键词：交通网络设计拥挤收费双层规划模型免疫遗传算法蒙特卡洛模拟

县域公路运输与区域经济适应性评价 ——以南昌县为例

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县域公路运输与区域经济适应性评价 —...

作者：李丽欣华东交通大学

学位级别：硕士

县域公路运输是国民经济的命脉,是经济增长和社会发展的必要条件,是社会经济赖以发展的重要基础设施和先行产业。在当前区域经济快速发展的形势下,县域公路运输与区域经济的适应性的研究势在必行。本文首先明确了县域公路运输与区... 详细信息

县域公路运输是国民经济的命脉,是经济增长和社会发展的必要条件,是社会经济赖以发展的重要基础设施和先行产业。在当前区域经济快速发展的形势下,县域公路运输与区域经济的适应性的研究势在必行。本文首先明确了县域公路运输与区域经济发展适应性的基本内涵与特征,从适应性内涵出发,提出了利用主成分分析法作为公路建设与区域经济发展适应性评价的测度。在此基础上,通过灰色关联度构建了由县域公路运输子系统和区域经济子系统指标组成的县域公路运输与区域经济发展适应性评价指标体系,然后运用权数判断法进行指标筛选,并且探讨了评价指标标准值确定的方法,用主成分分析法与评价指标标准值进行了综合评价。最后进行了适应性分析理论和方法在县域公路运输与区域经济发展适应性评价中的实证研究,结合南昌县历年发展进行了纵向比较分析评价,再与乐平市、万年县进行了横向比较,并提出了对南昌县县域公路运输发展的建议和对策。

关键词：县域公路运输区域经济适应性主成分分析法

考虑车辆在交叉口延误时间的干线协调控制研究

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考虑车辆在交叉口延误时间的干线协调控制研究

作者：梁小文华东交通大学

学位级别：硕士

随着社会的快速发展和城市规模的扩大,交通基础建设并不能有效解决交通问题。城市内的交通网络主要由城市交通干线组成,如何通过交通管理手段来降低车辆在城市干线上产生的延误时间,是现代交通研究范围内的重要课题。本文以城市交通干... 详细信息

随着社会的快速发展和城市规模的扩大,交通基础建设并不能有效解决交通问题。城市内的交通网络主要由城市交通干线组成,如何通过交通管理手段来降低车辆在城市干线上产生的延误时间,是现代交通研究范围内的重要课题。本文以城市交通干线为研究对象,针对车辆在干线的各交叉口产生的延误时间,建立了车辆在干线上产生的总体延误时间最小模型,该模型不仅考虑了车辆在信号交叉口因遇见红灯而停车等待的静态延误时间,而且考虑了车辆在停止线前因静止-启动-加速通过交叉口时产生的延误时间。通过Vissim仿真算出车辆在停止线前因静止-启动-加速通过交叉口时产生的延误时间占总延误时间的36.7%,证明了模型的科学性。为了证明干线协调控制方案的有效性,在同一路网中输入相同车辆数的情况下,本文通过对比单点信号控制方案和干线协调控制方案可知,在平峰车流时段,干线采用协调控制方案比采用单点信号控制方案能降低干线总体延误的23.7%,因此可以认为在平峰车流时期,干线协调控制能有效的降低延误时间,这为城市交通管理提供了缓解交通拥堵的思路。为了证明延误模型的正确性,本文用延误模型计算得出最优相位差,并在其?3s范围内进行调节,一共可得到6个调节后的干线协调控制方案。将这6种干线协调控制方案分别输入同一Vissim仿真路网中进行仿真实验,仿真结束后输出延误时间、静态停车延误时间、停车次数三个评价指标,然后与最佳相位差对应的干线协调控制方案进行评价指标对比,结果表明这6种干线协调方案的总体延误比最佳相位差对应的干线协调控制方案上升了5.7%5.1%,因此可以认为,通过延误模型计算得出的最佳相位差对应的干线协调控制方案在一定范围内,使得车辆在干线上产生的总体延误时间最小,证明了模型的正确性。

关键词：干线协调控制交叉口延误相位差 Vissim仿真

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贵州省上市公司财务状况评价研究

贵州省上市公司财务状况评价研究

作者：钱鶤华东交通大学

学位级别：硕士

贵州省地处于我国西南部,是国家“西部大开发”战略部署上的重点地区。截止到2018年3月,贵州省内在深圳证券交易所上市的公司为15家、在上海证券交易所上市的公司为14家,两地A股上市公司数量合计29家。2017年末,贵州上市公司股票市值总... 详细信息

贵州省地处于我国西南部,是国家“西部大开发”战略部署上的重点地区。截止到2018年3月,贵州省内在深圳证券交易所上市的公司为15家、在上海证券交易所上市的公司为14家,两地A股上市公司数量合计29家。2017年末,贵州上市公司股票市值总计10390亿元,上市公司数在全国31个省中排名第27位。对于上市企业而言,发展的关键,不仅是技术的研发、产品的销售,财务状况评价对企业发展决策也具有重要意义。因此,对区域内的上市企业进行财务状况评价研究同样具有比较重要的现实意义,对于企业的财务状况进行评价研究不但可以比较客观全面地反映出目标企业的财务真实状况,为企业的管理层掌握企业的绩效、改进企业的管理和经营提供重要的决策依据,而且还可以帮助众多的中小投资者,为其提供所需的上市公司业绩信息和投资决策参考,以解决信息不对称的问题。在归纳整理国内外相关文献和总结以往专家学者研究经验的基础上,本文以贵州省内27家上市公司为研究对象,选取了各家上市公司公开披露的2017年全年财务报告中的12项财务数据指标,选择因子分析法为本文研究方法。通过研究分析,选取了盈利、偿债、营运、扩张和现金流量五个能力因子作为公因子,建立了针对贵州辖区内上市公司的财务状况评价指标体系,进而计算出各家上市公司的财务状况综合评价得分及排名。实证结果显示,在27家贵州省上市公司中,财务状况综合评价得分排名前五位的上市企业分别是:华夏航空(1.291)、贵州茅台(1.128)、勘设股份(0.953)、新天药业(0.290)、高红股份(0.297)。整体而言,贵州省内的优质上市公司数量偏少,且经营质量普遍偏低,区域内民营企业的经营能力、财务状况水平较低,不同行业间上市公司的运营管理水平参差不齐,各个地域的上市公司也出现了发展不平衡的情况。通过实证分析,本文建议贵州省内的上市企业应着重加强企业盈利能力和偿债能力,并统筹兼顾和协调推动企业的营运能力、扩张能力以及现金流量能力地不断提升和完善。

关键词：贵州上市公司财务状况评价方法因子分析

县域公路客运站场规划研究 ——以南昌县为例

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县域公路客运站场规划研究 ——以南昌...

作者：戴全才华东交通大学

学位级别：硕士

本论文来源于《南昌县综合交通运输体系发展规划》。随着江西省经济持续高速发展,旅客运输需求强劲增长,同时带动公路基础设施大规模建设,道路网络完善,为旅客出行方便提供便利条件。但是中国城镇化进程的加快,环绕在大城市周边的... 详细信息

本论文来源于《南昌县综合交通运输体系发展规划》。随着江西省经济持续高速发展,旅客运输需求强劲增长,同时带动公路基础设施大规模建设,道路网络完善,为旅客出行方便提供便利条件。但是中国城镇化进程的加快,环绕在大城市周边的郊县规模、形态和功能发生了很大的变化。其中一个重要的特征就是人流和车流集中涌向城市,因而客运站点规模和布局直接影响到居民出行的成本和服务效率。城乡的交通也面临这巨大的挑战。城乡客运,相关枢纽、站场、线路等基础设施凸显不足,急需统一进行规划、建设和管理。论文主要从县域经济社会发展现状入手,根据城镇的交通运输网络的现状,分析影响客运站场规模和布局的因素。依据县域经济社会人口因素,预测县域交通需求量和交通分布。按照与县域经济相协调、系统性、因地制宜、生态保护的原则,运用比选模型和优化算法,确定客运站场的总体布局。在此基础上,确定乡镇客运站的规模。对站场规划方案采用层次分析法评价指标作定量化研究,其中第一层评价指标包括站场布局的适应性、需求性、协调性、经济性和生态性参照公路主枢纽评价定量化的结果。最后以南昌县为例进行实证分析,确定南昌县客运站场的规模和布局,并对南昌县的客运站规模和布局情况进行了评价。

关键词：南昌县客运站场布局站场规模乡镇客运站层次分析

县域城乡公交一体化线网规划研究 ——以南昌县为例

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县域城乡公交一体化线网规划研究 ——...

作者：徐新忠华东交通大学

学位级别：硕士

县域经济的不断发展、社会主义新农村建设、城乡一体化和城镇化进程的加快,对城乡公交一体化提出了新的要求。当前我国许多地区还没有实施城乡公交一体化,有的地区也只是处在初级探索阶段。随着道路等基础设施的不断完备,今后我国县域... 详细信息

县域经济的不断发展、社会主义新农村建设、城乡一体化和城镇化进程的加快,对城乡公交一体化提出了新的要求。当前我国许多地区还没有实施城乡公交一体化,有的地区也只是处在初级探索阶段。随着道路等基础设施的不断完备,今后我国县域实施城乡公交一体化的条件已逐渐成熟。论文顺应形势,对县域城乡公交一体化的线网规划进行了研究。论文提出了县域城乡公交一体化的涵义,指出了县域城乡公交一体化的运作模式。分析了城乡公交客流的构成和影响因素、客流特征。对城区和乡村客流分别进行了预测,在客流预测的基础上规划了城乡公交线网,并对规划效果予以评价。分别对城区公交客流和乡村公交客流进行了预测。在交通调查的基础上建立了简单的线性模型进行发生预测,利用土地吸引权重法进行吸引预测。运用多元线性回归预测法对乡村客流进行了预测,并利用弹性系数法进行了检验。以直达客流最大和乘客乘车里程最短作为城区公交和乡镇公交、城镇公交的规划目标,按照最短路径布设公交线路。以线路行政村通达深度最大作为镇内公交规划的目标,并用Hamilton回路法规划公交线路。在镇内公交线路规划时总结出直线形公交线路和环形公交线路。在乡村公交线网规划时,根据农村道路和行政村的格局描绘了乡村公交的中间站布设模式。论文最后以南昌县为例,对南昌县的城乡公交线网进行了规划。?

关键词：县域城乡公交一体化线网规划城区公交乡村公交